■王 一

2015年9月20日11時(shí)35分，隨著一聲汽笛長鳴，C1012次“和諧”號(hào)列車在人們的歡呼聲中從琿春火車站緩緩駛出，直指目的地長春。

由此，標(biāo)志著長琿城際鐵路（吉林至琿春段）正式開通運(yùn)營，也標(biāo)志著我省長吉圖區(qū)域進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”。

長琿城際鐵路是我省“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，分為長春至吉林段和吉林至琿春段。長吉城際鐵路于2010年通車。此次通車的吉林至琿春段全長360公里，于2011年開工建設(shè)，2015年6月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年8月開始全線運(yùn)行試驗(yàn)，開通初期，將安排開行動(dòng)車組21.5對(duì)。長琿城際鐵路（吉林至琿春段）全線共設(shè)橋梁115座，90.96公里，為線路總長的25.2%；隧道85座，155.704公里，為線路總長的43.1%；全線橋隧長度246.66公里，占線路總長的68.3%。這種大量采取“以橋代路”、以隧道“穿山越嶺”的方式，既節(jié)省了大量耕地，保護(hù)了環(huán)境，也有效縮短了長琿城際鐵路的全線長度。

長琿城際鐵路沿途風(fēng)光秀麗，被稱為“東北最美高鐵”。這一線路的開通將吉林、蛟河西、威虎嶺北、敦化、大石頭南、安圖西、延吉西、圖們北、琿春車站連成一串，相關(guān)運(yùn)行里程得到極大縮短，長春至延吉的最短運(yùn)行時(shí)間由原來的7小時(shí)28分縮短至2小時(shí)05分。同時(shí)，這一線路還開行琿春、延吉西去往北京、哈爾濱、齊齊哈爾、大連、丹東等主要城市的多方向直通動(dòng)車組列車，旅客不需要中轉(zhuǎn)就能夠直接到達(dá)目的地，極大地方便了旅客出行，延吉至北京的最短運(yùn)行時(shí)間由原來的23小時(shí)12分縮短至9小時(shí)01分；延吉至大連的最短運(yùn)行時(shí)間由原來的18小時(shí)01分縮短至6小時(shí)07分。

在長琿城際鐵路（吉林至琿春段）正式開通運(yùn)營之際，省委常委、常務(wù)副省長馬俊清檢查了首日開通運(yùn)營準(zhǔn)備工作，并代表省委書記巴音朝魯、省長蔣超良感謝和慰問長琿城際鐵路參建單位和工程建設(shè)者，就長琿城際鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營提出要求。馬俊清副省長指出，長琿城際鐵路是全省矚目的重點(diǎn)工程，是一條振興路、開放路、民生路、景觀路。省委、省政府高度重視，省委書記巴音朝魯、省長蔣超良多次做出重要指示并親自協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中遇到的重大問題。國家發(fā)改委、中國鐵路總公司等國家部委在項(xiàng)目審批立項(xiàng)等各方面給予大力支持，為項(xiàng)目建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。沈陽鐵路局精心組織調(diào)度，省直有關(guān)部門、沿線各級(jí)黨委政府和廣大人民群眾大力支持，各參建單位精心組織、設(shè)計(jì)、施工，積極開展科研技術(shù)攻關(guān)，建設(shè)了東北地區(qū)最長的高鐵隧道，開創(chuàng)了松花江復(fù)雜地域施工的新工藝，使長琿城際鐵路成為我省鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)桿示范項(xiàng)目。長琿城際鐵路的開通運(yùn)營，極大地縮短了省內(nèi)城市間的時(shí)空距離，進(jìn)一步優(yōu)化了吉林投資環(huán)境，對(duì)完善對(duì)俄、對(duì)朝口岸功能，加快沿線地區(qū)開發(fā)開放進(jìn)程，推動(dòng)?xùn)|北亞區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作將發(fā)揮重要作用。

長琿城際鐵路的全線貫通，是我省發(fā)展史上一枚關(guān)聯(lián)萬千的關(guān)鍵性棋子，對(duì)我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是尤為重要，既是一條拉升長吉圖區(qū)域新高度的戰(zhàn)略帶，也使得長吉圖區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成了東西相連的經(jīng)濟(jì)帶，還是一條美景如畫的旅游帶。這條戰(zhàn)略帶、經(jīng)濟(jì)帶、旅游帶，是我省快速融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略的連接帶，也是我省進(jìn)出口貿(mào)易的傳送帶，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到不可限量的作用，對(duì)吉林老工業(yè)基地的振興發(fā)展也將發(fā)揮新的引擎作用。

