朱黎

一步之遙

打小我就沒想過自己能開到紅旗車，最多就是有幸坐一坐而已。歸根到底不是因?yàn)樗葎谒谷R斯金貴比布加迪還少，完全是人家就沒想過要賣給平民百姓，唯獨(dú)之前有幸坐一坐那幾次還是在黑燈瞎火的夜晚，右手那么一伸，停在眼前的居然是臺頂著“TAXI”燈箱的紅旗世紀(jì)星。好在北京這里不論車型排量，起步和里程費(fèi)都是一個價，就拉門鉆了進(jìn)去。被用作出租車的這款紅旗也不一般，車身沒有漆著標(biāo)志性的土豆加青椒或者土豆加茄子的顏色而是從上到下一身黑，明顯也非服務(wù)于普通百姓，多是長期承包給企業(yè)單位之用。

紅旗這個品牌有它的特殊使命，即是為國家元首定做頂級豪華轎車、檢閱車和防彈車，但在此之余，也時不時推出一些中低端量產(chǎn)型號供應(yīng)地方政府、企事業(yè)單位以及軍隊(duì)之類，若有存貨則拿到市場上消化，只不過那時想買到紅旗車要費(fèi)點(diǎn)周折，譬如要去到一汽奔騰的4S店，優(yōu)惠與否，得看銷售人員近來心情如何，人家最不關(guān)心的就是銷量，嫌貴您愛買不買。

要是換作勞斯萊斯，也難保銷售人員不用驕傲的腔調(diào)介紹自家車子的過人之處，但只要你不虛情假意，人怎敢不真心實(shí)意？此乃市場經(jīng)濟(jì)，誰也改變不了，再牛也得逆來順受。這就是為何紅旗終于有了屬于自己的展廳和4S店，為國家領(lǐng)導(dǎo)人設(shè)計的L5也明碼標(biāo)價面向市場銷售。像我這種傻子都知道豐功偉績離不了H7，明眼人肯定更明白3.0L旗艦車型非常人消費(fèi)得起，2.0T車型所處區(qū)間又四面楚歌，降低門檻這條路非走不可。

我沒想到換上奔騰B90上的1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)之后紅旗H7的起售價能低到和同排量的大眾帕薩特不分伯仲。一個跟奧迪A6同級別的車型賣二十多萬通常不是什么好事，要么性能弱不禁風(fēng)，要么配置慘不忍睹，這車我不知道到底是哪里動了手腳。

這自重1.8噸，總重2噸有余的大車配個3.0L V6是再正常不過的事，迫于油耗數(shù)字使用2.0Tt乜能容忍，1.8T聽著有點(diǎn)讓人背后發(fā)涼，毫無自信。可從西郊開到東郊幾十公里一路不論是提防缺德司機(jī)加塞緊跟前車還是路遇新手果斷超車之際都覺得2.0T也就不過如此，用這臺發(fā)動機(jī)足足有余。唯獨(dú)路口交通燈由紅到綠，車子立定起跑瞬間像是只有兩個氣缸在工作，只要轉(zhuǎn)速高過2500r/min，踩下油門都能換取堅實(shí)的加速感。我猜起步瞬間的優(yōu)柔寡斷是工程師故意所為，因?yàn)槭娣米屓嘶杷呢S田皇冠在起步時的那股平緩、溫和的勁頭簡直和H7是在同一模子里刻出來的。

1.8T發(fā)動機(jī)標(biāo)稱有138kW最大功率和260N.m最大扭矩，勝過大眾的EA888 1.8TSI，看它在城中如魚得水的身手讓我沒有理由不信，只是H7平滑似水的6速自動變速箱總愛暗自升擋，前一秒如狼似虎超車完，后一秒就溫順如貓安安穩(wěn)穩(wěn)地悠然巡航，我還挺享受這種該狠時候不懦弱，激情過后又懂得哄人入睡的雙重性格。

高配車型不過28萬，可看看配置表上眼花繚亂的座椅電動調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)、加熱，BOSE音響，車載電視，再看看后排中央扶手上密密麻麻的按鈕，同級別置辦齊全最少40萬，同價位也就買臺低配A4L。越是這么比越是讓人擔(dān)心這大空間、高配置和不羞的性能是如何用低價格換來的，不過這種事出現(xiàn)在自主品牌身上也不奇怪，一來無需頗高的定價來維持品牌形象，二來零件和用料應(yīng)該不用那么苛刻的國際標(biāo)準(zhǔn)來要求吧？俗話說有得必有失，在幾天的時間內(nèi)我沒碰到任何質(zhì)量和裝配問題但不代表今后就一定不會出問題，雖說這紅旗短期內(nèi)不可能全部自立門戶，還是在奔騰4S店里銷售，但售后接待人員對前來維修保養(yǎng)的車主態(tài)度可是照顧有加，銷售人員的態(tài)度更是180度大轉(zhuǎn)彎對前來看車的消費(fèi)者悉心介紹，我靜靜站在一邊看在眼里。

當(dāng)然，我并不關(guān)心紅旗降低門檻推出1.8T車型的目的究竟是為了滿足一些企事業(yè)單位的采購標(biāo)準(zhǔn)還是為了銷量瞄準(zhǔn)私家車市場，反正不到25萬的起售價格對于普羅大眾已是一步之遙的事，我并不反對在有生之年內(nèi)買一臺紅旗，實(shí)現(xiàn)小時候連想都不敢想的美事，但前提是這車的質(zhì)量同一汽合作的那些日本、德國品牌也就差一步之遙而已。