王學安

網(wǎng)上有個段子，形象地詮釋了當前不同層級的領(lǐng)導(dǎo)對改革的不同態(tài)度。大意是說，現(xiàn)在改革的格局是大領(lǐng)導(dǎo)踩油門，中領(lǐng)導(dǎo)掛空擋，小領(lǐng)導(dǎo)就是不松剎車。

我們常?？吹胶芏唷按箢I(lǐng)導(dǎo)”決心很足，“小領(lǐng)導(dǎo)”卻遲遲不落實的現(xiàn)象。比如，李克強總理多次在不同場合強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)寬帶網(wǎng)速要提上去，資費要降下來。但是電信、移動、聯(lián)通三大運營商就是裝聾作啞，遲遲不見行動，實在逼急了，就做做表面文章，搞夜晚12點以后免費送流量。再比如簡政放權(quán)，這是本屆政府開門第一件大事。過去一年多來，國務(wù)院相繼取消和下放700多項行政審批事項，輿論對此頻頻點贊。但是，在簡政放權(quán)過程中，一些地方和部門卻存在“不愿放權(quán)”、“明放暗不放”等現(xiàn)象。

因此，把改革落實到“最后一公里”至關(guān)重要。因為這是公眾與改革聯(lián)系最緊密、感受最深刻的環(huán)節(jié)，直接影響到改革能否最終惠及于民，以及公眾對全面深化改革的評價。民眾最反感的是什么？不是上面沒有好政策，而是口惠而實不至，始終“走在路上”。

改革，不容紙上談兵，更不能陽奉陰違。全面深化改革進入攻堅期和深水區(qū)，各級領(lǐng)導(dǎo)干部要勇于擔當，敢啃硬骨頭，敢動自己的奶酪，全力深化改革，打通簡政放權(quán)的“腸梗阻”，疏通改革的“最后一公里”，才能真正讓市場、企業(yè)、民眾享受到改革釋放的紅利。