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        航空用高溫合金封嚴(yán)環(huán)焊接件工藝研究

        2015-07-31 15:27:27王蓮
        關(guān)鍵詞:薄壁零件加工工藝

        王蓮

        摘 要:封嚴(yán)環(huán)焊接零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,尺寸精度及技術(shù)條件要求較高,加工精度很難保證。結(jié)合高溫合金材料特性,經(jīng)過(guò)分析研究,合理的安排工藝路線(xiàn)及特種工藝等。在機(jī)械加工方面,適當(dāng)?shù)倪x擇刀具材料及刀具結(jié)構(gòu),制定合理的走刀路線(xiàn),以降低零件在機(jī)械加工過(guò)程中的殘余應(yīng)力,提高零件的加工精度。

        關(guān)鍵詞:高溫合金;薄壁零件;加工工藝

        中圖分類(lèi)號(hào):TG506 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        1 航空用高溫合金零件加工技術(shù)發(fā)展概況

        目前,難加工材料的加工已引起了國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家們的普遍關(guān)注,各個(gè)國(guó)家制造行業(yè)都在開(kāi)發(fā)新型的刀具材料,改進(jìn)加工設(shè)備,以此來(lái)提高難加工材料的加工精度。從上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始,日本、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家先后建立起切削加工研究中心及服務(wù)中心,針對(duì)難加工材料的加工參數(shù)、切削用量等進(jìn)行了大量的試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)幾十年刻苦努力,現(xiàn)已能提供出成熟的切削數(shù)據(jù)。

        2零件的工藝性分析及工藝方案的確定

        2.1材料特性

        該類(lèi)零件的材料為鎳基高溫合金GH4169,在高溫條件下有非常高的強(qiáng)度、抗腐蝕能力、優(yōu)良的熱疲勞性能、熱穩(wěn)定性能,在高溫下能長(zhǎng)期有效的工作。因此被廣泛的應(yīng)用與于航空、航天及宇航工業(yè)。除此之外,導(dǎo)熱率和延展率也相對(duì)較大,其化學(xué)成分及600℃下的物理力學(xué)性能見(jiàn)表1、表2。

        高溫合金在加工過(guò)程中存在以下的特點(diǎn)

        (1)塑性變形大:零件材料中存在大量的奧氏體組織使零件的塑性變形較大;

        (2)切削力大:在較高的溫度下,材料仍具有較高的機(jī)械性能,使得零件在加工過(guò)程中所受的切削力較大;

        (3)加工過(guò)程中加工硬化現(xiàn)象嚴(yán)重:高溫合金塑性變形較大,這使零件已加工表面的加工硬化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。受切削溫度的影響,材料中的強(qiáng)化相從固溶體中分解出來(lái),呈彌散相分布,從而增大了硬化現(xiàn)象;

        (4)切削溫度高,刀具磨損嚴(yán)重:在切削加工高溫合金零件的過(guò)程中,產(chǎn)生較大的塑性變形,會(huì)使刀具與零件之間的摩擦增大,切削力也隨之增大,由此產(chǎn)生較大的切削熱。

        2.2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工藝方案

        航空用封嚴(yán)環(huán)類(lèi)零件均為薄壁零件,是通過(guò)釬焊這種特殊工藝將鎳基高溫合金與蜂窩焊接在一起,釬焊溫度為1040℃,釬焊后零件變形量較大,零件尺寸及技術(shù)條件難以保證。零件尺寸及技術(shù)條件較多,精度要求較高,尺寸公差≯0.015,粗糙度一般在Ra0.4-0.8之間,圓柱度、跳動(dòng)、孔位置度等技術(shù)條件均在0.03以?xún)?nèi),不易保證。

        為減少薄壁零件在加工過(guò)程中的變形,在粗加工后安排消除應(yīng)力熱處理工序,以降低零件在加工過(guò)程中的變形。由于釬焊工序的溫度較高,零件在焊接蜂窩之前直徑及端面加工余量要相對(duì)較大,以增加釬焊工序零件的剛性。釬焊工序結(jié)束后要安排時(shí)效處理工序,以達(dá)到高溫合金的材料強(qiáng)度。在結(jié)合零件的實(shí)際結(jié)構(gòu)及材料特性,制定出封嚴(yán)環(huán)零件的加工路線(xiàn)為:

        毛料—粗車(chē)左右兩端—超聲波檢查—細(xì)車(chē)左右兩端—消除應(yīng)力熱處理—修復(fù)基準(zhǔn)—半精車(chē)左右兩端——消除應(yīng)力熱處理—精車(chē)內(nèi)孔—釬焊—釬焊后檢查—時(shí)效—修復(fù)基準(zhǔn)—磨加工—精車(chē)加工—銑加工—電解磨蜂窩—電成型加工—熒光檢查—中間檢驗(yàn)—?jiǎng)悠胶狻胶馊ブ亍罱K檢驗(yàn)。

        3特種工藝加工

        3.1電解磨加工

        該零件內(nèi)孔通過(guò)真空釬焊,將高溫合金基體與蜂窩結(jié)構(gòu)焊接在一起,這種結(jié)構(gòu)需要通過(guò)電解磨這種特殊工藝,將內(nèi)孔加工至設(shè)計(jì)要求尺寸。電解磨是一種電腐蝕的加工方法,通過(guò)圓柱形紫銅電極在電解液中的瞬間放電,來(lái)加工蜂窩結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)是加工過(guò)程中加工應(yīng)力較低,對(duì)薄壁零件的變形影響較小,可以提高零件的加工質(zhì)量及加工精度。

        3.2電成型加工

        電成型加工與電解磨加工原理相同,主要的區(qū)別在于電成型加工是采用成型電極,加工零件基體表面。相對(duì)于一般的數(shù)控銑削加工而言,電成型加工的主要優(yōu)點(diǎn)是加工應(yīng)力小、加工精度較高,缺點(diǎn)就是零件表面的粗糙度相對(duì)較差。

        參考文獻(xiàn)

        [1]王志厚.薄壁零件加工中防止變形的措施[J].寶成技術(shù),1991(02):20.

        [2]張延成.航空薄壁結(jié)構(gòu)件加工變形數(shù)值仿真研究[J].東北大學(xué),2008(02):11-12.

        [3]孔金星.低剛度薄壁零件的精密加工[J].工具技術(shù), 2003,37(12):29.

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