悔不該當初

世界各大豪華汽車品牌在進入中國市場后交出的國產(chǎn)化作品隨著價格降低而品質降低已經(jīng)是見怪不怪的事情了，一分錢一分貨嘛，即便偷工減料屬于有情可原，產(chǎn)品質量和設計方面的偷奸耍滑卻是讓我們最鄙夷的不厚道行為。歐洲那幾個品牌的表現(xiàn)我們就不提了，省得讓大家想起傷心事，今天我要告訴各位的是另一件傷心事，英菲尼迪QX50也國產(chǎn)了。

且慢且慢，鼻涕眼淚和紙巾都不著急拿出來，閣下的嚎喪神功過一會兒自有用武之地，我保證，但請先耐心聽我把話說完。

眾所周知，國產(chǎn)化的第一步也是最重要的一步必是加長軸距，東風英菲尼迪QX50絕對不含糊，一下子將之拉長到了2880mm，在同級別中數(shù)一不數(shù)二。雖說軸距方面的競爭很快就會有后來居上者出現(xiàn)，但作為一款講究轎車般操控性能的低重心SUV，初入東風QX50車廂絕不會變成大象爬樓梯一樣，反而要比一些中型轎車更顯從容。大家也盡可放心，代表豪華舒適的高級真皮座椅并沒有因為國產(chǎn)而被“減”，做工也沒有被“偷”，其手感仍然十分細膩，甚至駕駛席頭枕后方的可伸縮衣架都原封不動地依然健在，至于后排電動折疊功能？那是當然的啦。

前排方面也與從前的進口版相同，依舊是“雙波浪”設計，楓木面板依舊是真正的實木材料，7英寸顯示屏也依舊可以通過四個攝像頭提供360度無死角車身視野，但是東風在空調(diào)系統(tǒng)中加入了等離子空氣凈化器和葡萄多酚濾芯，據(jù)報可以將PM2.5值在13分鐘內(nèi)由417降到50，而且這一功能將成為全系標配。

另外一項全系標配則是LED前霧燈和日間行車燈，雖然前大燈還只是氙氣的，但東風很厚道地為我們加裝了車頂行李架，19英寸大輪圈也被用來討好買家。國產(chǎn)后QX50最明顯的變化要屬前后保險杠處新增的鍍鉻飾板，不過就整體外觀而言，東風的QX50始終保持了原本的流線身條，兩軸之間多出的80mm也并沒有改變它的小巧玲瓏。

新車內(nèi)外都比從前只好不差，那么如果閣下以為英菲尼迪會在動力方面做手腳而準備哭天喊地的話，抱歉，你還得再等一會。3.7L排量的確被取消了，但是2.5L V6的沃德十佳發(fā)動機VQ25HR卻成為全系標配，173kW、253N·m的數(shù)據(jù)看著也眼熟。是的，我知道，各位早已經(jīng)對“依舊”和“全系標配”這樣的詞看煩了，但是英菲尼迪不愿意屈尊降格做改變，我也沒辦法，而且基于后驅平臺打造的智能四驅系統(tǒng)依舊是全系標配（好吧，我故意的）。

另外還有，7擋手自一體變速器依……然與從前一樣，所以整套系統(tǒng)對于動力的釋放和傳遞也還是大家所熟知的那樣充滿線性且平順。但是我卻感覺到新車不同以往的一點變化，尤其在彎心地點，它似乎非常抵觸我那只向下狠踩油門的右腳，轉速始終不肯提升，動力含而不發(fā)，直到方向回正時才一股腦地扔出來。推背感確實很好，出入彎時的加減擋也毫無頓挫，但就是在彎心的關鍵位置讓人摸不著頭腦。還有隨速轉向助力似乎搞反了，在調(diào)頭或者停車時方向盤都異常沉重，我恨不得長出第三只手才好。對于我的兩個疑問，英菲尼迪方面也無法給出明確回答，他們只推斷說可能是因為新車稍稍增加的體重和大尺寸輪胎所致，畢竟其他方面根本不曾做出任何改變，我發(fā)現(xiàn)我也沒什么依據(jù)可以反駁，只好作罷。

話說至此，各位應該發(fā)現(xiàn)東風英菲尼迪的國產(chǎn)QX50身上讓我們放心的東西似乎比傷心的多，縱有小小問題也是瑕不掩瑜，根本不值幾滴眼淚錢，那么傷心到底所謂何來？

閣下難道是傻的不成？君不見這滿身都是“全系標配”、與進口版幾乎毫無差別、就算有區(qū)別也是只好不壞的東風QX50最低配車型已經(jīng)只賣34.98萬元了嗎？即便最高配的尊享版也只需44.98萬元，更別忘記它可是現(xiàn)如今唯一提供“4年/10萬公里免費保養(yǎng)保修”的國產(chǎn)豪華品牌呢，所以，各位進口版QX50和其他豪華品牌的國產(chǎn)車車主們，誰讓你們耐不住性子坐等“東風”呢，去廁所里慢慢哭吧。