謝春榮，何壯彬

(1.華藍設計(集團)有限公司，廣西 南寧 530011；2.廣西交通職業(yè)技術學院，廣西 南寧 530023)

南寧市市政道路瀝青混凝土罩面建設規(guī)劃研究

謝春榮1，何壯彬2

(1.華藍設計(集團)有限公司，廣西 南寧 530011；2.廣西交通職業(yè)技術學院，廣西 南寧 530023)

如何科學合理地安排城市道路罩面建設是目前許多發(fā)展中城市建設的核心問題之一，文章以南寧市市政道路瀝青混凝土罩面專項規(guī)劃為例，提出了罩面建設規(guī)劃的整體思路，并結合城市總體規(guī)劃的用地規(guī)劃及其發(fā)展方向，根據(jù)城市道路罩面建設的重大影響因素，提出了較為客觀科學、經濟合理的近期罩面建設項目的規(guī)劃方案及其時序安排。

瀝青路面；罩面建設；規(guī)劃；影響因素；時序安排

0 引言

當前，在城市道路設施建設中，水泥混凝土路面由于其具有較高的承載能力和耐久性，在市政道路中有著十分普遍的應用。但是另一方面，水泥混凝土路面的行車舒適度差、噪音大、養(yǎng)護維修不方便的缺點也較明顯。近幾年，由于道路使用品質需求的提高，很多出現(xiàn)裂縫、斷板、錯臺等病害的水泥路面都通過瀝青混凝土罩面成為性能更優(yōu)越的“白加黑”路面。但“白加黑或白改黑”工程的施工過程對城市居民生活及出行的影響較大，如何減少道路罩面施工對居民的干擾，并科學合理地規(guī)劃安排道路罩面建設的時序具有重大的意義。

現(xiàn)以南寧市市政道路瀝青混凝土罩面專項規(guī)劃為例，系統(tǒng)地介紹此類專項規(guī)劃的思路及其重點內容，僅供參考。

1 城市道路罩面建設規(guī)劃思路

城市道路罩面建設規(guī)劃應與現(xiàn)狀及近期建設規(guī)劃緊密銜接，并順應城市近期發(fā)展政策及發(fā)展意圖，綜合考慮各方面影響因素及民生意向，以此作為規(guī)劃思路來客觀、科學、全面地進行規(guī)劃。具體的規(guī)劃思路如圖1所示。

圖1 城市道路瀝青混凝土罩面建設規(guī)劃思路圖

2 城市道路罩面建設總體控制規(guī)劃

本次規(guī)劃根據(jù)南寧市城市總體規(guī)劃用地規(guī)劃分布情況，和南寧城市道路“快速環(huán)路+放射式”的骨干路網規(guī)劃體系，重點綜合考慮新區(qū)及城市出入口處的用地性質分布來規(guī)劃全市片區(qū)道路路面結構材料的選取，由此提出全市道路路面結構材料選取的三點建議，作為本次規(guī)劃城市道路路面結構的控制性指導(如圖2所示)。

圖2 城市道路瀝青混凝土路面總體規(guī)劃控制圖

(1)對城市快速環(huán)路內中心區(qū)(除江南華南城部分區(qū)域外)道路，建議均采用瀝青混凝土路面，即對原水泥混凝土道路進行瀝青混凝土罩面改造建設，而新建設道路建議直接采用瀝青混凝土路面。

(2)對城市快速環(huán)路以外的居住區(qū)及教學科研區(qū)道路路面規(guī)劃，建議采用瀝青混凝土路面，如五象新區(qū)的蟠龍片區(qū)、龍崗片區(qū)、仙葫片區(qū)、鳳嶺片區(qū)等東部新開發(fā)區(qū)、相思湖教研片區(qū)等。

表1 城市道路路面結構改善提升總體規(guī)劃控制方案表

(3)對城市快速環(huán)路以外的商業(yè)區(qū)、混合用地片區(qū)規(guī)劃，建議根據(jù)實際需求選擇采用瀝青混凝土進行鋪設，如五象公益項目區(qū)等。

(4)對工業(yè)區(qū)、物流區(qū)則建議考慮貨車承重要求來選擇道路路面結構材料，快速環(huán)路內如無特殊交通運輸要求，建議盡量選用瀝青混凝土路面，而快速環(huán)路外可選用水泥混凝土，如五象物流基地、沙井華南城工業(yè)區(qū)等。

此外，遠景期(即2020年以后)南寧市城市道路路面結構規(guī)劃建議可參照表1的規(guī)劃方案進行控制。

3 城市道路罩面近期建設時序規(guī)劃

3.1 城市重要活動主通道的罩面規(guī)劃

為進一步提升南寧市的城市環(huán)境品質，更好地服務“兩會一節(jié)”，對作為兩會一節(jié)的舉辦地點會展中心及民歌湖周邊的交通通道道路的品質要求極高，因此打造精品線路是道路路面改善提升的重點任務之一。

