李善欽，梁鎮(zhèn)杰，劉海峰LI Shan-qin, LIANG Zhen-jie, LIU Hai-feng(中山市技師學(xué)院，廣東 中山 528403)

維修&改造 Maintenance & Reconstruction

施工升降機變頻控制改造方案

李善欽，梁鎮(zhèn)杰，劉海峰
LI Shan-qin, LIANG Zhen-jie, LIU Hai-feng
(中山市技師學(xué)院，廣東 中山 528403)

[摘 要]針對施工升降機在運行過程中，由于硬啟動而產(chǎn)生的工作不穩(wěn)定、耗電、易損壞等問題，采用變頻器來啟動施工升降機的方法，從而解決了之前的一系列問題，并且運行過程穩(wěn)定、省電，易于維護。

[關(guān)鍵詞]施工升降機；硬啟動；變頻器

施工升降機是現(xiàn)代化城市高層建筑施工必備的垂直運輸設(shè)備，雖然結(jié)構(gòu)及線路簡單，但其質(zhì)量直接影響到工程進度和工人人身安全。因為施工升降機長期在室外露天作業(yè)，且運行不規(guī)律，所以目前大部分都是通過人工控制電動機啟停的方式直接操作。

1 施工升降機存在的問題

某單位于2011年購買的某廠生產(chǎn)的施工升降機，安裝使用后，開機往上或者停止之前都是瞬間“哐啷”一聲，并伴隨箱體劇烈晃動，箱體內(nèi)作業(yè)工人安全堪憂。

升降機運行不到1年，就出現(xiàn)了一系列問題：減速箱漏油、齒條螺栓松動斷裂、磨損嚴重等，從而增加了維護成本，縮短了使用壽命。

施工升降機的運行非常頻繁，漏電跳閘時有發(fā)生，影響施工進度。

2 原因分析

施工升降機在導(dǎo)軌架上做直線運動。工作時，電路是硬性起動直接運行。此時，動力傳遞過程是：電機通電旋轉(zhuǎn)—減速箱—齒輪齒條—連接銷軸，然后直接把箱體從靜止瞬間帶入工作狀態(tài)。由于各個連接都是機械連接，在起步瞬間形成機械碰撞，產(chǎn)生了前文提到的響聲和晃動。

施工升降機運行中人工操作定位不準，在停止時需反復(fù)多次操作。因此升降機的啟動頻繁，高峰期可高達200次/h以上。在如此頻繁的頻率下，進口接觸器使用壽命是半年，普通國產(chǎn)接觸器的使用壽命的是3個月。同樣原因造成減速磨損漏油，齒條螺栓松動斷裂等情況。

施工升降機的動力源于3個電機同時牽引，每臺電機都帶剎車片，在運行一段時間后磨損程度不一。因此，在中途停止時各個電機受力不一，當再次啟動運行時3個電機受力不均，所以導(dǎo)致時不時跳閘。

3 改進措施

綜合上述原因，就是施工升降機的電路不夠合理，為了解決上述問題，進行如下改造。

1）原施工升降機采用3套動力并聯(lián)驅(qū)動，電機型號是YZEJ-A132M-4P起重用盤式制動三相電動機，蝸桿渦輪變速1∶16，采用三機構(gòu)是為了使施工升降機在工況復(fù)雜的情況下有足夠的力矩。通過在某廠實踐證明：采用2臺同型號電機，蝸桿渦輪變速1∶18的兩機構(gòu)硬性啟動運行，成功完成滿載實驗，因此只需采用兩機構(gòu)就可以滿足施工升降機的工況需求。1臺電機功率為12kW，以施工要求1天工作10h計算：12kW×10h×30 天×11個月=39 600kWh，按2元/kWh（工程用電）就是79 200元。因此減少1臺電機節(jié)約近8萬元電費。

2）在減少1臺電機的情況下采用變頻器軟啟動的方法，從而減少輔助繼電器的數(shù)量及要求，電壓低電流小，故障少，維修簡便，成本降低。其全部價格在1 000元以下，電氣元件采用擇舊加新（表1）。

表1 改為變頻器啟動所需電氣元件

變頻器選用起重專用型號EM330A/ B30KW，2臺電機并聯(lián)同時被驅(qū)動同步動作，變頻器簡圖如圖1所示，參數(shù)調(diào)整見表2。

a)對電機（無須特定）設(shè)定參數(shù)自辨識，也可以把拖動的電機的參數(shù)輸給變頻器F1-00------F1-14，這樣可以不用更換電機，設(shè)置F4-28=9施工升降機專用。

b)如果需要一拖多，調(diào)F0-02=2或XI=20。

c)加速時間F0-09，4減速時間F0-10。

4 總 結(jié)

改造后的施工升降機經(jīng)過實踐運用，獲得成功。解決了電機啟動對電源的沖擊，消除了起步和停止的晃動，減小了定位的難度，減少了故障和各個部件的損壞，節(jié)約了維修和更換零部件的資金，降低了用電量。提高了安全性能，也得到了各個部門的認可。

圖1 變頻器簡圖

表2 變頻參數(shù)調(diào)整

隨著社會的進步，科技的發(fā)展，施工規(guī)范的管理，對施工升降機的要求越來越高。未來對其電路的改進空間很大，可以采用PLC或微機處理驅(qū)動準確計算定位運送人員物料到達目的地，由于現(xiàn)在各工程場地規(guī)劃和施工現(xiàn)場局限及各種原因，目前并沒有達到完全智能化的要求，相信在不久的將來會有更安全平穩(wěn)快速的技術(shù)應(yīng)用，給此類工程帶來安全和省時、省力、又經(jīng)濟的運輸工具。

（編輯 于 洋）

［中圖分類號］TH211+.6

［文獻標識碼］B

［文章編號］1001-1366(2015)05-0059-02

［收稿日期］2015-12-08

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