文/熊燕舞 祁娟
山城客戶力挺宇通T7:配置、做工比合資品牌更勝一籌
文/熊燕舞 祁娟
宇通T7穿越青藏線
從6月北京火熱出發(fā),經(jīng)過天津、遼寧沈陽、黑龍江哈爾濱、陜西西安、內(nèi)蒙古呼和浩特、寧夏銀川、西藏拉薩等省市,宇通T7一路凱歌,駛過青藏線、川藏線,跨域萬余公里,接受沙漠、高原、高山等各種路況與地質(zhì)條件的考驗(yàn),于2015年7月底風(fēng)塵仆仆來到重慶。
在抵達(dá)重慶站之前,T7的新長(zhǎng)征之路遇到了最大的極限挑戰(zhàn)——青藏公路。宇通T7在“天路”測(cè)試過程中,從青海西寧出發(fā)前往拉薩,并成功翻越了唐古拉山口。抵達(dá)拉薩后,又對(duì)海拔4441米的羊卓雍錯(cuò)進(jìn)行了挑戰(zhàn)。專配的發(fā)動(dòng)機(jī)在爬坡過程中可謂將動(dòng)力發(fā)揮到了極致,在持續(xù)20多公里的爬坡過程中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)令宇通T7表現(xiàn)相當(dāng)輕松。
行進(jìn)過程中,宇通T7跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。山口處空氣含氧量只有海平面的六成,所以一般車輛路過唐古拉山口,會(huì)有明顯的高山反應(yīng),但宇通T7輕松跨越了這樣的考驗(yàn),征服了所有的評(píng)測(cè)試駕者。
而在重慶,T7在高溫之中延續(xù)了“天路”路演的威風(fēng),展示出高超的技藝。
0到80公里加速、60公里時(shí)速瞬間減速,平穩(wěn)過彎、完成幾個(gè)接連的S彎……在重慶40度的高溫天氣里,T7優(yōu)雅而完美地通過了多項(xiàng)實(shí)車測(cè)試。
其中,場(chǎng)地測(cè)試包括空氣質(zhì)量測(cè)試、S彎操控性測(cè)試、時(shí)速0-80千米加速性能測(cè)試、時(shí)速60千米-0緊急制動(dòng)測(cè)試以及最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試等項(xiàng)目。道路測(cè)試包括空調(diào)制冷制熱測(cè)試、車內(nèi)噪音測(cè)試、超越加速性能測(cè)試以及平順性測(cè)試。在測(cè)試中,媒體和客戶代表通過現(xiàn)場(chǎng)觀摩和實(shí)車體驗(yàn),并借助專業(yè)測(cè)試儀器,親身感受和見證了T7的各項(xiàng)性能指標(biāo),增進(jìn)了對(duì)T7品質(zhì)的了解與認(rèn)可。
評(píng)測(cè)顯示,宇通T7僅用22秒就完成了0-80公里/時(shí)的加速過程,60千米-0緊急制動(dòng)距離為20米,最小轉(zhuǎn)彎半徑為7.23米。為保證評(píng)測(cè)結(jié)果科學(xué)合理,數(shù)據(jù)真實(shí)可信,評(píng)測(cè)采用了GPS測(cè)試儀、甲醛測(cè)試儀、分貝儀、傾角儀和溫度測(cè)試儀等諸多先進(jìn)設(shè)備,并保證每一組數(shù)據(jù)都完全公開,展示給現(xiàn)場(chǎng)所有參與評(píng)測(cè)的人員。
宇通T7進(jìn)行轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試
現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議上,T7采用的總成配置讓嘉賓們感嘆“相當(dāng)不俗”。其搭載了原裝進(jìn)口通用6.0升V8汽油機(jī),額定功率232千瓦,最大扭矩達(dá)490?!っ?。與之匹配的是艾里遜6擋全自動(dòng)變速器,為駕駛者帶來了更加輕松的駕駛感受,可在降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)減少加減擋產(chǎn)生的頓挫感。在底盤調(diào)校方面,與乘用車強(qiáng)調(diào)路感不同,T7較軟的懸架系統(tǒng)可以有效過濾掉路面?zhèn)鬟f的振動(dòng),帶來更好的乘坐舒適性。
對(duì)此,記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了重慶市政府接待辦車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)楊啟芳,他對(duì)T7的制動(dòng)性能贊賞不已:“制動(dòng)相當(dāng)棒。以前我開車跑過青藏線和川藏線,遇到特別長(zhǎng)或者陡的下坡,一路踩下去,剎車就會(huì)燙得要命。宇通T7采用前后盤式制動(dòng)器,所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)燙的情況,與合資品牌車型前盤式后鼓式的制動(dòng)器配備相比,宇通T7更勝一籌。”
