廖保平

擠公共汽車時我們會發(fā)現(xiàn)一種有趣的現(xiàn)象，擠上車之前，我們總是大喊大叫著讓我們上車，大家往里挪一挪，里面還有空間。當擠上去以后，我們又開始討厭別人再擠上來，我們會虛張聲勢地說，擠死人了，實在挪不動了，你們等下一輛車吧，極不情愿地挪動位置。

我們上車之前與上車之后的變臉，其實無他，所處的位置不同，利益不同罷了，一旦自己占據(jù)了社會的有利地位，壟斷了社會資源，混成了成功人士，爬進了精英圈子，就會本能地有一種抬高門檻，減少競爭，保護既得利益的沖動。

只要我們細心觀察一下社會就能從林林總總的現(xiàn)象中找到很多的例證。比如說官場里，甲官員覺得乙官員會對自己構(gòu)成升遷的威脅，就會想方設(shè)法打壓排斥對方。比如在經(jīng)濟領(lǐng)域，壟斷企業(yè)害怕其他企業(yè)來分一杯羹，就會采取各種手段擠壓對手。比如在文藝圈子，名導(dǎo)演、名作家對青年導(dǎo)演、青年作家的壓制也不少見……這都是屬于自己擠上了車，不希望別人再擠上來，搶自己的“空間”的思想，畢竟，與人爭食，哪里比得上自己獨食！

趕著時間上班的車下人多半不會相信車上人的話。車上的人想排斥競爭，但是車下的人還是拼命擠上來，車上的人也只能極不情愿地退縮，共同忍受臭汗、憋悶，心情不暢的一段行程。

可是，如果把車上的人換成社會上的特權(quán)階層、壟斷集團、精英群體，他們不僅不喜歡別人擠占他們的空間，而且有能力設(shè)置門檻，防止乃至阻止車下的人上來，這個時候，公共汽車更像私家車，問題就復(fù)雜了。在這種情況下，車下的人有兩種選擇，要么望車興嘆，要么強行上車，前者是忍氣吞聲，逆來順受，后者是反抗力爭;前者是和平中暗藏危險，后者是矛盾引發(fā)了沖突。

造成這樣的結(jié)果，主要不是車下的人，而是車上的人，他們或者通過壟斷，破壞市場經(jīng)濟下的公平競爭原則;或者利用話語權(quán)，營造一種強勢的聲音;或者設(shè)置障礙，阻塞社會上下流動的通道，最終獨霸一輛“公共汽車”，成為所謂的特殊利益集團。這樣一輛“公共汽車車”，必然會偏離正常的行駛路線。

顯然，要使它回歸正常的行駛路線，只能還原公共汽車的“公共汽車”面目，這就要對操縱“公共汽車”的人有某種制約。此外，面對還有容身之地的“公共汽車”，車下的人不要害怕別人拒絕，更不要指望別人施舍，自己的權(quán)利就得靠自己擠上去爭取。