李玉珍，程良倫

（1.廣東工業(yè)大學(xué) 計(jì)算機(jī)學(xué)院，廣東 廣州 510006；2.廣東工業(yè)大學(xué) 自動(dòng)化學(xué)院，廣東 廣州 510006）

0 引 言

受電子商務(wù)快速發(fā)展帶動(dòng)，快遞物流保持迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，然而中小物流、快遞公司物流的現(xiàn)狀卻有不少問題：物流發(fā)貨時(shí)間都集中在下午5∶30—7∶30這2個(gè)小時(shí)的時(shí)間段，接收貨物絕大多數(shù)都是人工開單、使用電腦鍵盤輸入收貨人、發(fā)貨人信息開單。事情煩瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，效率低。中小物流公司都沒有自己的電腦管理系統(tǒng)軟件。大物流公司雖有自己的管理軟件，但沒有與發(fā)貨方形成開放性有效連接，智能化管理程度低。物流狀態(tài)查詢及管理原始，大多都是電話逐點(diǎn)翻單查詢；沒有一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)化信息查詢平臺(tái)。只有大的快遞公司有各自的物流狀態(tài)查詢網(wǎng)站。

收件及派送目前還只有順豐等2～3家大的快遞公司業(yè)務(wù)員能實(shí)現(xiàn)手持專用無線網(wǎng)絡(luò)終端掃描條碼后再逐字輸入填寫收單（派貨達(dá)到客戶簽收、手持終端掃描確認(rèn)即到網(wǎng)站信息同步功能）。均沒有實(shí)現(xiàn)發(fā)貨人網(wǎng)上遞交功能。如文獻(xiàn)[2]所述，應(yīng)該利用成熟的先進(jìn)技術(shù)來改善的物流狀況。基于上述性情況，物流管理云平臺(tái)系統(tǒng)志在于為國內(nèi)各物流運(yùn)輸公司、快遞公司打造物流條形碼智能管理系統(tǒng)。

1 物流管理云平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代物流云平臺(tái)的構(gòu)建，實(shí)際上是國內(nèi)物流企業(yè)在環(huán)境變化中進(jìn)行自身資源整合、流程改造、管理創(chuàng)新的一個(gè)動(dòng)態(tài)過程。物流管理云平臺(tái)構(gòu)建與完善是一個(gè)漸進(jìn)式的發(fā)展過程，現(xiàn)代物流發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)以下新趨勢(shì)：電子物流 、綠色物流 、全球化物流 、網(wǎng)絡(luò)化物流 、基于供應(yīng)鏈的物流 、規(guī)?；锪?、一體化物流，如文獻(xiàn)[2]所述。通過不斷地完善物流管理云平臺(tái)，就會(huì)不斷地實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的新紀(jì)元，物流管理云平臺(tái)應(yīng)用前景圖如圖1所示。

圖1 物流管理云平臺(tái)應(yīng)用前景圖

2 物流管理云平臺(tái)的設(shè)計(jì)及流程

2.1 條形碼的技術(shù)支撐

條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用和實(shí)踐中隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起而產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)過程控制、商場(chǎng)、郵遞、圖書管理、倉儲(chǔ)等領(lǐng)域的具有輸入速度快、準(zhǔn)確度高、成本低、可靠性強(qiáng)等的優(yōu)點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在識(shí)別技術(shù)運(yùn)用中有重中之重的作用。現(xiàn)今條碼辨識(shí)技術(shù)已相當(dāng)成熟，其首讀率大于98%，讀取的錯(cuò)誤率約為百萬分之一，是一種輸入快速、準(zhǔn)確率高、成本低，可靠性高、應(yīng)用面廣的資料自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在文獻(xiàn)[3]中詳盡介紹了。

條形碼技術(shù)運(yùn)用在物流管理中無疑是最合適不過的了，需要流通的貨物要準(zhǔn)確無誤地到達(dá)目的地必須要有可靠的惟一標(biāo)識(shí)碼。在運(yùn)送過程中，客戶需要查詢貨物已到達(dá)何處，還需多久等情況，必須要有一種快速輸入信息記錄的方式。而文獻(xiàn)[4]所述，RFID屬于無線通信領(lǐng)域，需要占用一定帶寬的空間通信信道，容易影響到其他無線通信系統(tǒng)，且成本比條形碼要高昂。

2.2 云計(jì)算技術(shù)

