張 妍

(信陽農(nóng)林學院 管理科學系，河南 信陽 464000)

基于AHP的河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送評價指標體系研究

張 妍

(信陽農(nóng)林學院 管理科學系，河南 信陽 464000)

河南省是我國的農(nóng)產(chǎn)品輸出大省，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展為河南省經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻。由于農(nóng)產(chǎn)品自身具有易腐性等特點，農(nóng)產(chǎn)品交易對物流配送要求較高。河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)落后也嚴重制約了農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟的發(fā)展。本文運用AHP對河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送進行研究，旨在建立適合河南省情的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

AHP；農(nóng)產(chǎn)品；物流；評價

一、問題的提出

河南省是我國的農(nóng)業(yè)大省之一，耕地面積占全國總耕地面積的14.35%，排名第三，擁有豐富優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品資源，如信陽的毛尖及板栗、原陽的大米、新鄭的紅棗、許昌的煙葉、靈寶的蘋果和中牟的大蒜等，品種多、產(chǎn)量高的農(nóng)產(chǎn)品資源撐起了河南省農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。但是，農(nóng)產(chǎn)品的物流配送問題一直制約著河南省農(nóng)業(yè)快速發(fā)展的進程。王棟(2007)在對農(nóng)產(chǎn)品物流進行研究時，認為農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)產(chǎn)品，在運輸過程中要注重保鮮防腐、通風透氣，對存儲條件要求也較高。同時，農(nóng)產(chǎn)品單位體積較大、外形不一致、價值低，提高物流配送效率，有助于降低農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本，提高了農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。并且農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)點分散，消費地也不夠集中，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地道消費地之間的運輸需要歷經(jīng)多次裝卸、存儲、運輸和配送[1]18。近年來，國家一直強調(diào)三農(nóng)問題的發(fā)展。而發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系是促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的有力保障。河南農(nóng)產(chǎn)品除了滿足本地居民生活需要之外，還向外地進行輸送。作為中部城市，河南省的交通十分發(fā)達，農(nóng)產(chǎn)品物流運送多以路面運輸為主，少數(shù)通過航空運輸。根據(jù)最新河南省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示：農(nóng)產(chǎn)品由于運送不及時和運輸費用較高給農(nóng)民的收入帶來的直接損失高達農(nóng)民總收入的10.1%。因此，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送評價體系，提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率迫在眉睫。

本文主要是利用模糊綜合評價法對河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送進行研究。影響農(nóng)產(chǎn)品物流配送的因素有很多，但是多半只是對農(nóng)產(chǎn)品運輸費用和存儲費用進行研究，并沒有提出降低農(nóng)產(chǎn)品物流配送費用的對策。本文以河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送選址為例，運用層次分析法確定各個影響因素的權重，并根據(jù)德爾菲法對備選物流配送地址進行模糊綜合評價，最終提出提高河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率的方案。

二、相關概念及理論基礎

(一)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點

由于農(nóng)產(chǎn)品自身具有易腐性，農(nóng)產(chǎn)品的供求具有季節(jié)性，因此農(nóng)產(chǎn)品物流配送區(qū)別于一般產(chǎn)品的物流配送。概括起來，主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)品數(shù)量大、品種多，需求量大，物流范圍廣，并且農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中價格有增加趨勢。農(nóng)產(chǎn)品物流在基礎物流設施投入、倉儲環(huán)境、運輸方式和技術手段方面都需要迎合農(nóng)產(chǎn)品的特點。河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系如圖1所示。

圖1 農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系

(二) 影響河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的因素

河南省處于我國中部地區(qū)，地理位置優(yōu)越、交通發(fā)達，擁有公路、鐵路、航空相結(jié)合的交通運輸體系。共有京廣、京九、太焦、隴海、寧西等9條鐵路干線經(jīng)過河南，形成了四通八達的鐵路網(wǎng)絡，其中鄭州北站是亞洲最大的列車編組站之一。航空方面，有新鄭國際機場、洛陽機場河南陽機場。水路運輸方面也在快速發(fā)展。河南省現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，國際鐵路貨運、公路物流、中南郵政物流中心和國際航空貨運中心等促使鐵路港、公路港和航空港“三位一體”的物流體系逐步形成。目前，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)形成以市場導向為主體的物流體系，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎配件設施方面進行了改進提高，農(nóng)產(chǎn)品運輸保鮮配套設施逐步完善，各種大型農(nóng)產(chǎn)品交易市場順勢出現(xiàn)。

(三)層次分析法

層次分析法師運籌學理論中用作問題決策的一種方法，由美國運籌學家薩蒂在200世紀70年代提出，主要是將與決策有關的元素分解成目標層、準則層和方案層等，最終進行定性與定量相結(jié)合的決策方法。如圖2所示。運用層次分析法的四個步驟：1)分析系統(tǒng)中各個因素之間的關系，建立系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)；2)對同一層次的各元素關于上一層次中某一準則的重要性進行兩兩比較，構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣；3)由判斷矩陣計算被比較元素對于該準則的相對權重；4)計算各層元素對于系統(tǒng)目標的合成權重，并進行排序[2]65。