一條拉升長吉圖區(qū)域新高度的戰(zhàn)略帶

1992年，我省琿春被國家列為首批沿邊開放城市，琿春從此掀起了歷史性開發(fā)熱潮，迎來了發(fā)展的春天。當(dāng)年9月14日，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立琿春邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)；10月，琿春邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)在琿春市中心城區(qū)南部馬川子鄉(xiāng)長城村的稻田地上掀起了第一鍬土。從此，這個(gè)承擔(dān)“試驗(yàn)田”和“窗口”作用的地方發(fā)生了翻天覆地的變化。2009年8月，國務(wù)院頒布《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要》，將長吉圖開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略，并將琿春定位為長吉圖先導(dǎo)區(qū)的窗口城市，賦予了先行先試的重大使命。2012年4月，國務(wù)院又批準(zhǔn)設(shè)立“中國圖們江區(qū)域（琿春）國際合作示范區(qū)”，這是全國唯一一個(gè)以“中國”冠名的示范區(qū)。

20多年間，包括韓、美、日、德、俄、朝、英等幾十個(gè)國家及地區(qū)的企業(yè)和項(xiàng)目，在琿春邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)安營扎寨。但是，在長琿城際鐵路建成之前，從長春到琿春比從長春到北京還要費(fèi)時(shí)，長春、琿春及沿線各地的資源、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)難以得到有效發(fā)揮。據(jù)相關(guān)人員介紹，此前長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)內(nèi)僅有一條標(biāo)準(zhǔn)較低的普通鐵路，交通已經(jīng)成為制約沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素之一。許多外地客商想來琿春投資，可沒有直達(dá)的火車和飛機(jī)，從長春坐火車要10個(gè)小時(shí)到延吉后再倒汽車，這一直是讓客商頭疼的一個(gè)問題。

如今，乘高鐵沿長琿城際鐵路由長春到琿春只需3小時(shí)。短短3小時(shí)，正如有人所說，真的是“車在山中行，人在畫中游”，無限風(fēng)光盡收眼底。更為重要的是，長琿城際鐵路的開通縮短的不僅僅是時(shí)間，而是延伸了長吉圖區(qū)域的開發(fā)開放半徑，更加開闊了吉林省的發(fā)展視野。

長琿城際鐵路是橫亙于白山松水間的一條大動(dòng)脈，一頭是長吉圖東部的起點(diǎn)城市琿春，一頭是長吉圖西部的龍頭帶動(dòng)城市長春，猶如一條長龍鑲嵌在長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)的宏圖美景之中，使得吉林大地血脈暢通，活力四射。

長琿城際鐵路的終點(diǎn)琿春市位于我省東南部圖們江下游地區(qū)，地處中、俄、朝三國交界地帶，是我國進(jìn)入日本海的唯一通道，最近處距日本海僅15公里。目前，琿春有連接俄羅斯和朝鮮的4個(gè)國家級(jí)口岸，包括3個(gè)公路口岸和1個(gè)鐵路口岸。在這里，中、俄、朝、韓、日5國水路相通，也是我國從水路到俄羅斯、朝鮮東海岸、日本西海岸乃至北美、北歐的最近點(diǎn)，從琿春口岸出境的貨物，可經(jīng)俄羅斯或朝鮮的港口運(yùn)往韓國和日本。

今年2月9日省十二屆人大四次會(huì)議上，省長蔣超良在政府工作報(bào)告中指出，國家“一帶一路”建設(shè)，將為長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略深入實(shí)施開拓更大空間。我省要進(jìn)一步提升對(duì)外開放水平，深入實(shí)施長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略，主動(dòng)融入國家“一帶一路”建設(shè)，加快暢通對(duì)外通道，深入推進(jìn)我省和周邊以及東北亞區(qū)域合作，謀劃琿春至海參崴高速鐵路，加快扎魯比諾萬能海港和琿春物流中心合作建設(shè)進(jìn)度，開通琿春至韓國釜山等陸海聯(lián)運(yùn)航線。

通邊達(dá)海，這是吉林人民多年的夢(mèng)想。長琿城際鐵路的開通，使得長吉圖區(qū)域加速了人流運(yùn)轉(zhuǎn)，提升了物流增量，進(jìn)一步完善了我省陸海聯(lián)運(yùn)國際大通道，成為我省乃至整個(gè)東北參與國家“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分。吉林通邊達(dá)海的夢(mèng)想正在化為現(xiàn)實(shí)。