從理論上來說，云計(jì)算指的是一種全新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用模式。不依靠PC機(jī)也不依靠獨(dú)立的Server服務(wù)器，是一種用戶無需關(guān)心的虛擬抽象的網(wǎng)絡(luò)資源“云”。云計(jì)算技術(shù)能夠把非靜態(tài)、異構(gòu)的信息資源有效整合，通過數(shù)據(jù)共享平臺(tái)提供給用戶[5]。但云計(jì)算更多的是作為一種服務(wù)，這種服務(wù)通常包含信息技術(shù)以及與應(yīng)用軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，也可以是其他任意服務(wù)，它具有抽象化、安全可靠、超大規(guī)模等優(yōu)勢(shì)。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，它巨大的業(yè)務(wù)量背后必須要有脫離于計(jì)算機(jī)底層硬件困擾的技術(shù)支撐，而云計(jì)算技術(shù)也已經(jīng)運(yùn)用得相當(dāng)成熟了。運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)能夠幫助云平臺(tái)更專注于應(yīng)用層面，邏輯層面，以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理層面。

2.3 物流管理云平臺(tái)的設(shè)計(jì)

2.3.1 物流管理云平臺(tái)運(yùn)作流

（1）發(fā)貨。發(fā)貨方在網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)用戶端（PC機(jī)或智能手機(jī)）填寫《發(fā)貨單》，系統(tǒng)自動(dòng)生成管理?xiàng)l形碼編號(hào)。條形碼掃描方式需既支持PC界面條行碼掃描器/條形碼閱讀器/條形碼掃描槍掃描輸入，又要求支持安桌智能手機(jī)條行碼掃描APP掃描輸入。物流（或快遞）公司外派業(yè)務(wù)人員可用安桌智能手機(jī)登錄，作為業(yè)務(wù)終端。

發(fā)貨方可將該條形碼編號(hào)《發(fā)貨單》在網(wǎng)絡(luò)上遞交給選擇的承運(yùn)物流商。待發(fā)貨人選定好任意物流公司后，只要該物流公司業(yè)務(wù)員通過條碼掃描器掃描遞交《發(fā)貨單》后（無零再費(fèi)時(shí)輸入收貨人、發(fā)貨人信息開單）核定承運(yùn)價(jià)格，物流公司即可確認(rèn)接收承運(yùn)，確認(rèn)后自動(dòng)生成及打印《貨物標(biāo)簽》、《承運(yùn)單》（也可選擇不打印，發(fā)送《電子承運(yùn)簽收單》到注冊(cè)用戶），并可選擇自動(dòng)短信告知發(fā)貨人已收貨待運(yùn)，大幅提高收貨效率，節(jié)省50%以上的人力資源。

（2）承運(yùn)

物流公司接受發(fā)貨方遞交《發(fā)貨單》。如發(fā)貨方選擇需上門收貨，短信自動(dòng)通知承運(yùn)物流公司業(yè)務(wù)員發(fā)貨方信息，督促業(yè)務(wù)員上門收貨，同時(shí)短信自動(dòng)把承運(yùn)物流公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系信息告知發(fā)貨方；承運(yùn)物流公司使用條碼掃描器掃描快速接收貨件，只要核定承運(yùn)價(jià)格，無需再次錄入發(fā)貨人、收貨人信息，確認(rèn)后自動(dòng)生成及打印《貨物標(biāo)簽》、《承運(yùn)單》（也可選擇不打印，發(fā)送《電子承運(yùn)簽收單》到注冊(cè)用戶），并可選擇自動(dòng)短信（短信服務(wù)為增值收費(fèi)服務(wù)）告知發(fā)貨人已收貨待運(yùn)。該環(huán)節(jié)大幅提高收貨效率，節(jié)省50%以上的人力資源。

條碼掃描器掃描管理貨物裝車信息；生成《單據(jù)》文本并打印。到達(dá)站點(diǎn)卸貨，使用條碼掃描器掃描管理接收入庫，并自動(dòng)短信通知收貨方貨物到達(dá)信息（短信服務(wù)為增值收費(fèi)服務(wù)）。

（3）提貨

可使用身份證掃描提貨并簽收，簽收完畢管理站點(diǎn)到達(dá)貨物發(fā)貨狀態(tài)。

（4）退貨

若有客戶信息不完整或聯(lián)系人聯(lián)系不上的貨物，則需退回到發(fā)貨站點(diǎn)，發(fā)貨站點(diǎn)需管理到達(dá)站點(diǎn)退回的發(fā)貨件并且短信或電話告知發(fā)貨方取回貨物。

物流管理的流程如圖2所示。

2.3.2 云平臺(tái)數(shù)據(jù)管理

（1）云平臺(tái)數(shù)據(jù)免費(fèi)查詢時(shí)限為簽收后30天，超過30天后的信息查詢?yōu)樵鲋凳召M(fèi)服務(wù)。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評(píng)級(jí)依據(jù)。

