李紹斌+李文濤

摘 要： 傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的信號(hào)點(diǎn)燈控制系統(tǒng)采用集中控制的方法，由于沒(méi)有使用微處理器，不便于實(shí)現(xiàn)故障的自診斷等有用的技術(shù)。因此提出一種新穎的方案，將LED信號(hào)燈進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化控制，每個(gè)LED信號(hào)燈集成一套具有雙網(wǎng)熱備通信功能的嵌入式微處理器系統(tǒng)。這套LED系統(tǒng)由安裝于室內(nèi)的智能信號(hào)機(jī)控制器集中控制，智能信號(hào)機(jī)控制器接收來(lái)自微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息，執(zhí)行點(diǎn)燈命令，反饋燈絲繼電器信息。該方案可提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的智能化程度，使信號(hào)的電纜使用量大幅度下降，系統(tǒng)可維護(hù)性和可擴(kuò)容性顯著提高。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)絡(luò)控制； LED； 信號(hào)控制； 鐵路信號(hào)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)： TN911.7?34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2015）14?0156?04

Design and implementation of a novel intelligent signal control system for railway

LI Shaobin1， LI Wentao2

（1. College of Electronic Information Engineering， Beijing Jiaotong University， Beijing 100044， China；

2. Electric Service Department， China Railway Corporation， Beijing 100844， China）

Abstract： The traditional railway signal system is not able to realize the self?diagnosis due to the centralized control of all the signal lights and a lack of microprocessor. A novel signal control scheme is proposed in this paper， in which the LED signal lights are controlled by network， and an embedded microprocessor system with the dual?network hot backup function is integrated into every LED signal light. The LED system is controlled by intelligent controller equipped indoor. When the intelligent controller receives a command from the computer interlocking system， it will conduct the light?on instruction and feedback the information of filament relay. This design scheme can improve the intelligent level of the railway signal system， decrease the usage of cable， and enhance the maintainability and scalability.

Keywords： network control； LED； signal control； railway signal system

0 引 言

在傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)開(kāi)啟與關(guān)閉采用集中控制的方法，即每個(gè)信號(hào)燈分為供電和可控制兩個(gè)部分，供電為現(xiàn)場(chǎng)供電，而信號(hào)的控制信號(hào)，則是通過(guò)線纜都需引入控制室集中控制[1]。無(wú)論是早期的6502繼電聯(lián)鎖，還是最新的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)普遍采用繼電電路的硬開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的開(kāi)啟和關(guān)閉。在這種架構(gòu)下，每個(gè)信號(hào)機(jī)控制單元都采用專門(mén)的電纜和室內(nèi)相連，通過(guò)室內(nèi)電路繼電器的組合來(lái)控制信號(hào)燈開(kāi)啟和關(guān)閉。這種傳統(tǒng)的信號(hào)燈控制方式，每個(gè)燈位的控制信號(hào)都需引入控制室，雖便于管理，這樣會(huì)導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)電纜部分投入和施工量較大，并且維護(hù)成本和強(qiáng)度較大；同時(shí)，由于已布好的線纜不便于調(diào)整，使得系統(tǒng)的擴(kuò)容和改造很不方便[2?3]。

隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)及通信技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號(hào)正朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化的方向發(fā)展；針對(duì)這種發(fā)展方向[4]，本文提出并實(shí)現(xiàn)了一種新穎的基于網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的控制方案，即采用網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu)來(lái)控制信號(hào)機(jī)的開(kāi)啟和關(guān)閉。這樣可大大提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的智能化程度；同時(shí)，控制信號(hào)承載在英特網(wǎng)協(xié)議中傳輸，減少信號(hào)的電纜使用量，大大提高系統(tǒng)可維護(hù)性和結(jié)構(gòu)靈活性，而且非常有利于今后系統(tǒng)擴(kuò)容和設(shè)備升級(jí)。本方案通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的智能化和模塊化設(shè)計(jì)，使信號(hào)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)并將控制信號(hào)承載在英特網(wǎng)協(xié)議之上，所有信號(hào)設(shè)備的控制由網(wǎng)絡(luò)完成。這種信號(hào)機(jī)的智能化設(shè)計(jì)方法，可以做到站場(chǎng)內(nèi)的全部信號(hào)機(jī)的控制信號(hào)，通過(guò)以太網(wǎng)接入到控制室，在控制室內(nèi)，通過(guò)用通信電纜與室內(nèi)的信號(hào)設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)控制，同時(shí)控制信號(hào)燈LED顯示方式，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。