長吉圖開發(fā)開放融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，有著特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。我省是國家“一帶一路”戰(zhàn)略重點(diǎn)相關(guān)省份之一，與遼寧、黑龍江兩省共同承擔(dān)打造中、蒙、俄經(jīng)濟(jì)走廊的重任。在經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化快速推進(jìn)、全球貿(mào)易及投資格局深刻調(diào)整、亞歐國家處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，契合沿線國家的共同利益訴求，為沿線國家優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、開放發(fā)展提供了新的機(jī)遇。而我省地處東北亞核心區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特、明顯。我省既擁有長春、吉林這樣的大城市的東北腹地經(jīng)濟(jì)作為支撐，又擁有延邊地區(qū)為前沿、琿春為“窗口”的開發(fā)開放新格局，同時(shí)又享有國家多重優(yōu)惠政策疊加的優(yōu)勢(shì)，長吉圖先導(dǎo)區(qū)完全有條件成為帶動(dòng)和輻射大圖們江地區(qū)及東北亞區(qū)域新發(fā)展的引擎，并以此不斷提升我省對(duì)外開放水平，使我省在融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略中大有作為。

不難想象，在我省融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的過程中，長琿城際鐵路將發(fā)揮何等重要的作用。

長琿城際鐵路途經(jīng)長春市、吉林市、延邊州，是全國汽車及化工行業(yè)的發(fā)源地，覆蓋土地面積9.2萬平方公里，占全省總面積的48.9%；覆蓋人口1396.8萬人，占全省總?cè)丝诘?2.5%；創(chuàng)造的生產(chǎn)總值占全省的65.2%。長琿城際鐵路的開通，強(qiáng)化了我省中部城市群與東部城市群的輻射帶動(dòng)作用，提升了長吉圖開發(fā)開放區(qū)域的經(jīng)濟(jì)功能，對(duì)更好地融入東北亞經(jīng)濟(jì)圈開辟了“直通車”，并將琿春乃至延邊和國內(nèi)的其他高鐵線路所經(jīng)城市全部連接起來，與哈大高鐵、哈牡客運(yùn)專線、哈齊客運(yùn)專線等快速鐵路共同構(gòu)成了東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)，使得“窗口”到腹地的時(shí)間距離大大縮短，必將帶動(dòng)長春、吉林、延邊等地聯(lián)手發(fā)展。

“琿春到海參崴多少公里？”“延邊經(jīng)濟(jì)總量怎么樣？”這是今年全國“兩會(huì)”上，習(xí)近平總書記來吉林代表團(tuán)參加審議政府工作報(bào)告時(shí)關(guān)切的詢問。有總書記的親切關(guān)懷，有《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要》將長吉圖先導(dǎo)區(qū)開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略和“中國圖們江區(qū)域（琿春）國際合作示范區(qū)”為全國唯一以“中國”冠名的示范區(qū)兩大國家戰(zhàn)略的“加持”，琿春作為吉林面向大海的“窗口”和長琿城際鐵路的終點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位被提升到了一個(gè)新的高度。為此，吉林省委、省政府特別出臺(tái)了“關(guān)于支持琿春加快開放發(fā)展的若干意見”，發(fā)出了“集全省之力支持琿春，讓其真正成為全省對(duì)外開放橋頭堡”的最強(qiáng)音。

琿春，被推上了一個(gè)歷史的新高度；琿春，將承載更重要的歷史使命。2014年，琿春各口岸過貨量突破90萬噸，同比增長161.6%。今年1月至7月，各口岸累計(jì)過貨70萬噸、過客50萬人次，同比增長20%以上。長琿城際鐵路開通之后，經(jīng)貿(mào)物流能量的強(qiáng)力提升，將令琿春成為名副其實(shí)的投資高地。一個(gè)四通八達(dá)的新琿春，必將為吉林省的振興發(fā)展錦上添花，必將為國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施增輝添色。

一條貫穿我省東西的經(jīng)濟(jì)帶

縱觀當(dāng)今世界，高鐵作為一種便捷、快速的交通工具，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往和人們出行不可缺少的交通方式。更為重要的是，高鐵通過釋放強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，能夠極大地促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。具體而言，長琿城際鐵路的全線貫通，最直接的經(jīng)濟(jì)效果就是會(huì)極大地促進(jìn)吉林老工業(yè)基地的振興發(fā)展，促進(jìn)我省積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略。

