我早就知道紐約的地鐵又老又破，卻不知有多老和多破，最近終于體驗了一回。

我是在190街乘的地鐵，入口標識在街邊一個古老的路燈燈箱上，那里鏤空刻著“SUBWAY”這個單詞，而不是常見的金屬標志牌。要進地鐵站，需走下一道曲折的石頭臺階，進入一個爬著青藤的石砌碉堡式建筑，再通過兩扇手推式的綠漆木頭大門。這些都顯示出這是一個有年頭的地鐵站。

原以為古老的外觀是為了營造懷舊風格，里面總該有現(xiàn)代化設施。進了地鐵站，我著實恍惚了幾十秒，以為自己穿越了。地鐵站里沒有空調(diào)，沒有扶梯，頭頂是各種裸露的管道，看起來如同一個大型防空洞。地上潮濕悶熱，散發(fā)著陳腐的霉味，四處的墻壁都在滲水，地鐵軌道里盡是泥漿。站內(nèi)都是粗重的大鐵門和鐵欄桿，銹跡斑駁。

坐上地鐵，我感覺車身搖晃得很厲害，但速度不快，很像坐綠皮火車的感覺。沒有電子顯示屏，沒有語音報站。不熟悉線路的乘客必須經(jīng)常抬頭查看外面站臺上的標識。

據(jù)說不同的線路和站點的新舊程度也不一樣。相比之下，42街的地鐵站設施就好很多，那里有空調(diào)，地面鋪了瓷磚，欄桿是不銹鋼的。而這個地鐵站比較大，地下通道里開了一些小店，有中國和印度服裝店，還有墨西哥人開的雜貨鋪。

記得2006年我去華盛頓市，對該市地鐵的規(guī)模感到驚訝。華盛頓這座城市不大，可地鐵線路錯綜復雜，地鐵站分了幾層，站內(nèi)穹頂高聳，明亮而整潔，現(xiàn)代化設施齊備。那時我在上海只坐過三條地鐵線路（包括輕軌），因此眼前之景著實令我感嘆美國物質(zhì)文明的發(fā)達程度。

回家后我特地查了一下，原來紐約的地鐵是從1904年開始運行的，放在以前，這樣的地鐵站是非常先進的了。而100年以后，它依舊正常運行著，每天迎接數(shù)百萬人次的客流量，這是很值得美國人驕傲的事?；蛟S他們正是為了展示地鐵的古老歷史，才盡量保留了地鐵站百年前的原貌，乘客才有了原汁原味的穿越體驗。

大約每個城市的地鐵都是這個城市的生活縮影。在紐約的地鐵里，我能看見不同族裔、不同膚色、不同文化背景的乘客。它包容了來自世界各個角落的人群，各種文化在此沖突與交融，各種人生故事在此上演與落幕。不知道再過100年，這個星球上有多少座城市的地鐵還會繼續(xù)存在，那時又是怎樣的風景？

（摘自《新民晚報》）