1 系統(tǒng)整體方案

信號(hào)機(jī)中燈位的控制采用嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，并具有網(wǎng)絡(luò)通信功能，其中信號(hào)機(jī)功能及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 電源監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)

圖1中上半部分為室外設(shè)備，包括信號(hào)機(jī)和雙網(wǎng)熱備通信電纜，使用以太網(wǎng)連接，這也是現(xiàn)代信號(hào)控制發(fā)展的方向[5]。對(duì)于通信電纜長(zhǎng)度超過(guò)4 km的站場(chǎng)，還包括雙網(wǎng)通信智能中繼控制器。每架信號(hào)機(jī)中的各個(gè)信號(hào)燈都是一個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，都有獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)地址，地址可由位于燈后殼的DIP開(kāi)關(guān)或是燒入軟件時(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)置。接入網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)燈位，都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)自己的健康度和系統(tǒng)自檢結(jié)果，以供控制機(jī)完成健康度匯總分析，同時(shí)控制機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制完成全系統(tǒng)的故障自診斷與故障定位，這樣可進(jìn)一步提高系統(tǒng)的可靠性；對(duì)于出現(xiàn)健康隱患的信號(hào)燈，站場(chǎng)維護(hù)部門(mén)可根據(jù)控制室的匯總報(bào)表定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行硬件維護(hù)和更換。

如圖1所示，每架信號(hào)機(jī)中的幾個(gè)燈位都采用雙電源熱備供電。圖中下半部分為室內(nèi)設(shè)備及其連接關(guān)系，室內(nèi)設(shè)備安裝于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中，機(jī)柜中的設(shè)備包括二乘二取二機(jī)柜一個(gè)或多個(gè)（根據(jù)站場(chǎng)大小而定），監(jiān)控工控機(jī)2臺(tái)，其中有1臺(tái)為冷備機(jī)，用于主機(jī)故障時(shí)候使用。

圖1所示信號(hào)機(jī)中的每一個(gè)燈位都由一個(gè)信號(hào)智能控制單元和一個(gè)LED發(fā)光盤(pán)組成。如果信號(hào)機(jī)的架數(shù)較多時(shí)，可以根據(jù)區(qū)域分布將相近的信號(hào)機(jī)組成一個(gè)局部網(wǎng)絡(luò)，即一個(gè)組，形成子網(wǎng)，然后通過(guò)子網(wǎng)向上層網(wǎng)絡(luò)匯聚數(shù)據(jù)。對(duì)于同一個(gè)組中的所有信號(hào)機(jī)由智能中繼控制器管理；智能中繼控制器通過(guò)接收上級(jí)智能橋接控制器的指令來(lái)控制本組中信號(hào)設(shè)備的工作，并實(shí)現(xiàn)信號(hào)匯總和傳輸；指令由通信數(shù)據(jù)包傳輸，每個(gè)數(shù)據(jù)包包含尋址的設(shè)備地址和控制信息。

智能橋接控制器是智能信號(hào)控制系統(tǒng)的核心，各組的智能中繼控制器通過(guò)第二級(jí)網(wǎng)絡(luò)與智能橋接控制器連接。它可將計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中輸出的點(diǎn)燈信號(hào)控制信號(hào)進(jìn)行邏輯分析，轉(zhuǎn)換為智能控制網(wǎng)絡(luò)的控制信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能中繼控制器的管理，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有信號(hào)機(jī)的控制。智能橋接控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采集所有信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài)，傳輸?shù)叫盘?hào)機(jī)系統(tǒng)故障定位及分析單元，用戶可以通過(guò)終端查詢不同故障級(jí)別的信號(hào)機(jī)的分布及健康度。同時(shí)，系統(tǒng)也可以自動(dòng)報(bào)警，以提示健康度超限的信號(hào)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)將報(bào)警信息傳輸?shù)杰囌局蛋嗍摇Ｐ盘?hào)機(jī)的控制信號(hào)來(lái)自聯(lián)鎖系統(tǒng)，智能橋接器可實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)繼電器邏輯進(jìn)行分析轉(zhuǎn)換，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸。