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，吉林作為老工業(yè)基地，改革轉(zhuǎn)型的任務(wù)既繁重又迫切。因此，習(xí)近平總書記在我省考察時(shí)指出，要保持戰(zhàn)略定力，增強(qiáng)發(fā)展自信，堅(jiān)持變中求新、變中求進(jìn)、變中突破。隨著長琿城際鐵路的全線貫通及東北高鐵網(wǎng)的越織越密，便利的交通布局日益完善，這必然為我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)大活力。

東北振興計(jì)劃是國家立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略部署。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，東北的振興發(fā)展對(duì)于全國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有著特殊重要的意義。發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)我國東北與中俄朝及歐洲和世界之間的合作，對(duì)于促進(jìn)東北振興意義十分重大。其一，有利于構(gòu)建東北走向世界新的橋頭堡，凸顯東北區(qū)域新優(yōu)勢(shì)。長琿高鐵向東可以與朝鮮羅津港、俄羅斯符拉迪沃斯托克自由港相連，向西可以與蒙古國喬巴山、俄羅斯相連，構(gòu)建成為新的歐亞大陸橋。這就極大地縮短了中國東北與上述國家的距離，形成貨物進(jìn)出口的成本和時(shí)間優(yōu)勢(shì)，有利于機(jī)械制造、電子機(jī)械、優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)等我國東北具有競(jìng)爭(zhēng)力的貨物運(yùn)輸走向歐亞和世界。其二，有利于東北三省融入全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長琿城際鐵路已經(jīng)與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和即將開通運(yùn)營的丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與全國高鐵網(wǎng)相連。鐵路運(yùn)量大、成本低，有利于促進(jìn)東北與我國中西部、東部貨物和服務(wù)業(yè)交流，有利于東北優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，也有利于東北承接我國南方發(fā)達(dá)省區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有利于東北地區(qū)發(fā)揮旅游優(yōu)勢(shì)，促成旅游業(yè)大發(fā)展，有利于東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升和轉(zhuǎn)型升級(jí)，也有利于沿線城市發(fā)揮各自經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，形成同城效應(yīng)，促進(jìn)各自經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速增長。

要想富、先修路。長琿城際鐵路的全線貫通，吸引了客流，實(shí)現(xiàn)了客貨分流，釋放了普速線的運(yùn)能，提高了貨物周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，高鐵還改變著人們的出行方式，帶動(dòng)了人員流通，能將更多的人才引進(jìn)我省，為我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供人才技術(shù)支持。此外，高鐵的開通必然帶動(dòng)沿途旅游市場(chǎng)的發(fā)展，沿途各地將迎來各季節(jié)的波波熱流，讓旅游這一可持續(xù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工具不斷發(fā)揮潛力，為我省經(jīng)濟(jì)的振興增添新引擎、注入新活力，使旅游成為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一助力。

在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，長琿城際鐵路的全線貫通，將成為圖們江區(qū)域乃至東北亞區(qū)域國際合作開發(fā)開放的新引擎，促進(jìn)我省融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略。

長琿城際鐵路構(gòu)成了我省一條東西向快速客運(yùn)通道，途經(jīng)長春市、吉林市、延邊州，縮短了長春、吉林、延吉、圖們、琿春等主要大中城市之間的時(shí)空距離，是東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。這一線路的開通，強(qiáng)化了我省中部城市群與東部城市群的輻射帶動(dòng)作用，提升了長吉圖開發(fā)開放區(qū)域的經(jīng)濟(jì)功能，對(duì)更好地融入東北亞經(jīng)濟(jì)圈有著重要作用，尤其對(duì)沿途各地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通將起到強(qiáng)力的推進(jìn)作用。

長琿城際鐵路為長春市提供了又一條對(duì)外開放的大通道。長春市素有“汽車城”的美譽(yù)，又因“長客”而成為軌道客車的先驅(qū)。2014年，長春市汽車制造業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)值5894.2億元、增長7.7%，屬地生產(chǎn)整車250.3萬輛、增長11.4%。長琿城際鐵路的開通，使長春真正站在了高速鐵路的十字路口上，樞紐城市的地位更為凸顯，即在現(xiàn)有南向沈大、北向哈大齊等快速鐵路相連的基礎(chǔ)上，如今向東又與琿春實(shí)現(xiàn)了有效連接，加之正在建設(shè)的西向長白鐵路，長春區(qū)域交通中心地位已經(jīng)確立。

