魏甲定

（新疆通用航空有限責(zé)任公司，新疆 石河子 832000）

飛機冬季飛行操控影響因素及注意事項

魏甲定

（新疆通用航空有限責(zé)任公司，新疆 石河子 832000）

飛機冬季飛行，受大風(fēng)、積雪、冰凍等復(fù)雜天氣和地面變化的影響較大，為了保障飛行安全，做好飛行前的檢查、準備以及掌握飛機操縱要領(lǐng)極為重要。本文就新疆通用航空公司飛機在冬季寒冷氣象條件下的飛行特點和操縱注意事項進行了分析和探討，供同行參考。

飛機；冬季；操縱

隨著氣溫的降低，中國北方大部分地區(qū)現(xiàn)已進入冰雪天氣多發(fā)季節(jié)，通用航空作業(yè)大部分不在標準的民用客運機場，而在比較簡陋的臨時起降點起降，整個飛行保障比較薄弱，為了更好的保障安全飛行，必須在飛行前多預(yù)想、多準備，隨時應(yīng)對復(fù)雜的天氣及地勢的變化。由于新疆通用航空公司的主運營基地在新疆石河子市，市場主要在西北地區(qū)，執(zhí)行任務(wù)時會面臨許多復(fù)雜的氣象問題，現(xiàn)將新疆冬季飛行的特點和注意事項進行分析，供大家研究參考。

1 冬季飛機操縱影響因素

1.1 大風(fēng)

在冬末春初，因季節(jié)變化，西伯利亞寒流時常入侵新疆，冷暖空氣活動頻繁，常有大風(fēng)出現(xiàn)。在大風(fēng)的環(huán)境中操縱飛機的起飛和落地時，要按照修正要領(lǐng)用比平時稍大一些的速度起飛和落地，操作動作要柔和。及時修正方向和修正速度，左右座要注意配合默契。新疆大片地域為戈壁和沙漠，植被較少，遇有大風(fēng)經(jīng)常有風(fēng)沙天氣出現(xiàn)。

1.2 風(fēng)沙

風(fēng)沙來襲時，天空呈現(xiàn)渾濁現(xiàn)象，勢如山涌，造成低能見度和顛簸，飛行中如發(fā)現(xiàn)地面開始揚沙，低空出現(xiàn)顛簸應(yīng)及時返場，或飛往備降機場，油量不足時及時返降。風(fēng)沙一般有間歇性，在沙降的間隙，能見度稍好，風(fēng)速稍小，應(yīng)及時選擇沙降間隙著陸，大風(fēng)來臨時，風(fēng)頭比較猛且方向紊亂，可在空中等待，避過風(fēng)頭再適時著陸。

1.3 積雪

新疆冬季氣溫較低，地面積雪不易融化，遇有大風(fēng)則積雪飛揚，能見度變差。在臨時起降點起降和滑行時，要嚴格按照規(guī)定路線滑行，不要滑進未經(jīng)碾壓的深雪區(qū)，控制好滑行速度。經(jīng)過碾壓的雪地或結(jié)冰的道面比較光滑，注意滑行速度不能快。在起飛時要嚴格控制好滑跑方向。飛機離地后由于雪地反光刺眼，不易判明高度，離地后控制飛機的動作要輕柔，以控制好飛機的姿態(tài)。由于地面積雪引起地標特征改變較大，空中不易辨認，要注意辨別清楚城市、河流、鐵路等顯著地標。雪后初晴，地面反光強烈，飛行中如看地面時間較久，視線轉(zhuǎn)回座艙，不易看清儀表指示，如看座艙過久，再看地面又感到光線刺眼，所以要正確分配注意力。

1.4 積冰

新疆冬季的氣溫大多在0℃以下，如果飛機在大氣溫度為0～-20℃的環(huán)境中飛行時，容易發(fā)生積冰現(xiàn)象，積冰多發(fā)生在機翼、螺旋槳、起落架、擋風(fēng)玻璃、天線、空速管等部位[1]，積冰發(fā)生后使飛機重量增加，翼型、機身形狀均發(fā)生變化，使飛機空氣動力性能、操縱性和安定性均變差，使飛機失速速度變大，安全飛行裕度變小，對飛行安全影響極大。為防止進入結(jié)冰區(qū)，飛行前要及時了解飛行區(qū)域的各種云項，有無降水的出現(xiàn)和氣溫分布情況，盡量避免在易積冰的高度層飛行。如果飛機發(fā)生積冰現(xiàn)象，要盡快脫離積冰層的飛行高度，正確及時使用防冰設(shè)備除冰。

1.5 逆溫層

在冬季常出現(xiàn)逆溫層，能見度較差，而逆溫層的形成是由于在晴朗微風(fēng)的夜晚，地面因輻射散熱快而使接近地面空氣層的下部顯著降溫，而上部降溫較少，形成逆溫層。隨著逆溫層的形成，在逆溫層下部常有煙霧和霾的出現(xiàn)使能見度變差。在煙霧天氣飛行時，應(yīng)注意加強觀察空中能見度的變化情況，如出現(xiàn)煙霧向機場方向擴散情況，應(yīng)及時返場著陸。空中有霾時，天空渾濁不清，能見度差，在逆溫層內(nèi)濃度隨高度的增高而增加，逆溫層以上則常常無霾，在霾層上面飛行觀察地面困難。在霧霾中飛行時應(yīng)嚴格按儀表保持飛行狀態(tài)，預(yù)防飛行錯覺的發(fā)生。如果感覺飛機姿態(tài)和儀表指示有偏差，要注意及時和同乘溝通消除錯覺。

2 注意事項

進入冬季，與之相關(guān)的冰雪、冰凍、凍霧、凍雨及霜降等氣候的變化直接影響飛機的飛行，在飛機起飛時必須嚴格把好飛機放飛關(guān)。隨著冬季氣溫的降低，晝夜溫差加大，金屬結(jié)構(gòu)相應(yīng)發(fā)生變化，飛機發(fā)動機各系統(tǒng)的導(dǎo)管和接頭由于經(jīng)常冷熱交替，耐壓性減弱，易破裂或松脫；在臨時起降點地面封凍后，露地面的石子、釘子等易扎破輪胎；飛機表面常有結(jié)霜或積雪，同時增加了飛機的重量，影響飛機的滑行。在飛機起飛前應(yīng)仔細檢查飛機的各個部位，將飛機機翼、機身表面的霜雪清除干凈，防止霜雪融化時形成積冰影響飛行安全。飛機滿載或大重量起飛時應(yīng)當計算中斷起飛的跑道長度，有影響時應(yīng)當減載起飛。

3 小結(jié)

冬季的到來給飛行人員帶來了新的課題，除認真學(xué)習(xí)新飛機的機型設(shè)備外，還應(yīng)根據(jù)飛機性能，掌握好飛機特點，飛行特點，加強機組配合。飛行人員要針對冬季的各種天氣變化，隨時對飛行條件及飛行狀況進行評估以及時調(diào)整飛行計劃和采取應(yīng)對措施，時刻保持高度的責(zé)任心和安全感，對各種因素做出準確的判斷，優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成好每次飛行任務(wù)。

[1]金宜斌.飛機積冰與冬季飛行[J].中國民用航空，2007（11）：41-43.

2014—12—16