（2）免費(fèi)注冊(cè)用戶端數(shù)據(jù)期限為30天。需要超過30天數(shù)據(jù)保存期限為增值收費(fèi)服務(wù)。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評(píng)級(jí)依據(jù)。

（3）物流、快遞公司注冊(cè)商戶端物流數(shù)據(jù)免費(fèi)保存期限為60天。需要超過60天數(shù)據(jù)保存期限為增值收費(fèi)服務(wù)。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評(píng)級(jí)依據(jù)。

（4）云平臺(tái)大數(shù)據(jù)保存期限為2～3年，便于數(shù)據(jù)查詢及統(tǒng)計(jì)報(bào)表制作。

（5）物件損毀、丟失賠償處理數(shù)據(jù)保存3年，其處理結(jié)果滿意度作為物流公司信用評(píng)級(jí)依據(jù)。

圖2 物流管理流程圖

2.3.3 注冊(cè)用戶

任何公司、店鋪、個(gè)人均可在本系統(tǒng)平臺(tái)注冊(cè)免費(fèi)用戶帳號(hào)，形成自己物流發(fā)貨、收貨管理帳戶。

（1）注冊(cè)用戶擁有以下功能

①注冊(cè)用戶發(fā)貨時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提交自動(dòng)生成惟一條形碼的《發(fā)貨單》。并打印出該條碼/二維碼《標(biāo)簽》，貼于外箱，以便收運(yùn)掃描收貨。不具備打印條件的可手寫該條碼/二維碼數(shù)字，收運(yùn)方可鍵盤輸入收運(yùn)；

② 接收承運(yùn)物流（快遞）公司電子《承運(yùn)簽收單》，同步跟蹤顯示貨物狀態(tài)信息。建立自己的客戶發(fā)貨、收貨數(shù)據(jù)信息帳目，備案查詢；

③擁有在線客服溝通交流工具；

④客戶管理功能；

⑤增值服務(wù)：進(jìn)銷存財(cái)務(wù)管理功能等其他服務(wù)。

非注冊(cè)用戶收貨查詢只能在公共平臺(tái)填寫《發(fā)貨單》和查詢。遞交《發(fā)貨單》可用智能手機(jī)登錄公共平臺(tái)填寫提交或通過物流（快遞）公司填寫提交。接受紙質(zhì)打印的《承運(yùn)簽收單》作為發(fā)運(yùn)貨物依據(jù)。

（2）物流、快遞公司免費(fèi)注冊(cè)商戶擁有以下功能

①擁有自己的二級(jí)域名和多個(gè)宣傳網(wǎng)頁；

②擁有在線客服溝通交流工具；

③后臺(tái)運(yùn)行獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)；

④獨(dú)立設(shè)置自己的物流收費(fèi)模式；

⑤獨(dú)立設(shè)置自己的物流收費(fèi)財(cái)務(wù)結(jié)算模式；

⑥ 商戶端物流數(shù)據(jù)免費(fèi)保存期限為60天。沒有簽收的物流交易永久保存，作為物流公司或用戶的信用評(píng)級(jí)依據(jù)；

⑦需要超過60天數(shù)據(jù)保存期限為增值收費(fèi)服務(wù)；

⑧ 預(yù)存短信平臺(tái)信息費(fèi)1 000元，用完再續(xù)。

（3）貨運(yùn)司機(jī)承運(yùn)配載用戶注冊(cè)

需經(jīng)嚴(yán)格的實(shí)名多證審核后方可進(jìn)入承運(yùn)配載環(huán)節(jié)。對(duì)車輛承載能力、配載方式進(jìn)行考察審核，得出最優(yōu)化的運(yùn)輸工具選擇、承運(yùn)商選擇及管理、運(yùn)輸移動(dòng)定位、運(yùn)輸作業(yè)調(diào)度，從而保證配送的質(zhì)量和速度[6]。

與傳統(tǒng)的物流與快遞的商業(yè)模式不同，物流管理云平臺(tái)吸收了電子商務(wù)平臺(tái)和“云計(jì)算”的基本理念。為物流企業(yè)提供開放，服務(wù)集成，資源共享的獨(dú)特云物流商業(yè)模式[7]。下面是比較表，雖然文獻(xiàn)[8]中有提及，但可有如下補(bǔ)充。