本設(shè)計(jì)在提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的智能化程度的同時(shí)，使信號(hào)的電纜使用量大幅度下降，系統(tǒng)可維護(hù)性和可擴(kuò)容性顯著提高。同時(shí)，為提高可靠性，本方案中，加入了“信號(hào)燈健康度”統(tǒng)計(jì)量，“信號(hào)燈健康度”主要針對(duì)LED信號(hào)燈，即LED信號(hào)燈中可正常工作的LED發(fā)光管數(shù)目占發(fā)光管總數(shù)的百分比。為了獲得信號(hào)燈健康度數(shù)據(jù)，集成在信號(hào)燈中的微處理器需要準(zhǔn)確識(shí)別LED發(fā)光管中短路（擊穿）和開(kāi)路（燒斷）2種故障，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，給維護(hù)部門(mén)提供更換依據(jù)。

2 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

2.1 二乘二取二系統(tǒng)主備系統(tǒng)

二乘二取二系統(tǒng)是本設(shè)計(jì)的功能核心。二乘二取二系統(tǒng)接收微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)來(lái)的點(diǎn)燈邏輯，傳送到兩系熱備的控制機(jī)，控制機(jī)主機(jī)解析點(diǎn)燈邏輯，翻譯成網(wǎng)絡(luò)命令發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)燈位，信號(hào)燈位反饋回網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和健康度；同時(shí)控制機(jī)分析燈絲繼電器邏輯，然后通過(guò)二乘二取二系統(tǒng)反饋給微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。整套系統(tǒng)替換現(xiàn)有的信號(hào)機(jī)及點(diǎn)燈邏輯電路后，不改變微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的任何操作，所以微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)感知不到新系統(tǒng)的啟用。按照網(wǎng)絡(luò)理論可表達(dá)為“智能信號(hào)機(jī)系統(tǒng)對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是透明的”。為了不影響微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)與采集，系統(tǒng)與微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的信號(hào)傳遞采用了全物理隔離，即信號(hào)繼電器的磁隔離，進(jìn)一步提高系統(tǒng)安全性能。

在本設(shè)計(jì)中，二乘二取二系統(tǒng)通過(guò)控制機(jī)實(shí)現(xiàn)，主要包含以下4部分：

（1） 信號(hào)輔助繼電器邏輯處理單元：智能信號(hào)控制系統(tǒng)的核心，它可將計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中輸出的點(diǎn)燈信號(hào)進(jìn)行邏輯分析，轉(zhuǎn)換為智能控制網(wǎng)絡(luò)的控制信息，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有信號(hào)機(jī)的集中控制；

（2） 智能橋接控制單元：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采集所有信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài)和健康度信息，并實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的管理和維護(hù)，包括燈位的入網(wǎng)、退網(wǎng)、脫機(jī)、故障及監(jiān)控AB雙網(wǎng)的智能切換。

（3） 信號(hào)機(jī)系統(tǒng)故障定位及分析單元：通過(guò)智能橋接控制單元接收網(wǎng)絡(luò)上信號(hào)燈的健康度信息、故障自診斷信息、網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)節(jié)點(diǎn)信息，AB網(wǎng)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)的故障情況，將上述情況進(jìn)行匯總分析，給出綜合報(bào)警信息，通過(guò)郵件報(bào)表方式傳送給維護(hù)部門(mén)。

（4） 人機(jī)接口單元：包括強(qiáng)制倒機(jī)切換按鈕和監(jiān)控機(jī)系統(tǒng)。強(qiáng)制切換按鈕完成二乘二取二的主備系統(tǒng)的硬切換，主要用于出現(xiàn)緊急事故時(shí)或網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，為保證行車安全，而進(jìn)行的硬切換。

2.2 信息的采集和驅(qū)動(dòng)

在設(shè)計(jì)中，本智能控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)信號(hào)繼電器接點(diǎn)的采集，將采集信息輸入智能控制機(jī)，通過(guò)控制機(jī)的邏輯分析判斷，輸出控制命令，從而完成對(duì)信號(hào)機(jī)的開(kāi)放。信息采集具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1） 為減少對(duì)原系統(tǒng)的干擾，采用和原聯(lián)鎖系統(tǒng)的無(wú)縫連接，所有采集的接點(diǎn)全部為信號(hào)繼電器的空結(jié)點(diǎn)。

（2） 為保證信息采集的可靠，對(duì)采集每個(gè)信號(hào)繼電器的接點(diǎn)均采用其上下都采集，這樣可防止由于繼電器接粘連而可能出現(xiàn)的信號(hào)升級(jí)顯示，降低了信號(hào)虛假信號(hào)的誤判率，提高了系統(tǒng)安全性。

