曾維慷(沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司,遼寧 沈陽 110043)
45#鋼摩擦焊工藝及變形研究
曾維慷
(沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司,遼寧 沈陽 110043)
本文介紹了45#鋼件摩擦焊工藝參數(shù)、零件裝夾、焊接過程及過程中參數(shù)的實(shí)時(shí)變化情況,著重分析了焊接部位厚度、主要焊接工藝參數(shù)對(duì)焊接收縮、焊頭強(qiáng)度和變形的影響。簡要分析了產(chǎn)生上述情況的主要原因,并提出相應(yīng)的解決措施。
45#鋼;盤件焊接;工藝準(zhǔn)備;影響
鼓筒是燃?xì)廨啓C(jī)的核心,用摩擦焊連接鼓筒對(duì)于提高零件質(zhì)量、壽命和可靠性是必要的。采用摩擦焊將各級(jí)盤焊接為一體,然后對(duì)零件進(jìn)行加工,這種方法加工的鼓筒重量輕,保證了精度。本文介紹了45#鋼摩擦焊的參數(shù)、工藝試驗(yàn)及變形情況,對(duì)掌握工藝參數(shù)對(duì)焊接精度的影響規(guī)律,控制焊接變形具有意義。
2.1 零件結(jié)構(gòu)及夾緊狀態(tài)
試驗(yàn)件的結(jié)構(gòu)及焊接夾具的夾緊、壓力的位置如圖1所示。
2.2 焊接設(shè)備
慣性焊機(jī)設(shè)備指標(biāo):
轉(zhuǎn)速:0~600r/min;最大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量:6500kg·m2;最大推力:350t;可焊最大環(huán)形面積:27000mm2。
2.3 焊接試驗(yàn)
2.3.1 厚度不同試件,用相同焊接能量和壓力進(jìn)行焊接,結(jié)果見表1。表中焊接能量、焊接壓力為輸入焊機(jī)的參數(shù)。轉(zhuǎn)速是主軸轉(zhuǎn)速,在飛輪不變時(shí),對(duì)焊接能量變化產(chǎn)生影響的僅是轉(zhuǎn)速;焊接壓力是油缸壓力;峰值扭矩為焊接過程中最大值。表中收縮量是焊前、后零件總長差值,收縮量控制是尺寸精度的關(guān)鍵。
2.3.2 單位面積上焊接能量變化對(duì)焊接過程的影響,我們進(jìn)行了兩次試驗(yàn)見表2。
2.3.3 焊接壓力對(duì)焊接過程的影響見表3。
圖1 試件結(jié)構(gòu)及夾持
表1 焊接厚度變化的結(jié)果
表2 焊接能量變化的結(jié)果
表3 焊接壓力變化的結(jié)果
3.1 厚度變化的影響
從表1看出,焊接參數(shù)不變時(shí),厚度減小2mm,產(chǎn)生如下影響:(1)轉(zhuǎn)速下降約14r/min,壓力下降25bar;焊接時(shí)間不變;峰值扭矩下降1/3;(2)收縮量平均增大0.4mm;(3)平行度、同心度無影響。壁厚為8mm時(shí),焊接壓力提高10MPa,峰值扭矩提高了17kNM,焊接收縮量增加0.10mm。兩種不同的厚度(8mm、10mm)的試件,參數(shù)相同時(shí),焊接收縮量不同,其中較薄件收縮量大0.34mm。厚度變化對(duì)精度無影響。
3.2 焊接能量的影響
厚度為10mm時(shí),焊接能量對(duì)焊接的影響有:(1)能量下降,轉(zhuǎn)速下降,焊接時(shí)間明顯減少;(2)能量下降,收縮量減少;(3)相同試件,能量相同,焊接過程中峰值扭矩和收縮量非常穩(wěn)定。
厚度為8mm時(shí)焊接能量的影響有:(1)能量下降,轉(zhuǎn)速下降,峰值扭矩?zé)o明顯變化;(2)能量下降,收縮量減少,焊接精度無明顯規(guī)律。厚度為8mm時(shí),轉(zhuǎn)速對(duì)收縮量的影響在試驗(yàn)范圍內(nèi)呈線性關(guān)系。焊接能量影響收縮量,對(duì)其它無明顯影響規(guī)律。
3.3 壓力對(duì)焊接結(jié)果的影響
根據(jù)表3數(shù)據(jù),壓力變化對(duì)收縮量的影響是壓力增大收縮量增大,且各個(gè)能量下壓力與收縮量的變化趨勢(shì)基本一致。另外,焊接壓力增加對(duì)焊接時(shí)間影響不大,對(duì)焊接中的峰值扭矩和焊接精度的影響無明顯規(guī)律。
(1)腹板變形普遍存在于零件的焊接中,變形大小與焊接參數(shù)、峰值扭矩有關(guān)系,變形的方向方式與夾具結(jié)構(gòu)有關(guān)系;(2)零件同軸度與焊接參數(shù)、壁厚無明顯關(guān)系,與設(shè)備精度、夾具和零件加工精度有關(guān)。
[1]商獻(xiàn)偉.大截面鋁/鋼摩擦焊工藝研究及溫度場模擬[D].蘭州理工大學(xué),2010.
TG457
A