長琿城際鐵路使老化工城市吉林市再添發(fā)展新動(dòng)力。中油吉林石化、吉林燃料乙醇、吉林化纖、吉林炭素等一批在國內(nèi)同行業(yè)中占有重要位置的大企業(yè)有了更加便利的發(fā)展環(huán)境，吉林市特色產(chǎn)業(yè)聚群效果將更加明顯。

長琿城際鐵路使長春市九臺(tái)區(qū)踏上了“經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速路”。九臺(tái)是長吉圖、長吉一體化和長東北三大戰(zhàn)略的疊加區(qū)域。處于轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期的九臺(tái)正在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，初步構(gòu)建了集鐵路、公路、航空為一體的物流體系。以往九臺(tái)與琿春的交通時(shí)間，普通鐵路列車需10個(gè)多小時(shí)，公路汽車要6個(gè)多小時(shí)，而長琿城際鐵路全線貫通后，僅需要2個(gè)多小時(shí)。

長琿城際鐵路使蛟河市融入了吉林市“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和長春市“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。長琿城際鐵路開通后，破解了蛟河市的交通瓶頸問題。借助長琿城際鐵路新優(yōu)勢(shì)，蛟河市將加快建設(shè)一批擁有原產(chǎn)地標(biāo)識(shí)、農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志和質(zhì)量可追溯體系的黑木耳、中草藥等長白山特色產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地；大力發(fā)展電子商務(wù)和農(nóng)村淘寶項(xiàng)目，努力實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向流通；加快推進(jìn)天崗石材城等重點(diǎn)商貿(mào)項(xiàng)目建設(shè)，特別是全力推進(jìn)煤炭精洗及物流園項(xiàng)目，在實(shí)現(xiàn)煤炭、木材等原材料進(jìn)口的同時(shí)，逐步將石材、水泥及水泥制品、農(nóng)特產(chǎn)品等銷往俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。

長琿城際鐵路使安圖縣從交通死角成為了黃金樞紐。安圖縣處于長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)的中間地段，素有“長白山第一縣”之美譽(yù)，本來是處在各大城市圈增長極的邊緣地帶，是在“夾縫中”求生存。但隨著長琿城際鐵路的開通，安圖變成長吉圖發(fā)展腹地，可以輻射到圖琿、丹東、大連、哈爾濱等沿邊口岸。“以高鐵為中心，安圖要盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)旅游產(chǎn)業(yè)”，這是安圖縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新坐標(biāo)。

長琿城際鐵路使琿春的戰(zhàn)略位置更加凸顯?，q春市位于我省東部的圖們江下游，其所在的圖們江區(qū)域正是我國參與東北亞地區(qū)合作的重要平臺(tái)。長琿城際鐵路的開通，將深化圖們江區(qū)域項(xiàng)目開發(fā)合作，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展，提升我國東北邊沿地區(qū)的開放水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。長琿城際鐵路的開通，將成為圖們江區(qū)域合作開發(fā)的新引擎，琿春的戰(zhàn)略位置也將更加凸顯，無論是拉動(dòng)?xùn)|北亞經(jīng)貿(mào)合作，還是助推吉林老工業(yè)基地新一輪振興，琿春都將發(fā)揮越來越重要的作用。

沿長琿城際鐵路一路走來，從中部的長春市、吉林市到東部的延邊州、琿春市，一條“最美高鐵”貫穿我省東西，成為一條特色經(jīng)濟(jì)帶，成為全省經(jīng)濟(jì)新的增長極。

一條美景如畫的旅游帶

長琿城際鐵路途經(jīng)“關(guān)東第一山”長白山、“北國明珠”松花湖、“關(guān)東奇山”拉法山等風(fēng)景名勝，春有百花爭(zhēng)艷，夏有滿眼翠綠，秋有紅葉遍野，冬有林海雪原，一路數(shù)景，各有千秋，另有別樣的少數(shù)民族風(fēng)情，因此被譽(yù)為“東北最美高鐵”實(shí)不為過。這一線路開通后，雄偉絢麗的北國風(fēng)光一一呈現(xiàn)在人們面前，為我省的旅游業(yè)發(fā)展將帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。

