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        靈活的死胖子

        2015-07-25 17:51:08羅丹
        TopGear汽車測試報告 2015年2期
        關鍵詞:迪奧胖子方向盤

        羅丹

        身寬體盤,動起來卻比猴子都靈,實在沒轍啊……

        去年NBA季后賽,最終奪得總冠軍的圣安東奧馬刺隊中有一位球員居功至偉,他就是人稱“靈活的死胖子”的法國人迪奧。他身材不高,跳得也不高,肌肉線條可以忽略不計,但就是依靠著優(yōu)勢的體重和力量,還有絕對靈巧的腳步動作,讓他在比賽中大放異彩,單單在對陣雷霆隊的一輪系列賽里,這家伙一會兒撅著屁股硬抗,一會兒假動作加后轉(zhuǎn)身,一個人就將能力超強、身材超瘦的超星杜蘭特打得欲哭無淚,把對方的防線攪得七零八落,直到總決賽也沒有誰能完全防住他。

        所以雖然有一個“死”字,但其實這個稱號是對迪奧最大也最貼切的褒獎,這里面包含了一份欣賞,一份調(diào)侃,以及一份讓對手不服不行的無奈。

        不知道迪奧是不是也開X6,如果說起胖子,他和X6都恐怕都只能忍了,但如果說起靈活,也許還就這哥倆最有發(fā)言權。

        X6是個胖子,這應該都沒什么異議吧?其實我們眼前的第二代X6與之前的變化并不是很大,以車窗為分界線的上半身依然跑范十足,而下半身依舊比例失調(diào),所以它仍是原來那個辨識度極高的胖子。最明顯的變化是側(cè)身腰線,不再由前一直通到尾,而是在后輪拱上方添加了一條弧線,使得新車的肌肉線條要比迪奧好多了。

        位于前輪的輪胎側(cè)氣簾自從出現(xiàn)在3GT身上之后就幾乎成了寶馬家族的標配,新X6當然也不會拋棄這樣的空氣動力學配置,它甚至還在車頭中間為中冷水箱開了道口子呢。LED霧燈比從前更高更靠近中央位置,而左右兩邊大燈的眼角也被開得更大了。后備廂如今擁有了感應式自動開關功能,注意,自動開不新鮮,自動關才是獨一份,所以今后無論是在后備廂里放東西或拿東西,都只需要伸伸腳就搞定了。

        車廂內(nèi)的變化也不是很明顯,整體設計和功能布局都還是那個樣子,很熟悉,很無趣。而且我們也不需要奢望寶馬會在未來有什么大動作,因為熟悉所帶來的零誤操作,才是寶馬設計語言中最重要的一項:以駕駛者為導向。不過新X6中多了很多好玩且好酷的東西,10.25英寸全液晶儀表板會根據(jù)駕駛模式的不同而改變顯示內(nèi)容,與此同時轉(zhuǎn)速與時速指針所指向的數(shù)字也會實時變大。聽起來這好像沒什么用,但當我駕駛來自歐洲或美國的汽車時,時常會抱怨一下時速表上“70大80小”的數(shù)字顯示,雖然我知道那是因為什么,但別扭的感覺卻無法避免,現(xiàn)在X6就提出了一個完美的解決之道,絕對適用于世界任何地方。

        經(jīng)過全面升級的iDrive系統(tǒng)如今可以將扭矩分配、車輛傾角或新加入的滑行模式直觀地展示在中央屏幕上。當然,我個人認為新X6所有改動中最明顯最漂亮的一個,就要屬新的車鑰匙了,鯊魚齒鋒造型,配以經(jīng)典的紅白藍三色條紋,金屬質(zhì)感更是顯眼,單看鑰匙本身已對得起豪華二字。

        第二代X6身上還有兩項最重要的配置,也是它能夠被稱為靈活的根本所在,其一名曰主動轉(zhuǎn)向,其二便是動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)。主動轉(zhuǎn)向容許前輪轉(zhuǎn)過比方向盤更多更大的角度,所以當激烈劈彎時,你仍然可以緊握3、9點位置不放,而無需將方向盤打到死;驅(qū)動力分配則懂得配合xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng),在需要時減少內(nèi)彎一側(cè)的動力并讓外彎的兩輪加快速度,最大程度降低轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)。

        于是在這兩大系統(tǒng)的配合下,新X6的每一次轉(zhuǎn)彎都靈活得讓人匪夷所思。高速沖向直角彎,方向盤只轉(zhuǎn)不到90度,不需要收油,更不需要踩剎車,連胎響都不會聽到,X6就那么消失在彎道后。如果你看過迪奧打球,你就明白那是多么讓人抓狂的畫面,明明是個胖子,轉(zhuǎn)身動作卻快似閃電,千萬不能眨眼,否則他會立刻甩開你。

        判定一個人是否靈活,速度和爆發(fā)力是基本要求,但同時我們也不能忘記另一個重要的評判標準,平衡性。NBA史上最偉大的死胖子并不是迪奧,而是“大鯊魚”奧尼爾,他的變向可以用迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當來形容,但最為重要的還是他扎實穩(wěn)定的腳步動作,所以龐大的身軀不會成為累贅,所以那恐怖的力量總能拳拳到肉。

        奧尼爾和迪奧都將速度、力量和平衡性結合得令人瞠目結舌,新X6的本事也同樣顛覆常理。它拐起彎來不比直接加速的實力弱,可坐在駕駛席的我,卻怎么也感覺不到大腦希望我感覺到的車身側(cè)傾,唯一可以肯定的是動態(tài)自適應懸掛真的無所不知,當前速度、路面情況、轉(zhuǎn)向角度都被計算清楚,它只是做出了很微小的動作,然后便讓我本該因為離心力而產(chǎn)生位移的頭、肩和屁股都老老實實地留在了原地,但車卻像羽毛——是的,沒有重量的羽毛,我知道如此形容有多不貼切,但是沒辦法——一樣隨風而過,輕松寫意的樣子讓人有一種與物理老師當場對峙的沖動。

        從前我們都知道不能和X6比力量,因為他是胖子,力量這東西它從來不缺,不過今天我有一個更壞的消息,我們更不能和它去比靈活了,因為這該死的胖子實在太快了。當然好消息就是,新一代的X6 M應該會更加銷魂。

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