圖2 序列目標層次圖

三、 實證分析

(一)建立影響河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送的指標評價體系

指標評價體系的建立都要遵從一定的原則，筆者在之前的研究中，總結(jié)了從顧客期望與感知角度對移動電子商務服務質(zhì)量指標評價體系的建立原則，一般應該將“全面性與重要性相互結(jié)合、可操作性與效用性相結(jié)合、定量與定性相結(jié)合原則以及適用性原則”這四點來選取指標[3]24。筆者認為農(nóng)產(chǎn)品物流配送評價指標體系的建立也同樣遵守上述原則。根據(jù)德爾菲法和訪談法本文確定河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送評價指標如表1所示。

表1 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送評價指標體系

(二) 構(gòu)造判斷矩陣及計算權重

表2 層次單排序結(jié)果

計算各個指標的組合權重如表3所示。

表3 層次總單排序結(jié)果

進行總排序一致性檢驗：CI=0.05275*1/3+0.047*1/3+0.04375*1/3=0.047833，RI=1.121*1/3+1.120*1/3+1.121*1/3=1.12，CR=CI/RI=0.047833/1.12=0.0427<0.1，所以結(jié)果具有一致性。

從上述分析可得，影響河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送評價的因素權重。分析這15個影響因素，其中“農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設”，物流配送風險中的“外部環(huán)境風險”及“農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本”占主要權重比例。其他影響因素的排序為：農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務、城市配送、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)風險、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)押貨物風險、政府政策穩(wěn)定性、物流人才培養(yǎng)、物流企業(yè)操作風險、管理層整體水平、農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺、物流企業(yè)內(nèi)部管理風險、農(nóng)村物流建設、物流人才素質(zhì)。

四、河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展建議

首先，出臺相關政策支持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的政策出臺，河南省應通過調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)布局，發(fā)揮自身優(yōu)勢經(jīng)濟行業(yè)，明確以“農(nóng)業(yè)”為主的經(jīng)濟發(fā)展主題。建立農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡。同時，要緊抓農(nóng)村市場經(jīng)濟的發(fā)展，制定相關的扶持農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的政策。

其次，加強基礎設施的投入。結(jié)合上面對河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送影響因素的分析，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設、物流配送中的外部環(huán)境風險及農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本權重較大，因此，發(fā)展河南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，主要是要加快速度建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，提供農(nóng)產(chǎn)品倉儲基地，升級農(nóng)產(chǎn)品物流運輸設備，讓這些運輸設備利于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮。同時，在保證農(nóng)產(chǎn)品運輸質(zhì)量的情況下降低物流成本。

最后，抓住經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大方向政策方針，努力提高農(nóng)產(chǎn)品物流服務水平。樹立服務意識，轉(zhuǎn)變態(tài)度，為發(fā)展三農(nóng)經(jīng)濟提高有利條件；同時，發(fā)展河南省特色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展之路，樹立農(nóng)產(chǎn)品品牌，形成品牌效應。最終達到促進河南省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟的發(fā)展、提高農(nóng)民的生活水平的目的。

[1] 王 棟.農(nóng)產(chǎn)品物流中心選址模型及其應用[D].哈爾濱：東北農(nóng)業(yè)大學，2007.

[2] 孫宏才，田 平，王蓮芬.網(wǎng)絡層次分析法與決策科學[M].北京：國防工業(yè)出版社，2011.

[3] 張 妍.基于顧客感知與期望的移動電子商務服務質(zhì)量評價研究[D].成都：西南民族大學，2013.

[責任編輯 樂 知]

Logistics Distribution Research Based on the AHP Evaluation Index System of Agricultural Products of Henan Province

ZHANG Yan

(Departmentofmanagementscience,Xinyangcollegeofagricultureandforestry,Xinyang464000,China)

Henan Province is the largest province of the agricultural output, development of agricultural economy for the economic development of Henan Province has made great contributions. Due to the perishable nature of agricultural products, agricultural trade has higher standard on logistics. The outdated agricultural logistics and distribution systems of Henan Province also seriously hampered the development of agricultural economy. In this paper, AHP and distribution of agricultural products logistics research Henan Province, aiming at establishing a suitable situation in Henan agricultural logistics and distribution system, and promoting the development of the agricultural economy.

AHP; agricultural products; logistics; evaluation

2014-06-26

張 妍(1987— )，女，河南信陽人，信陽農(nóng)林學院助教，碩士，主要從事電子商務物流管理研究。

F326.6

A

1671-8127(2015)01-0054-04