蘭博基尼在Aventador上一手加力，一手減重，怪力亂神的SV遂告誕生。

為防有人覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)型Aventador略嫌靦腆遲鈍，蘭博基尼準(zhǔn)備了一服解毒劑，也就是圖中的新型Superveloce。大家不難看出新型SV果如其名（Superveloce意謂“superfast”或超快），第一個(gè)線索是標(biāo)準(zhǔn)型Aventador的6.5L V12修訂后添加了37kW，火力增至544kW和690N·m，轉(zhuǎn)速紅線推至8400r/min。對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有渦輪增壓、機(jī)械增壓或電力助拳的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已屬難能可貴，堪稱力拔山兮。性能表現(xiàn)？零至一百2.8s，零至二百8.6s，零至三百24s整，極速不下于350km/h，應(yīng)該滿意了吧？不過(guò)最令人關(guān)注的一點(diǎn)，可能是新型SV“清減”了不少，車門和門坎現(xiàn)已換上板材成型碳纖維制品，尾翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口變成固定式（兩者在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)調(diào)校功能，難免增加體重）。車廂里面可以找到輕如鴻毛的碳纖維框架座椅和CarbonSkin車頂襯里（某種碳基編織物），地氈、音響和隔音裝備一律免掉。整體重量因此下降50Kg，驟聽(tīng)似乎不是大數(shù)目，可是把額外動(dòng)力算進(jìn)去的話，動(dòng)力重量比其實(shí)已比標(biāo)準(zhǔn)型Aventador強(qiáng)了一成。此外，仿賽車推桿式減震器現(xiàn)已加入磁流變控制功能，尾翼可以手動(dòng)調(diào)校以增減下壓力（與新型車尾擴(kuò)散器合璧之下，下壓力比標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)提升了170%）。蘭博基尼更保證那套新型可變動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)必定恰到好處，是也非也不妨拭目以待，盡管TG現(xiàn)已心癢得要死，只想立刻跟它共舞。

更強(qiáng)更好更快更長(zhǎng)：

推陳出新的速度勝似買了不久就變舊款的蘋果產(chǎn)品，邁凱倫650S最近又變出一個(gè)更輕更快的版本，名日675LT。三個(gè)數(shù)目字代表675PS（相當(dāng)于490kW），相對(duì)650S多了18kW，而且不知用了什么辦法把整備重量一舉砍掉100kg。邁凱倫聲稱零至一百?zèng)_刺只消2.9s，零至二百不過(guò)7.9s。名字中的LT代表什么？原來(lái)是“Long Tail”的縮寫，“Long Tail”則指延長(zhǎng)了車身的1997年款F1賽車。然則675LT延長(zhǎng)了多少呢？哈，原來(lái)是12mm。