長琿城際鐵路的開通為長吉圖旅游一體化發(fā)展提供了動(dòng)力支持，縮短了城際時(shí)間與空間上的距離，有利于長吉圖區(qū)域進(jìn)一步形成“以點(diǎn)連線，以線帶面”的合力，從而推動(dòng)這一區(qū)域旅游業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。這一線路開通后，以長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)政策為牽引，長春、吉林、延吉、琿春等城市的旅游輻射集散功能將逐步顯現(xiàn)，并塑造形成東北亞旅游集散中心的戰(zhàn)略地位。琿春將繼長春、吉林、延吉后，成為我省東部地區(qū)又一大旅游客源的目的地和集散地，對(duì)東部地區(qū)、全省以及更廣泛的區(qū)域形成旅游集散、輻射功能。此外，游客從長春至琿春只需兩個(gè)半小時(shí)，游客還可以由琿春口岸赴朝鮮、俄羅斯、韓國、日本旅游。因此，我省的琿春、圖們、和龍、龍井、安圖等地的旅游口岸，今后與俄、朝兩國跨境合作、邊境旅游將取得更新的突破，中俄朝環(huán)形跨國游、中朝跨境自駕游、圖們江水上游、中朝騎行游等新業(yè)態(tài)旅游產(chǎn)品將進(jìn)一步拓展國內(nèi)外市場(chǎng)。

有路更有景。沿著長琿城際鐵路一路下來，真的是美不勝收。

長春市——這里有中國第一家世界級(jí)主題公園——長影世紀(jì)城，堪稱東方好萊塢；“綠海明珠”凈月潭國家森林公園，城市中難得的雅靜之地，其水、其林堪稱世間杰作；偽滿皇宮、長春世界雕塑公園、一汽、吉林大學(xué)、東北師范大學(xué)……長春引以為傲的“電影城”“森林城”“大學(xué)城”美譽(yù)足令各方來客樂此不疲。

吉林市——吉林霧凇美天下，當(dāng)然還有魅力十足松花湖、北山等，是我國難得的一座真山真水城市，湖光山色，云海奇觀，奇杉古松，美不勝收。

蛟河市——蛟河紅葉可謂世間奇景，每當(dāng)秋季，這里的紅葉滿山漫谷，如火一般熱烈，另有拉法山的雄偉險(xiǎn)峻、怪石嶙峋以及花木奇秀，足令游人驚嘆不已。

敦化市——這里的雁鳴湖風(fēng)景旅游區(qū)山、水、林重疊相映，且湖泊交錯(cuò)、丹江澄碧、村落相望，令人在雁鳴湖怡人靜謐的氛圍中得到意境的升華。這里的六鼎山上還有世界最大的尼眾道場(chǎng)正覺寺，有世界最高的釋迦牟尼青銅坐佛金鼎大佛。

安圖縣——安圖素稱“長白山第一縣”，因?yàn)殚L白山主峰就坐落在安圖縣境內(nèi)，安圖縣的二道白河鎮(zhèn)位于長白山北坡，也有“長白山第一鎮(zhèn)”之美稱，距長白山核心景觀僅35公里，是進(jìn)出長白山的門戶。

延吉市——到了延吉市，置身于濃厚的朝鮮族民族文化之中，朝族人民的熱情令人難忘。延吉市的帽兒山五花山色，景象萬千，在這里可以體會(huì)到濃郁的朝鮮族風(fēng)情，做打糕、品小吃、玩跳板、蕩秋千，夜晚的篝火晚會(huì)上，還有身著民族服裝的朝鮮族姑娘手舉瓷碟，在手風(fēng)琴的伴樂下翩翩起舞，真的是醉了人更醉了心。

圖們市——站在圖們江邊，可以隔江相望異域風(fēng)情。圖們江大橋一半屬于中國，另一半屬于朝鮮，站在橋上向?qū)Π锻?，隱約能看到對(duì)岸朝鮮人民日常平靜的生活。

琿春市——這里能一眼望三國。在琿春，見到工作、生活在這里的俄羅斯人不足為奇，僅此琿春已初現(xiàn)國際性城市的端倪。到琿春必到防川。防川位于中朝和朝俄界河圖們江入?？?，是中朝俄交界的鼎足地帶，人稱“東方第一村”。登高遠(yuǎn)眺，三國風(fēng)光近在咫尺。若想領(lǐng)略歐亞交匯的異域風(fēng)情，這里更有多個(gè)通往俄羅斯的出境口岸，無論是報(bào)旅行團(tuán)還是自駕出行，都十分方便。

長琿城際鐵路一路美景如畫，一路驚喜不斷，一路山水相依，一路風(fēng)情萬種。

“東北最美高鐵”——舍我其誰。