胡 杰，蔣婷婷，胡連桃

（空軍勤務學院，江蘇 徐州 221000）

基于信息技術的航空備件物流配送研究

胡 杰，蔣婷婷，胡連桃

（空軍勤務學院，江蘇 徐州 221000）

航空備件是指為了維持航空設備飛行系統(tǒng)正常運行所需的零件、部件和所替換件等。航空備件是航空設備正常運行的重要組成部分，因而航空備件的配送問題也成了企業(yè)廣為關注的熱點話題。本文以航空備件的物流配送為研究出發(fā)點，提出了如何在航空備件物流配送中應用信息技術，旨在提高航空備件物流配送的效率和質(zhì)量。

航空備件；物流配送；信息技術

隨著信息技術的不斷發(fā)展，物流配送也在現(xiàn)代化信息技術的支持下邁上了新的征程。下面就從幾個具體的方面對此進行詳細闡述。

1　建立公共信息交流平臺

信息共享是計算機技術的一個顯著的特征，但就目前的企業(yè)物流配送管理而言，企業(yè)一般會選擇自行開發(fā)最適合自己企業(yè)運營的物理配送管理系統(tǒng)或者是委托專門的開發(fā)公司為自己的企業(yè)量身定制管理系統(tǒng)，這導致不同的企業(yè)就具有了在功能、技術和應用上都無法兼容的管理平臺，這些管理平臺都只能在企業(yè)內(nèi)部使用，降低了資源的利用效率。企業(yè)應該充分利用計算機技術給企業(yè)管理帶來的一系列便利，建立航空備件公共信息交流平臺。管理平臺不僅能在企業(yè)內(nèi)部得到充分利用，同時，也要盡可能將信息共享。企業(yè)可以將航空備件在物流配送過程中的每一個環(huán)節(jié)都具體地呈現(xiàn)在公共信息交流平臺上，讓所有的企業(yè)對收集、加工、運輸、裝卸、分揀、存儲、包裝和配送等各個環(huán)節(jié)都有詳細的了解，最終達到信息共享的目的。

2　整合散布的小倉儲，形成新型的虛擬倉儲

現(xiàn)階段，我國的航空備件倉儲設備建設存在著很多的問題，主要表現(xiàn)在：一是倉儲設備建設的數(shù)量多且分散，導致倉儲的有效利用率大大降低；二是企業(yè)自身所具有的倉儲無法滿足企業(yè)生產(chǎn)的需要，企業(yè)便需要將自身的航空備件轉(zhuǎn)存到其他的倉儲設備中，加大了航空備件物流配送的成本費用。而信息技術在物流配送中的應用可以將分布在不同區(qū)域以及服務半徑大小不同的倉儲有效地結(jié)合在一起形成虛擬倉儲，再進行管理和配送。這樣的物流配送方式給企業(yè)的管理和配送帶來了極大的便利。第一，虛擬倉儲形成了規(guī)模效益。雖然倉儲設備分布在不同的區(qū)域并且服務范圍也大小不一，但是所形成的虛擬倉儲卻有著龐大的規(guī)模效益。第二，虛擬倉儲提高了資源組織的速度。一旦消費者提出了自身的需求，便可以通過計算機技術迅速地安排出最合理、最經(jīng)濟的物流配送方式，讓消費者在第一時間內(nèi)得到滿意的答復。第三，虛擬倉儲有利于資源的優(yōu)化配置。在傳統(tǒng)的配送模式中，企業(yè)只能根據(jù)自身具有的航空備件儲備為消費者提供其所需的產(chǎn)品，這樣的模式很難滿足消費者的所有需求，虛擬倉儲可以在網(wǎng)絡上協(xié)調(diào)不同區(qū)域倉儲的物資情況，從不同的區(qū)域借調(diào)出消費者所需要的產(chǎn)品，讓資源得到最大的優(yōu)化配置。

3　加強企業(yè)信息管理軟件的開發(fā)

絕大多數(shù)的企業(yè)在航空備件物流配送管理軟件的開發(fā)上都存在顯著的問題。它們的管理軟件較為落后，很難滿足現(xiàn)階段企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的需要。就拿ERP軟件的開發(fā)來說，很多企業(yè)都不重視ERP軟件所能給企業(yè)帶來的巨大效益，它們滿足于傳統(tǒng)企業(yè)管理的模式，更有甚者根本沒聽過ERP，這樣的企業(yè)如果一味地沉浸在自我滿足的狀態(tài)中，那么企業(yè)所面臨的負擔將會越來越沉重，后果可想而知。作為對生產(chǎn)技術和生產(chǎn)能力要求都較高的航空備件生產(chǎn)企業(yè)來說，一定要緊隨時代潮流，積極地吸取先進的計算機技術，來提高自身生產(chǎn)和物流配送的效率。對于ERP的開發(fā)來說，企業(yè)要成立專門的研發(fā)、維護和運營小組，將ERP軟件的應用深入到每一個員工的心里。利用ERP軟件建立新型的供應鏈關系，不僅要對企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品、信息和資金的流動進行細致的管理，還要將供應商、制造商、分銷商和消費者等進行統(tǒng)一的維護和管理，可以從管理軟件上清晰地看到每一個環(huán)節(jié)在物流配送中所處的狀態(tài)和需求，以便企業(yè)進行有效的管理。

4　構(gòu)建新型的網(wǎng)絡化配送模式

在傳統(tǒng)的配送模式中，企業(yè)不確定客戶的具體需求，它們會盡自己的最大的能力生產(chǎn)產(chǎn)品，在得到客戶的訂單之后，企業(yè)首先會考慮自身的生產(chǎn)能力以及庫存水平是否可以滿足客戶的需要，一旦滿足，企業(yè)便會通過自己的配送渠道為客戶配送所需的產(chǎn)品。如果企業(yè)的生產(chǎn)能力和庫存水平滿足不了客戶的需要，這時企業(yè)才會通過選擇外包或外購等形式來滿足生產(chǎn)的需要。這樣的配送模式不僅浪費了客戶的時間，也加大了配送的費用。企業(yè)可以充分利用網(wǎng)絡的力量，通過現(xiàn)在化的計算機計技術建立新型的網(wǎng)絡化配送模式。新型的網(wǎng)絡化配送模式即企業(yè)采用現(xiàn)代化的計算機技術按照客戶的訂單需求，對航空備件進行收集、加工、運輸、裝卸、分揀、存儲、包裝和配送，準時、準點、準量地配送給客戶的一種配送模式。與傳統(tǒng)的物流配送模式相比，新型的網(wǎng)絡化配送模式有著高度信息化、機械化、智能化等方面的優(yōu)勢，它不但可以有效利用起企業(yè)的生產(chǎn)庫存，甚至可以做到“零庫存”，減少了產(chǎn)品由于庫存所帶來的一系列的費用，而且智能化的配送模式也降低了物流配送過程中的人工費用，從而進一步使企業(yè)的人才和物資得到最大化的利用。

主要參考文獻

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10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.06.051

F250

A

1673-0194（2015）06-0070-01

2015-02-03