在設(shè)計(jì)中，由于實(shí)際上已經(jīng)取消了繼電點(diǎn)燈電路，原燈絲繼電器實(shí)際也已經(jīng)不復(fù)存在，但由于微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)仍然在采集燈絲繼電器的信息，為減少改動(dòng)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件帶來(lái)的麻煩，設(shè)計(jì)中仍保留了“燈絲繼電器”，并通過(guò)智能控制機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)使其按照原邏輯吸起。燈絲繼電器信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路如圖2所示。

在驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮向前向后兼容性，因此，驅(qū)動(dòng)電路具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1） 繼電器沒(méi)有使用動(dòng)態(tài)繼電器，而是采用普通繼電器，考慮到雙機(jī)切換時(shí)，為保持繼電器不至于落下，選擇了具有緩放功能的繼電器。

（2） 由于沒(méi)有采用動(dòng)態(tài)繼電器，為保證驅(qū)動(dòng)的安全和可靠，對(duì)所驅(qū)動(dòng)的燈絲繼電器采取了回采的辦法，出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和采集不一致時(shí)，立即使該繼電器落下，保證故障安全，提高了系統(tǒng)可靠性。

（3） 對(duì)于一些老車站的信號(hào)燈設(shè)備，本系統(tǒng)可以較好的實(shí)現(xiàn)向下兼容。

圖2 燈絲繼電器信號(hào)驅(qū)動(dòng)方法

2.3 LED信號(hào)發(fā)光盤(pán)

傳統(tǒng)的色燈信號(hào)燈采用白熾燈作為光源，由光源、集光器、反射鏡、色鏡及用于形成光分布的透鏡組成。由于白熾燈的光輻射幾乎占據(jù)整個(gè)空間，因此需要用反射器將其他方向上的光收集起來(lái)投向要求的區(qū)域。傳統(tǒng)的色燈信號(hào)燈的缺點(diǎn)是壽命短，僅1 000～3 000 h；耗電量大，通常要用25 W；光亮效果差，形成可靠光源的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焦距調(diào)整麻煩；主燈絲斷絲不能報(bào)到具體燈位，不便維護(hù)的缺點(diǎn)尤為明顯[6?7]。

本設(shè)計(jì)采用LED光源，具有普通LED信號(hào)機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)，如節(jié)能、長(zhǎng)壽命等，并特有LED發(fā)光管短路、斷路的自診斷功能和保護(hù)功能，并由此可以計(jì)算“信號(hào)燈健康度”。每個(gè)燈位的健康度信息可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂茩C(jī)。此外，信號(hào)燈系統(tǒng)具有系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)故障自診斷和故障定位功能，故障信息可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂茩C(jī)，包括信號(hào)的開(kāi)啟關(guān)閉狀態(tài)、工作電流狀態(tài)、溫度狀態(tài)、濕度狀態(tài)等。本設(shè)計(jì)中的LED發(fā)光盤(pán)為帶有智能控制芯片的LED發(fā)光盤(pán)，每個(gè)發(fā)光盤(pán)有地址撥碼開(kāi)關(guān)，相對(duì)應(yīng)于每個(gè)信號(hào)機(jī)燈位，具有固定的地址碼，為防止更換發(fā)光盤(pán)時(shí)地址碼撥錯(cuò)，在地址碼上方具有易于識(shí)別的液晶顯示對(duì)應(yīng)的數(shù)字。同時(shí)，LED能夠具有短路斷路報(bào)警功能，其LED發(fā)光管選用了高亮度低功耗的發(fā)光管。本設(shè)計(jì)所選的LED燈源外殼為金屬外殼，強(qiáng)度高，散熱好。對(duì)應(yīng)的2個(gè)接線插座分別是電源插座和雙網(wǎng)通信插座，LED發(fā)光盤(pán)和線纜的連接采用航空插頭，方便維護(hù)更換。圖3為L(zhǎng)ED信號(hào)燈機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及LED信號(hào)燈的機(jī)殼機(jī)電路系統(tǒng)。

圖3 LED信號(hào)燈機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及LED信號(hào)燈的機(jī)殼機(jī)電路系統(tǒng)

對(duì)于LED燈控制方面，控制系統(tǒng)可對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)送來(lái)的點(diǎn)燈邏輯信號(hào)進(jìn)行合法性檢查，如有非法碼則導(dǎo)向安全顯示?？稍\斷信號(hào)繼電器的上中下觸點(diǎn)同時(shí)粘連的故障和懸空故障，并自動(dòng)導(dǎo)向安全。該系統(tǒng)的控制機(jī)采用雙網(wǎng)控制，無(wú)擾切換，可實(shí)現(xiàn)故障自診斷，具有歷史紀(jì)錄查詢和回放的功能。

