岳笑宇

華東建筑設(shè)計研究院有限公司現(xiàn)代都市建筑設(shè)計院

暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙的意義

岳笑宇

華東建筑設(shè)計研究院有限公司現(xiàn)代都市建筑設(shè)計院

通過分析參與設(shè)計并運營使用的項目實例，探討在民用建筑暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙的意義。結(jié)合軌道交通設(shè)計中廣泛引入的暖通設(shè)備控制工藝需求，明確專業(yè)的設(shè)計接口，完成相關(guān)專業(yè)的無縫對接。以控制工藝需求凸顯暖通設(shè)計意圖，通過施工圖的形式以便運營方正確理解并合理管控，使得系統(tǒng)的優(yōu)勢最大化，滿足設(shè)計理念的同時也使系統(tǒng)可以有針對性地區(qū)別應(yīng)對各類工況。

軌道交通 操作控制表 工況轉(zhuǎn)換 可靠性

0 引言

近年來，在國家節(jié)能減碳、綠色環(huán)保政策推動的大背景下，暖通技術(shù)日益發(fā)展，空調(diào)自動控制也日顯重要，可以說，不了解控制技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計只能是靜態(tài)的、單工況的，當然無法滿足全年節(jié)能運行[1]及火災工況自動轉(zhuǎn)換的要求。暖通空調(diào)設(shè)計人員在自動控制系統(tǒng)設(shè)計中的地位非常重要，可目前空調(diào)自動控制系統(tǒng)的實施與實際運行情況并不盡如人意，很多工程沒有達到設(shè)計所期望的效果[2]。

暖通空調(diào)自控系統(tǒng)在既有公共建筑中的應(yīng)用較少，即使安裝了暖通空調(diào)自控系統(tǒng)，也往往只監(jiān)不控，未能發(fā)揮其應(yīng)有的優(yōu)勢。其原因應(yīng)該是多方面的，暖通專業(yè)與自控專業(yè)之間缺乏有效互通、密切配合和自控專業(yè)對暖通空調(diào)系統(tǒng)缺乏深度理解是造成暖通空調(diào)自控處于較低水平的一個重要原因[3]。由于專業(yè)研究范圍不同，自控工程師難以理解控制對象和控制要求，他們不可能做到和暖通專業(yè)一樣全面深入地了解空調(diào)系統(tǒng)特性。這勢必需要暖通和自控兩個專業(yè)之間的相互溝通和密切配合，但就現(xiàn)狀來看，兩個專業(yè)之間的配合方式上存在著不足，很大程度上取決于暖通專業(yè)提資內(nèi)容的嚴肅性和唯一性。在此基礎(chǔ)上暖通專業(yè)應(yīng)該提出明確且合理的暖通空調(diào)自控方案和技術(shù)要求。

1 暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙的實施

1.1 設(shè)計介紹

筆者參與設(shè)計不少國內(nèi)的軌道交通項目，謹以此作為切入點。城市軌交的暖通設(shè)計（此處僅指地下車站）施工圖，一般分為三個分冊：說明、材料表及各系統(tǒng)平面布置；各系統(tǒng)原理圖及相關(guān)控制工藝需求；設(shè)備基礎(chǔ)平面布置?，F(xiàn)將第二分冊相關(guān)控制工藝需求的主要內(nèi)容在此展開：①各系統(tǒng)操作控制表（含各工況轉(zhuǎn)換的判定標準；相應(yīng)工況所對應(yīng)相關(guān)設(shè)備的啟閉、運行狀態(tài)；風機與閥門的對應(yīng)關(guān)系及邏輯先后順序等）；②各系統(tǒng)控制、顯示量表（含該系統(tǒng)中所有需監(jiān)控設(shè)備在各級控制下的控制點數(shù)及顯示點數(shù)統(tǒng)計等）；③火災工況各系統(tǒng)聯(lián)動操作表（任一系統(tǒng)處于火災工況運行下，其余各系統(tǒng)中可遠控設(shè)備所對應(yīng)的啟閉、運行狀態(tài)）；④各系統(tǒng)溫、濕度測點統(tǒng)計表及布置示意圖（測值作為各正常運行工況之間轉(zhuǎn)換判定原始依據(jù)）。

1.2 實例分析

現(xiàn)以上海一軌交地下車站為例進行分析。暖通設(shè)計范圍包括車站公共區(qū)、設(shè)備管理區(qū)及車站范圍內(nèi)的車行區(qū)通風空調(diào)及防排煙設(shè)計，表1、表2與圖1取自該站施工圖設(shè)計中的設(shè)備管理用房控制工藝部分，以此為例進行介紹。

圖1 設(shè)備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)圖

風機、閥門聯(lián)動等情況補充說明如下：

1）XXF-Ⅱ3風機與K4/DT-1聯(lián)動，風閥開、風機開；風機關(guān)、風閥關(guān)。小新風空調(diào)工況時，K4/DT-3開啟到位后，XK-Ⅱ3可開啟。其余工況時，K4/DT-2開啟到位后，XK-Ⅱ3可開啟。小新風空調(diào)工況時，K4/DT-3開啟到位后，XHPF-Ⅱ3可開啟。其余工況時，K4/DT-4開啟到位后，XHPF-Ⅱ3可開啟。當K4/FF2-3防火閥熔斷關(guān)閉時，回/排風機XHPF-Ⅱ3、空調(diào)機組XK-Ⅱ3關(guān)閉。以上邏輯判斷關(guān)系由BAS/FAS專業(yè)實現(xiàn)。