結合《中共南寧市委辦公廳 南寧市人民政府辦公廳關于印發(fā)〈南寧市服務2012年“兩會一節(jié)”工作方案〉的通知》(南辦發(fā)〔2012〕60號)提出的“十條精品線路”及南寧市政府〔2012〕114號文件，近期計劃對作為精品線路的機場高速路、雙擁路、星光大道、壯錦大道、快速環(huán)路等道路進行瀝青罩面改造[1]。

根據(jù)南寧市目前重要活動場館，如南寧國際會展中心、民歌湖、荔園山莊、廣西展覽館等活動場館的分布情況，需對其產生的交通流進行交通疏解組織，由此加大了對場館周邊主要道路的通行能力、服務水平及路面結構品質等的要求，并且這些周邊道路的提升改造需與場館建設使用周期同步。

3.2 結合城市重大交通基礎設施建設的道路路面改善建設規(guī)劃

南寧市軌道一號線一期沿著南寧市的主干道大學路、朝陽路、民族大道布設，由西往東貫穿了整個南寧市。從整體來考慮，交通疏解應分為三個層次：(1)過境交通流；(2)城內交通流；(3)沿著軌道一號線所經道路的交通流。對于城內交通流，只能通過區(qū)域疏解來解決，通過尋找替代道路、繞行道路來對車輛進行分流疏導[2-3]，盡可能使車流不進入施工路段，減輕地鐵施工對城內交通的影響。每個軌道站點施工期間的交通疏解，對站點周邊道路(尤其是干道)提出了更高的交通通行要求，那么站點周邊有瀝青混凝土罩面需求的道路建設需優(yōu)先考慮并與軌道站點的建設時序相協(xié)調。

圖3 南寧市軌道交通一號線一期工程站點周邊瀝青混凝土罩面道路分布圖

還有城市大型立交、橋梁建設，道路橫斷面改造等交通基礎設施建設竣工后，道路路面恢復時，可根據(jù)規(guī)劃需求進行路面瀝青混凝土罩面建設。

3.3 城市對外主要通道路面改善建設規(guī)劃

南寧市主要對外道路分別是安吉大道、昆侖大道、民族大道、五象大道、銀海大道、壯錦大道和大學路，這些道路不僅是市區(qū)連接外部公路的連通道路，而且是城市對外公路客運站的進出主通道，道路周邊用地開發(fā)利用極大，因此交通組成復雜、流量大、超載較為嚴重[4]。據(jù)調查，昆侖大道、大學路路面均有不同程度的破損，尤其是昆侖大道交通組成復雜，大型貨車較多且超載嚴重，導致道路路面沙塵滿天飛且路面破損較為嚴重；而大學西路也因類似的原因導致局部路段水泥路面出現(xiàn)裂痕、坑洼。并且昆侖大道、大學路的交通流量分別達到39 240輛/12 h、22 265輛/12 h，路面的破損將對大流量交通帶來不便，因此應在近期進行維修養(yǎng)護，提高道路的交通通行能力及社會綜合效益。

通過現(xiàn)狀實地調查分析，可知南寧市組團之間及組團內部片區(qū)之間的主要連通道路現(xiàn)狀交通及道路路面情況，大部分道路交通流量都比較大，且道路使用年限也比較長，普遍存在路面老舊、不同程度的破損、噪聲超標等問題。

3.4 城市交通噪音重污染區(qū)路面改善建設規(guī)劃

根據(jù)2011年南寧市環(huán)保監(jiān)測站對市區(qū)道路交通干線的交通噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，秀廂大道、人民路、友愛路路段噪聲超標比較嚴重，其次是明秀路、亭洪路、天桃路、新民路和清川大道(見圖4)。因此，建議對以上道路路面進行罩面降噪建設，根據(jù)噪聲超標道路的嚴重程度及沿線市政工程建設進度，來統(tǒng)籌安排道路路面罩面降噪改造建設的時序。

圖4 南寧市計劃改善的噪音超標道路分布圖

3.5 結合舊城改造的道路路面改造建設規(guī)劃

根據(jù)南寧市三批舊城改造計劃的40個舊城區(qū)片區(qū)分布情況，分析舊改區(qū)域內的水泥道路路面情況，梳理出共計7條道路近期需進行瀝青罩面改造，分別是3條市政道路(龍騰路、東州路、長興路)、4條城區(qū)道路(百靈路、明秀東路北四里、沈陽路西段、五一路南一里)，道路罩面改造面積共計約83 413 m2。根據(jù)南寧市三批舊城改造建設計劃安排，建議將第一批、第二批、第三批舊城改造計劃涉及的道路罩面建設依次安排在2013年、2014年、2015年，其中，龍騰路優(yōu)先安排罩面建設，由于該道路為龍騰片區(qū)唯一的一條對外干道，因此需在該片區(qū)舊城改造前期完成罩面建設，便于與外部的交通連接。