表1 傳統(tǒng)物流管理與云平臺(tái)物流管理比較表

3 收益、投資預(yù)估

在今天這繁榮的商業(yè)社會(huì)，任何企事業(yè)單位、公司、商戶及個(gè)人都離不開“物流”這個(gè)重要關(guān)鍵詞。此系統(tǒng)成功運(yùn)行后，會(huì)形成一個(gè)龐大的商業(yè)用戶群體，為后期的其他拓展增值服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第一年收益預(yù)估為零收益：前半年為軟件開發(fā)期，不會(huì)有收益。只會(huì)消耗投資預(yù)算。半年后軟件開發(fā)完成，需要上線試運(yùn)行，并完善軟硬件系統(tǒng)。試運(yùn)行推廣期收益只有小量的短信收益。投資分為軟硬件兩部份：軟件開發(fā)；網(wǎng)絡(luò)云計(jì)算平臺(tái)服務(wù)器。軟件開發(fā)費(fèi)用需要軟件公司估算；資費(fèi)預(yù)估在百萬元級(jí)，開發(fā)期至少在2～3個(gè)月上線內(nèi)部測(cè)試，半年后開放用戶測(cè)試。

租用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)器需具備云計(jì)算能力，支持同時(shí)在線高峰人數(shù)達(dá)到2～3百萬人數(shù)；資費(fèi)預(yù)估也會(huì)在百萬元級(jí)以上。具體資費(fèi)需要專業(yè)人員再行估算。

正常運(yùn)行后，收費(fèi)方案：

第一方案：物流、快遞公司注冊(cè)商戶免費(fèi)使用本系統(tǒng)；每票單收費(fèi)1元信息服務(wù)費(fèi)，提供4條短信服務(wù)；收貨承運(yùn)時(shí)自動(dòng)給發(fā)貨方和收貨方各發(fā)一條短信告知己收貨，完成承運(yùn)關(guān)系。到達(dá)卸貨入倉時(shí)自動(dòng)發(fā)一條短信通知收貨人提貨。收貨人提貨時(shí)發(fā)一條短信通知發(fā)貨人已提貨，此單承運(yùn)業(yè)務(wù)已圓滿完成。按每天300萬單次估算，即可收300萬元信息服務(wù)費(fèi)，扣除電信購買成本0.05元/條，每單次毛利潤(rùn)收益（1-0.05×4）×0.8元，每天毛利潤(rùn)收益240萬元（月收益達(dá)7 000萬元）。

此方案需要一個(gè)借助現(xiàn)有的支付系統(tǒng)來完成。

第二方案：物流、快遞公司注冊(cè)商戶每點(diǎn)端口配置2個(gè)用戶（一個(gè)管理用戶和一個(gè)工作用戶），每月收費(fèi)100元；增加1個(gè)用戶，每月收費(fèi)30～50元。短信發(fā)送由用戶自行設(shè)置并向平臺(tái)購買，購買價(jià)0.1元/條。

在中國境內(nèi)，從事物流運(yùn)輸?shù)墓敬蟠笮⌒。òǜ魇∈械胤絽^(qū)域內(nèi)的）不下2 000家，每家小則2個(gè)點(diǎn)（專線），多則幾十個(gè)點(diǎn)甚至上百個(gè)點(diǎn)。物流最發(fā)達(dá)為廣東珠三角地區(qū)、上海長(zhǎng)三角地區(qū)、北京、天津地區(qū)，全中國所有物流公司在東南部沿海地區(qū)（海南，廣東、福建、浙江、上海、天津、北京）物流點(diǎn)不會(huì)低于2萬個(gè)點(diǎn)，內(nèi)陸其他省市估計(jì)1萬個(gè)點(diǎn)以上，全國總計(jì)會(huì)達(dá)3萬個(gè)點(diǎn)，按1年后70%注冊(cè)使用2萬個(gè)點(diǎn)計(jì)算，每月收益在200萬元左右。不包括點(diǎn)端口增加用戶收益。

短信收益：物流、快遞公司注冊(cè)商戶達(dá)70%時(shí)，每天承運(yùn)單次估計(jì)至少在300萬單次以上，平均每單次至少1條短信（通知收貨），每條短信收益估0.05元，短信收益達(dá)每天15萬元。每月達(dá)450萬元。

快遞公司：大的快遞公司在國內(nèi)布設(shè)網(wǎng)點(diǎn)單一家上萬個(gè)（例如順豐、宅急送等），中小快遞公司實(shí)際上是各地加盟性合作開展業(yè)務(wù)，管理松散。每家網(wǎng)點(diǎn)也應(yīng)在2 000～5 000個(gè)左右，他們都有各自功能簡(jiǎn)單的獨(dú)立管理軟件，這些中小快遞公司是最大、最好的潛在用戶群體，需另立營銷方案予以攻克。

其他增值收益前期暫不憑估，如貨運(yùn)配載、運(yùn)輸安全、保價(jià)保險(xiǎn)等。

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