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上門快遞服務(wù)常常被詬病不準(zhǔn)時(shí)不可靠，位于加州帕洛阿爾托市的CEO Tony Xu因此設(shè)立了一個(gè)名為DoorDash的App，聘請類似Uber的專車司機(jī)為客人提供送餐服務(wù)。

起初Tony Xu是想研發(fā)一個(gè)調(diào)查線上營銷成果的工具，后來他注意到諸如咖啡廳、花店這類需要配送服務(wù)的小企業(yè)的一個(gè)“行業(yè)痼疾”：商家不知道訂單什么時(shí)候來，要么是司機(jī)等貨——白白付錢給司機(jī)讓其隨時(shí)待命但無貨可送，要么是貨等司機(jī)——訂單要等司機(jī)上班才能送。而DoorDash要解決的就是這個(gè)難題。

Tony Xu先是在斯坦福大學(xué)的宿舍里建了個(gè)網(wǎng)站原型，2013年夏天，他又和其他創(chuàng)始人對其進(jìn)行了完善。這家公司致力于同時(shí)滿足商家、司機(jī)和顧客對快遞的不同訴求。司機(jī)和餐廳配對提供運(yùn)送服務(wù)，餐廳可以實(shí)時(shí)查看司機(jī)的位置，顧客則可以準(zhǔn)確地知道快遞到達(dá)的時(shí)間。此外，這款A(yù)pp還可以顯示制作食物的時(shí)間和運(yùn)送中的保溫時(shí)間，力求盡可能滿足顧客的要求。

使用這項(xiàng)美食快遞服務(wù)時(shí)，消費(fèi)者需支付5到7美元不等的快遞費(fèi)，而餐廳則支付手續(xù)費(fèi)，公司會(huì)把這筆收入付給司機(jī)。司機(jī)都是合同制員工，自帶汽車或自行車。

現(xiàn)在這個(gè)商業(yè)模式很受投資者青睞。2014年，該公司的A輪融資募集到1700萬美元，B輪融資更是達(dá)到4000萬美元。借助募得的資本迅速擴(kuò)張，DoorDash的準(zhǔn)時(shí)快遞服務(wù)已經(jīng)在美國11個(gè)城市可用，年底預(yù)計(jì)擴(kuò)展到20個(gè)城市。

DoorDash的目標(biāo)是希望日后能在消費(fèi)者心中成為便利和可靠的代名詞，以后公司的發(fā)展將由消費(fèi)者決定。

（摘自《創(chuàng)業(yè)邦》2015年第9期）