3.6 近期建設時序安排

通過城市道路路面現(xiàn)狀調查分析及城市重要活動主通道、城市重大交通基礎設施配套道路、城市對外主要通道等五大類重大影響因素研究分析，根據(jù)道路的破損程度調查、五大影響因素對道路路面品質的改造提升需求、資金的籌措投入，按輕重緩急的原則進行了較為科學合理的道路近期罩面改造建設時序安排，如圖5所示。

圖5 城市道路瀝青混凝土罩面近期建設時序圖

4 結語

本文以南寧市市政道路瀝青混凝土罩面專項規(guī)劃為例，對城市道路瀝青混凝土罩面建設規(guī)劃進行分析研究，先通過全市的罩面建設規(guī)劃進行總體控制，剖析并協(xié)調道路建設的重大影響因素，以此合理安排近期罩面建設項目及其時序，并通過研究得到如何利用道路的改造建設來解決交通問題，促進城市社會經濟可持續(xù)發(fā)展。

城市道路罩面近期建設規(guī)劃實施后，在一定程度上，可為城市解決部分道路路面現(xiàn)存問題，降低道路交通噪聲，改善居民出行環(huán)境[5]，并提高道路通行能力及服務水平，從而提升城市道路綜合品質和社會效益。

(1)可解決市區(qū)部分道路較為嚴重的路面破損問題，特別是改善老城區(qū)的交通干道道路破損問題，改善車輛的道路通行條件，緩解部分交通干線路面噪聲超標嚴重的問題，尤其是緩解了靠近居民生活區(qū)的道路噪聲問題，改善了人們的出行環(huán)境。

(2)可改善市區(qū)部分主要干道的路面，更好地為軌道交通、大型立交橋梁等重大交通基礎設施的建設提供良好的交通疏解通道；并完成城區(qū)大部分窄舊老路的道路維修翻新，在一定程度上提高了道路通行能力及服務水平，進一步對道路路面進行了完善、亮化，滿足城市交通環(huán)境的發(fā)展需求。

(3)可提升部分重要道路的路面品質，重點提升重大活動場館及重大基礎設施建設項目周邊主要通道的路面品質。

[1]中共南寧市委辦公廳 南寧市人民政府辦公廳關于印發(fā)《南寧市服務2012年“兩會一節(jié)”工作方案》的通知(南辦發(fā)[2012]60號)[Z].2012.

[2]蔡曉禹，杜豫川.城市大型建設項目交通影響分析[J].西部交通科技，2006(6)：77-80.

[3]楊慶祥.施工作業(yè)對城市道路通行能力的影響分析[J].西部交通科技，2006(5)：105-108.

[4]黃海南，過秀成，樊 鈞.公路客運樞紐影響區(qū)域內交通組織研究[J].公路交通技術，2008，2(1)：118-120.

[5]孫樹國，王 鋒.南寧市城市道路工程SWII分析[J].西部交通科技，2012(7)：135-138.

Research on Asphalt Concrete Overlay Construction Planning of Nanning Municipal Roads

XIE Chun-rong1，HE Zhuang-bin2

(1.Hualan Design(Group)Co.，Ltd.，Nanning，Guangxi，530011；2.Guangxi Vocational and Technical College of Communications，Nanning，Guangxi，530023)

How to scientifically and reasonably arrange the urban road overlay construction is one of core issues in the construction of many developing cities，therefore，with the special planning of asphalt con-crete overlay of Nanning municipal road as the example，this article proposed the overall concept about overlay construction planning，and combined with land use planning and development direction of overall urban planning，according to the major influencing factors of urban road overlay construction，it pro-posed the more objective，scientific，economic and reasonable planning programs for recent overlay construction projects as well as its sequence scheduling.

Asphalt pavement；Overlay construction；Planning；Influencing factors；Sequence scheduling

謝春榮(1984—)，工程師，工學碩士，主要研究方向：道路交通工程結構及規(guī)劃。

2011年度廣西交通科技項目(桂交科教發(fā)〔2011〕54號-19)；2013年廣西高校科研項目(2013YB309、201 3YB306)

U416.217

A

10.13282/j.cnki.wccst.2015.07.002

1673-4874(2015)07-0007-04

2015-06-03