朱倩怡，傅 巖

（齊齊哈爾二機床（集團）有限責任公司，黑龍江 齊齊哈爾161005）

1 引言

大型壓力機在裝配完成后，需要進行8小時連續(xù)研車測試，如果發(fā)生過載，造成飛輪軸軸承溫升過高，人工監(jiān)測不及時就會造成飛輪軸研傷、扭斷和軸承抱死、損壞等問題。一旦出現這種問題，則必須將主傳動零件拆除，動輒幾噸、十幾噸的大型零件從十幾米高度拆下，工作量大，安全隱患多，飛輪軸、軸承等重要零件其精度要重新進行檢測，若受到損壞甚至報廢則需重新加工或購買，不僅造成巨大浪費，對整臺壓力機的精度也將產生很大影響。

當前普遍采用的避免飛輪軸和軸承損壞的辦法是，在研車時派人在上橫梁處監(jiān)測飛輪軸軸承的溫升，利用激光測溫儀進行人工檢測，若發(fā)現溫升過高則通知操作者停車。其缺點是人工檢測準確率不高，檢測頻率低，反應慢，在進行8小時連續(xù)研車時，飛輪軸和軸承損壞現象仍時有發(fā)生。壓力機運轉時，最重要的是主傳動的穩(wěn)定，作為壓力機制造企業(yè)最擔心的就是飛輪軸研傷、抱死甚至扭斷。為克服上述的技術不足，設計了一種壓力機飛輪軸軸承溫度檢測裝置，有效解決了這個問題。

2 技術方案及實施方式

該裝置的原理是在最接近飛輪軸的軸承座位置安裝能夠持續(xù)測量溫度的傳感器，將實時數據傳送給PLC，由程序控制檢測及報警。涉及到的壓力機零部件包括：上橫梁、飛輪傳動軸、飛輪支撐套、軸承，需增加溫度傳感器、信號接收器等元件。

該裝置能夠實時監(jiān)測飛輪軸軸承溫度，快速向PLC傳送監(jiān)測數據，飛輪軸軸承局部溫升到57℃左右時，就停止離合制動器，關閉主電機電源，具有檢測準確可靠、安裝簡單、結構合理、維修方便的優(yōu)點。

下面對本裝置作進一步說明。

如圖1所示，本裝置的安裝結構為：在上橫梁1的支撐板上加工安裝孔，在飛輪支撐套3的安裝面上加工安裝孔，如圖2所示，分別安裝溫度傳感器8。

圖1 軸承溫度檢測裝置安裝位置圖

圖2 安裝孔放大圖

本裝置的工作原理是：當主電機啟動后，飛輪4開始旋轉，濕式離合器5進行結合動作，帶動飛輪軸2轉動。同時，如圖1所示，溫度傳感器8開始對軸承6、7進行實時溫度檢測，當檢測到任何一處溫度大于57℃時，溫度傳感器8將信號發(fā)送給信號采集器，PLC控制濕式離合器5進行脫開動作，并關閉主電機電源，飛輪制動器起效，飛輪4停止。

大型壓力機飛輪軸軸承溫度檢測裝置已在公司為通用汽車旗下子公司哈爾濱輕型汽車廠提供的自動化生產線L4S1800-MB型及E4S800-MB型壓力機設備中實際使用，有效避免了因溫升過高造成飛輪軸軸承和軸承損壞事故的發(fā)生，完全達到預期設計效果，實現實時向PLC傳送監(jiān)測飛輪軸軸承溫度數據，確保操作者的人身安全和設備安全，提高了整機自動化控制水平。

3 總結

該技術目前已獲得國家實用新型專利申報受理，將在更多的壓力機項目中實施使用，提高壓力機自動化控制和檢測水平，確保操作者的人身安全和設備安全。

[1]曲慧敏，等，小松式機械壓力機功能設計計算[J].鍛壓裝備與制造技術，2012，47（5）：23-25.

[2]閔建成，等.壓力機離合器制動器摩擦片（塊）研究[J].鍛壓裝備與制造技術，2010，45（4）：31-34.

[3]趙呈林，主編.鍛壓設備[M].西安：西北工業(yè)大學出版社，1987.