2）當排煙防火閥T5/FP2-2熔斷關(guān)閉時，XPY-Ⅱ1風機應(yīng)連鎖關(guān)閉，此邏輯控制由動力照明專業(yè)實現(xiàn)。

3）當排煙防火閥T6/FP2-1熔斷關(guān)閉時，XPY-Ⅱ2風機應(yīng)連鎖關(guān)閉，此邏輯控制由動力照明專業(yè)實現(xiàn)。

4）當防煙防火閥T5/FF2-2、3中任一防火閥熔斷關(guān)閉時，XSF-Ⅱ3風機應(yīng)關(guān)閉，此邏輯控制由BAS/ FAS專業(yè)實現(xiàn)。

5）選取通信機房設(shè)溫度測點，空氣處理機組冷凍水量可按該房間的溫度進行控制。

6）房間名稱加下劃線的為氣體保護房間。

7）火災工況各系統(tǒng)聯(lián)動操作表、各系統(tǒng)溫、濕度測點統(tǒng)計表及布置示意圖不在此作展開。

表1 空調(diào)通風系統(tǒng)操作控制表

表2 空調(diào)通風系統(tǒng)控制與顯示量表

以上幾部分，基本涵蓋了暖通專業(yè)需向自控專業(yè)提資的主要內(nèi)容。據(jù)此，自控專業(yè)可以有效地實現(xiàn)暖通設(shè)計的意圖，在正確的時刻完成對應(yīng)工況地轉(zhuǎn)換。

2 引入民建暖施的意義

1）在暖通施工圖中引入控制工藝相關(guān)圖紙最大的意義就在于明確提供暖通設(shè)備的控制需求及分界面接口，以便自控專業(yè)展開設(shè)計。

2）各時間段所使用的設(shè)備、數(shù)量、相應(yīng)狀態(tài)及輸入、輸出信號種類、數(shù)量的合理確定，通過施工圖形式，盡量減少不必要的錯漏，避免返工。

3）設(shè)計工程都是有針對性的，通風空調(diào)系統(tǒng)會統(tǒng)籌兼顧實用便捷、節(jié)能環(huán)保等方面，這樣勢必在部分區(qū)域出現(xiàn)分季節(jié)分工況運行的情況，基于暖通系統(tǒng)的多樣性、控制方式的多元化，設(shè)計師們在不少領(lǐng)域的認知和見解，往往都不盡相同，引入施工圖將成為各方統(tǒng)一控制工藝的契機。

4）不少工程項目在實際投入運營使用后，管理、操控人員對系統(tǒng)的了解及運用不甚全面，未能掌握設(shè)計者的意圖以及為之所采取的相應(yīng)措施。在施工圖中將此節(jié)細化展開的話，一定程度上會提高操作人員的認知，即使需要人工干預，也會盡量使系統(tǒng)運行在最優(yōu)狀態(tài)。

3 結(jié)語

在軌交車站暖通施設(shè)中，控制工藝需求方面的詳盡制定早已成為必不可少的組成部分，而在民建暖通施設(shè)中的引入?yún)s還未達成共識，這和不少公建項目的規(guī)模龐大有一定聯(lián)系，增加的工作量給設(shè)計師造成的壓力和城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，使得施工圖的設(shè)計周期受到考驗，如何兩者兼顧、合理規(guī)范化設(shè)計深度，是一個比較現(xiàn)實的問題，只有解決了這個難題，才能一定程度上規(guī)范暖通多樣化系統(tǒng)所對應(yīng)不同的控制需求，讓系統(tǒng)在各階段始終運作在相對適合的狀態(tài)，使設(shè)備發(fā)揮其最大的功效。

[1]葉大法.暖通空調(diào)自動控制欄首語[J].暖通空調(diào),2012,42(11):1

[2]潘云鋼.我國暖通空調(diào)自動控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].暖通空調(diào),2012,42(11):1

[3]鄧曉梅,付祥釗,郭永聰.關(guān)于暖通空調(diào)自控設(shè)計中配合問題的思考[J].建筑熱能通風空調(diào),2009,28(6):101-103

Signific a nc e of Le a ding Control Re quire m e nt into HVAC Cons truc tion Dra w ings

YUE Xiao-yu
UD Architectural Design Institute,East China Architectural Design&Research Institute Co.,Ltd.

Through the projects which have been designed,the significance of leading control requirement into HVAC construction drawings was discussed.Combining the demands about controlling HVAC equipment which have been introduced widely in the design of rail transit,the design interfaces of different professional was decided,melding seamlessly with related professional.The demands about control to highlight HVAC design intent was provided,to let operator make the correct understanding and reasonable control with the form of construction drawing,to maximize the system advantage,and to make the system respond to various conditions,at the same time meet the design concepts.

rail transit,control operation tables,condition transformation,reliability

1003-0344（2015）03-102-3

2014-3-4

岳笑宇（1982～），男，本科，工程師；上海市閘北區(qū)天目西路街道恒豐路329號隆宇國際商務(wù)廣場17樓（200070）；E-mail:xiaoyu_yue@xd-ad.com.cn