2.4 電源模塊設(shè)計(jì)

LED發(fā)光盤(pán)的點(diǎn)燈電源為高可靠的開(kāi)關(guān)電源，考慮到現(xiàn)場(chǎng)電源可能出現(xiàn)波動(dòng)，采用了寬幅和抗浪涌的工作的電源，在輸入交流電為85～265 V時(shí)，均能保證可靠工作。為進(jìn)一步保證系統(tǒng)可靠，該開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)為雙套熱備，任何一個(gè)的故障，無(wú)論開(kāi)路、短路，均不影響發(fā)光盤(pán)的點(diǎn)亮。開(kāi)關(guān)電源的接線采用冷壓接頭連接。

2.5 微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口

本設(shè)計(jì)在完成系統(tǒng)安裝后，在控制室首先關(guān)聯(lián)的設(shè)備是微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，為使智能信號(hào)機(jī)系統(tǒng)不影響微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)燈邏輯信號(hào)的采集和燈絲繼電器信號(hào)的驅(qū)動(dòng)都采用繼電器在中間隔離[8]。為不影響微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性，智能信號(hào)機(jī)系統(tǒng)只采集微機(jī)聯(lián)鎖信號(hào)繼電器的空端子，這樣可以保證通過(guò)繼電器隔離的方法傳遞信號(hào)。采集和驅(qū)動(dòng)隔離方式如圖4所示。

圖4 采集和驅(qū)動(dòng)隔離方式原理框圖

圖4中虛線為隔離線，可以看出微機(jī)聯(lián)鎖與智能信號(hào)機(jī)系統(tǒng)之間沒(méi)有導(dǎo)線的連接，實(shí)現(xiàn)了物理隔離。上下接點(diǎn)同時(shí)采集可以判斷，中接點(diǎn)和上下接點(diǎn)同時(shí)粘連的情況，但對(duì)于中接點(diǎn)和上下接點(diǎn)單獨(dú)粘連的情況則無(wú)法判斷。對(duì)于驅(qū)動(dòng)的燈絲繼電器的各種接點(diǎn)粘連則全部能夠判斷。為了防止智能信號(hào)機(jī)驅(qū)動(dòng)燈絲繼電器信號(hào)時(shí)對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖造成影響，使微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)只采集燈絲繼電器的空端子，這樣保證了智能信號(hào)機(jī)系統(tǒng)和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)沒(méi)有導(dǎo)線的直接電氣連接，如圖5所示。

圖5 智能信號(hào)機(jī)系統(tǒng)和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)隔離原理圖

3 系統(tǒng)自身安全性分析

智能信號(hào)機(jī)系統(tǒng)本身的安全性保障采取多個(gè)安全措施，保證了系統(tǒng)自身的安全性[9?10]：

（1） 控制機(jī)采用故障安全的動(dòng)態(tài)電路采集微機(jī)聯(lián)鎖送來(lái)的信號(hào)；

（2） 控制機(jī)采用三取二邏輯進(jìn)行點(diǎn)燈邏輯的計(jì)算；

（3） 控制機(jī)采用硬件防死機(jī)技術(shù)，保證系統(tǒng)不停機(jī)；

（4） 系統(tǒng)采取雙網(wǎng)熱備通信，保證通信安全可靠；

（5） 信號(hào)燈控制板也采用了硬件防死機(jī)技術(shù)，保證系統(tǒng)受到干擾后不停機(jī)；

（6） 大量采用了軟件和糾錯(cuò)校正冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)的容錯(cuò)性能。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文提出一種新穎的方案，將LED信號(hào)燈進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化控制，每個(gè)LED信號(hào)燈集成一套具有雙網(wǎng)熱備通信功能的嵌入式微處理器系統(tǒng)，由安裝于機(jī)械室內(nèi)的智能信號(hào)機(jī)控制器集中控制，智能信號(hào)機(jī)控制器接收來(lái)自微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息，執(zhí)行點(diǎn)燈命令，反饋燈絲繼電器信息。本設(shè)計(jì)可提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的智能化程度，使傳輸信號(hào)的電纜使用量大幅度下降，系統(tǒng)可維護(hù)性和可擴(kuò)容性顯著提高。

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