從復(fù)員后一直從事接待工作的楊啟芳對(duì)T7寄予特別期待:“以前國家領(lǐng)導(dǎo)人來重慶都是用合資品牌車型接待,這個(gè)用車習(xí)慣已經(jīng)延續(xù)了三十多年。與合資品牌車型相比,宇通T7在性能和舒適度上都還不錯(cuò)。所以,我希望T7能夠根據(jù)政府接待、旅游和商務(wù)用車等各自需求,定出不同層次的價(jià)位,以便更好地占有市場(chǎng)。國內(nèi)中巴車市場(chǎng)里一直沒有自己的高端自主品牌,我們殷切希望能出現(xiàn)一個(gè)自有的代表性品牌,這也代表了我的一種民族情結(jié)。”
在彎道測(cè)試環(huán)節(jié),十余位乘客坐其中,車輛以30km和50km的時(shí)速繞彎時(shí),大家都感覺車內(nèi)的側(cè)傾并不明顯,而且行駛過程中車身表現(xiàn)也比較平穩(wěn)。宇通客車的老客戶、重慶凱勝汽車租賃有限公司負(fù)責(zé)人劉波在體驗(yàn)過后表示,宇通T7的穩(wěn)定性比較好,在S彎測(cè)試過程里,并沒有感受到車頭變向帶來的明顯側(cè)傾,這應(yīng)該與T7采用的前獨(dú)立懸架及優(yōu)秀的底盤調(diào)校有很大關(guān)系。普通的中巴客車是絕對(duì)做不到這一點(diǎn)的。
記者在評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)T7也有一些直觀感受,從外觀上看,T7車頭的鍍鉻進(jìn)氣格柵、LED日間行車燈、大面積的方形尾燈,車身的腰線流暢,以及車尾的平直,無不散發(fā)著一種國際范兒。儀表臺(tái)和駕駛區(qū)則完全跳出了現(xiàn)有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念:位于中控臺(tái)上部的多功能顯示屏,集合了倒車影像及影音系統(tǒng),便于駕駛員觀看,凸起的造型可以遮光??梢愿杏X到,與傳統(tǒng)商務(wù)車相比,T7的最大進(jìn)步在于關(guān)注乘客的同時(shí),同樣照顧駕駛體驗(yàn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方可以放水杯的杯座,細(xì)節(jié)的用心設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念。此外,在安全性方面,T7全系車型標(biāo)配盤式制動(dòng)器與ABS、安全帶未系提醒、倒車?yán)走_(dá)、車門未關(guān)報(bào)警等裝置,依靠這些先進(jìn)的配置來保證車上人員的安全。
對(duì)此,重慶旅景旅游汽車客運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)王定明同樣贊嘆不已:“T7的外觀大氣漂亮,車內(nèi)做工上乘,很多地方都是軟質(zhì)皮質(zhì)包裹,手感很好,舒適度高。乘坐宇通T7的整體感覺相當(dāng)不錯(cuò)?!?/p>
重慶站的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)中,T7用內(nèi)外兼修的實(shí)力征服了評(píng)測(cè)者。記者看到,每站活動(dòng)結(jié)束時(shí),都會(huì)由到場(chǎng)客戶代表在T7的寫意山水卷軸線路圖上進(jìn)行見證蓋章,印章結(jié)合當(dāng)?shù)鬲?dú)有自然、人文、歷史資源特色特別設(shè)計(jì),彰顯著濃厚的中國風(fēng),透露出T7強(qiáng)烈的自主汽車品牌情懷。
延伸閱讀
T7制造:一場(chǎng)客車業(yè)轉(zhuǎn)型的典型探索
以往的生產(chǎn)模式都是按照客戶需求定制, T7的研發(fā)則是完全立足客戶需求,以乘用車的設(shè)計(jì)理念打造,改變客車定制模式是正向研發(fā)的第一步。
T7在工業(yè)化道路上與傳統(tǒng)客車生產(chǎn)最明顯的區(qū)別就是質(zhì)量監(jiān)控。從產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)方案、到工藝方案設(shè)計(jì),對(duì)客戶的需求及產(chǎn)品定位做了比較詳細(xì)的研究之后,從配置、動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行充分調(diào)研,到整個(gè)測(cè)試驗(yàn)證和生產(chǎn)流程,是一個(gè)全流程開發(fā)模式。
T7擁有一條專用生產(chǎn)線,在這條生產(chǎn)線大量投入夾具、檢具,可更精確地控制產(chǎn)品在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精度。走出生產(chǎn)線,以往一輛新開發(fā)的客車只需要1~2輛車便可完成驗(yàn)證試制,而 T7,至少要50輛車。
T7的制造,對(duì)客車行業(yè)來說,是一場(chǎng)由傳統(tǒng)向工業(yè)化轉(zhuǎn)型的有益探索,或?qū)?duì)未來引導(dǎo)客車行業(yè)的轉(zhuǎn)型更具意義。
山城客戶熱情為T7品質(zhì)進(jìn)行見證