蔡文嶺

摘 要：文章簡要介紹了出口沙特阿拉伯的鐵路水罐車的主要性能、參數、結構、試驗情況和使用維護情況。希望可以為相關工作人員提供幫助和借鑒。

關鍵詞：水罐車；結構；技術參數

出口沙特鐵路水罐車是濟南軌道交通裝備有限責任公司根據與用戶的供貨合同要求設計制造的。該車于2011年底與用戶簽訂供貨合同和技術協議，2012年上半年完成與用戶的方案評審和工作圖設計，2013年11月完成該車車體靜強度、剛度試驗及動力學計算等，2014年3月交付用戶。截至2015年4月質保期滿，該車運用情況良好。該車完工照片如圖1所示：

1 總體介紹

該水罐車用于在沙特阿拉伯鐵路1435mm軌距的線路上使用，是為解決該國沙漠缺水地區(qū)野外長期施工人員生活用水而研發(fā)制造的，既能作為裝載和運輸工具，又能作為飲用水的儲存容器。

沙特水罐車總體布局如圖2：

1.底架；2.鞍座；3.排水裝置；4. 罐體；5.內梯；6.端梯及車頂走板；

7.安全卡帶；8.手制動裝置；9.車鉤緩沖裝置；10.二位轉向架；

11.風制動裝置；12.一位轉向架；13.銘牌標記

圖2

2 主要技術參數

載重（均載）：約60t；

自重：約22.7t；

車輛軸重：21t；

罐體總容積：62m3；

罐體有效容積：60m3；

自重系數：約0.39；

每延米重：約6.66t/m；

商業(yè)運營速度：≤120km/h；

緊急制動距離：≤1400m；

通過最小曲線半徑：145m；

全車制動率（常用制動位） 空車：28.9%；

重車：18.1%；

車輛使用的環(huán)境溫度：-5℃～+70℃；

限界：符合GB146.1-83《標準軌距鐵路機車車輛限界》；

車輛長度：11988 mm；

車輛定距：7300 mm；

車輛最大寬度：2950 mm；

車輛最大高度：4485mm；

車鉤中心線高（空車）：880±10mm；

車輪直徑：840mm；

軌距：1435mm。

3 主要結構

該水罐車為帶底架結構。主要由罐體、底架、制動裝置、轉向架、排水裝配等組成，車體一位端設有通過臺和手制動裝置。

3.1 罐體

罐體為無空氣包結構的圓筒形容器，由碟形封頭及上、下罐板組焊而成，內徑為φ2800mm。罐板材料采用Q450NQR1型鐵路高強度耐大氣腐蝕鋼板卷焊而成。

為滿足飲用水要求，罐體內壁噴涂環(huán)氧樹脂涂料，避免飲用水被銹蝕污染。由于該罐車在使用中經常處于非滿載狀態(tài)，為防止在車輛高速運行過程中引起內部飲用水來回激蕩晃動，從而導致罐車傾翻，在罐體內部加設四層防波板。罐體內人孔座處設有容積標尺，其上平面所在高度即為有效容積的液面高度。人孔下部設有直通罐底的內梯。

為方便工作人員進入罐體內部進行檢視，在罐體上部設有一個可開閉的內徑為φ567mm的人孔。同時，為適應沙特晝夜溫差大，白天氣溫極高的氣候特點，避免罐內氣壓變化導致供水異常，在罐體頂部設置一個開啟壓力為0.15MPa的呼吸式安全閥。

罐體上部設有鋪設鋼格板的工作臺、扶手及安全欄桿，一位端設有端梯。

3.2 底架

底架是由牽引梁、枕梁、罐體托架、端梁、側梁等部件組焊而成。中梁采用310mm乙型鋼。罐體采用上、下鞍及四根卡帶與底架連接成一整體。采用鍛造上心盤。牽引梁采用310mm熱軋乙型鋼，材質為09V低合金高強度結構鋼，并應按YB/T5182標準保證在-40℃的低溫沖擊功Ak不小于23.2J。

底架所有鑄鋼件，如前、后從板座、沖擊座等，其材質為ZG230-450或B級鋼。

3.3 車鉤緩沖裝置

采用13B型上作用車鉤，13A型鉤尾框，合金鋼鉤尾銷，ST型緩沖器、鉤尾框托板、車鉤托梁等。

3.4 制動裝置

設有風制動和手制動裝置。采用制動主管壓力滿足500kPa和600kPa的制動裝置。采用120型貨車空氣控制閥，制動缸254×254整體旋壓密封式制動缸，制動軟管采用編織制動軟管總成。采用奧-貝球鐵襯套。采用ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調整器，集塵器、折角塞門，閘瓦采用高摩合成閘瓦。采用不銹鋼制動配件和管系。手制動采用NSW型手制動機?？罩剀囎詣诱{整裝置采用KZW-4GA型無級空重車自動調整裝置。

3.5 轉向架

采用鑄鋼三大件式貨車轉向架。搖枕、側架材質為B+級鑄鋼；采用帶變摩擦減振裝置的中央枕簧懸掛系統(tǒng)，搖枕彈簧為兩級剛度；組合式斜楔的主摩擦板采用高分子復合材料，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵；側架立柱磨耗板材質采用45鋼，滑槽磨耗板材質采用T10鋼，下心盤內設有尼龍心盤磨耗盤；軸承采用符合AAR標準的5 1/2“×10”雙列圓錐滾子軸承，軸承應滿足環(huán)境溫度-20℃～+70℃、環(huán)境最大風速19m/s（含細沙）、耐腐蝕性強的要求，采用材料為CL60鋼、直徑為φ840mm輾鋼整體車輪、LZW鋼車軸；采用雙作用常接觸彈性旁承；基礎制動裝置采用L-B型組合式制動梁、新型高摩合成閘瓦。

3.6 排水裝配

在兩端裝設一個直徑為50mm的放水導管并裝設放水閥。

4 試制與試驗

該車落成后進行了車體靜強度試驗和單車制動試驗等檢測，試驗狀態(tài)良好，全面達到了設計要求。

5 結束語

該車采用了模塊化和輕量化設計，經過用戶多次的評審和整車落成時的檢驗，該車滿足了用戶各方面的具體需求，經過了一年的運用考驗，目前用戶反饋使用情況良好。

參考文獻

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[2]嚴雋耄.車輛工程（第二版）[M].北京：中國鐵道出版社，2005.

[3]成建民，姚金山，尤文婭.車輛設計參考手冊[M].北京：中國鐵道出版社，1988.