PAUL+HORRELL

賽道舞者

路特斯Elise是個幼稚頑皮的家伙。不錯，駕駛它的感覺非常有趣，然而長時間暴露在它的暴躁喘息噪音之下也會變得有些生膩。不過從另一角度看，它又像個古代的圣賢，受人們膜拜和敬仰。今天我們來到了Elise創(chuàng)立以來的第二個十年，它的特點具有劃時代意義，早已成為經典。

單單20周年慶這一個原因，就值得路特斯推出一款新車，而且路特斯做到了更多。Elise SCup的推出是路特斯復興的標志，這個品牌已經走出了錯綜復雜的錯誤投資、蕭條和封閉狀態(tài)。

廣義上來說，這款車是S Cup R硬頂賽道跑車的公路版本。S Cup的S代表了路特斯一豐田的四缸162kW機械增壓發(fā)動機，所以它的性能是有保證的。然而它真正的搶眼之處是過彎速度迅捷且平穩(wěn)，得益于S Cup的Cup：出色的空氣動力套件和穩(wěn)健而強硬的底盤。S Cup還可選配立體聲音響和空調設備，再加上一些不會改變此車本質的消音裝置一一當然，對于那些酷愛隆隆噪音的飆車族來說，不安裝消音裝置也不是個問題。

Elise S Cup在賽道上的反應靈敏、精確，提速迅捷。它的操控如此出色，會讓你準確獲知它在逐漸彌補因轉向不足所缺失的速度。座椅與方向盤的高度差非常合適，使駕駛者得心應手。ESP運動套件可以讓你完美做出精確小角度轉向。當速度達到190km/h的時候，前擾流器、側排氣口和一個巨大的散熱后尾翼會把你以相當于100kg的力量拋向路面，推背感與立定起跑時幾乎毫無差異。其在快速轉彎角的轉彎動作十分穩(wěn)定，并且?guī)в幸环NElise特有的輕微飄浮的感覺。

雖然投入更多的動力和金錢，其它很多品牌的跑車可以在賽道上做得同樣出色，但是在公路上，Elise卻是唯一。

S Cup的車體很小，所以駕駛它的感覺也相對輕盈。它的前輪非常窄，只有175mm，所以對道路寬度幾乎沒有要求，就算道路窄到只有電車軌道那么寬也限制不住它。在英國的鄉(xiāng)間小徑上，它仍然可以大顯身手。車身發(fā)出的輕微噪音意味著轉向齒輪在這時可以不借助動力輕松運作。這樣行駛的感覺非常良好，車輪在幾乎沒有摩擦力的影響下轉動并且沒有回彈反應，它可以確切地告訴你輪胎的抓地力有多少。當意識到方向盤的使用阻力在駕駛過程中逐步減少時，這才是Elise S Cup標志性暢快駕駛的價值所在。