賴藝鑫　張楠

摘要：我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在刑事犯罪案件中車輛的使用也越來(lái)越頻繁，而對(duì)車輛輪胎痕跡的檢驗(yàn)就起著至關(guān)重要的作用了。本文主要就車輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展做出分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車；輪胎；痕跡檢驗(yàn)；刑事案件

前言

隨著我國(guó)逐年增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量，也使得在刑事犯罪案件中車輛的使用也越來(lái)越頻繁，地面輪胎劃痕作為在犯案現(xiàn)場(chǎng)中最常用、并且最有用的痕跡物證之一。有效地證明了案件的真實(shí)情況，及其發(fā)生的原因和涉案車型。相關(guān)學(xué)者專家對(duì)此進(jìn)行了大量研究，并取得一定成果，運(yùn)用此來(lái)更好的偵辦有車輛痕跡的刑事案件。

一、車輛輪胎痕跡檢驗(yàn)鑒定技術(shù)的概論

（一）理論基礎(chǔ)

（1）痕跡檢驗(yàn)的同一認(rèn)定：通過(guò)受審查客體與客體的某一些特性而留在案件現(xiàn)場(chǎng)車輛、人體以及道路上的痕跡，以判斷二者是否出自同一客體。同一性認(rèn)定也是在痕跡檢驗(yàn)中最常見(jiàn)、最常用的方法。

（2）種類特性：在相同的條件下某一類客體上反映呈現(xiàn)的，而且不會(huì)出現(xiàn)在其他類別的客體上，即某一種客體上共同具有的特征總和。

（二）特定性概述

汽車的輪胎是承擔(dān)和傳遞制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力、牽引力以及地面的反作用力的重要組成部分。當(dāng)行駛汽車的時(shí)候，與客體接觸的輪胎上便會(huì)留下相應(yīng)的顏色、輪胎花紋、紋理的寬度、深度以及密度等痕跡。

（1）輪胎寬度：輪胎的截面寬度是作為輪胎痕跡檢驗(yàn)時(shí)的寬度特性，雖然輪胎痕跡中與地面接觸的痕跡與輪胎本身的寬度并非一致，這與車輛的負(fù)荷，輪胎的制動(dòng)狀態(tài)和氣壓等一些因素都有關(guān)系。但是各類不同的車輛的截面寬度都有其標(biāo)準(zhǔn)的配置型號(hào)，都是能夠確定的。

（2）輪胎花紋：輪胎表面的紋路在設(shè)計(jì)中由于車輛的用途及速度不同，以及其適應(yīng)的道路和其他的技術(shù)要求的不同，車輛輪胎的胎面花紋都是有所不同的。因此，在輪胎痕跡檢驗(yàn)時(shí)，利用輪胎的胎面花紋的特征，是可以推斷出相應(yīng)的車輛型號(hào)的。

（3）輪胎磨損：不同的車輛，在行駛過(guò)程中的使用方式都不一樣，輪胎的磨損便也有所不同。輪胎的磨損特征是更加重要輪胎痕跡檢驗(yàn)特征，是能夠直接認(rèn)定事故現(xiàn)場(chǎng)的輪胎痕跡是否出自嫌疑車輛的輪胎。此中輪胎磨損的特征大致可分為以下三類：①輪胎胎面花紋的磨損，包括了混合花紋、橫向花紋、胎肩部凸起花紋、塊狀花紋以及棱邊上面等所形成的磨損；②輪胎胎面在行駛過(guò)程中所形成的裂口和溝痕等；③輪胎胎面在行駛過(guò)程中所形成的小孔、小洞以及主體部分的缺失等。

二、目前主要的檢驗(yàn)方法

在輪胎痕跡的檢驗(yàn)方法中，有特征測(cè)量法、特征對(duì)照法、以及物質(zhì)分析法和比較檢驗(yàn)法。其中主要采用的方法是比較檢驗(yàn)方法。

特征測(cè)量法、物質(zhì)分析法、以及特征對(duì)照法都是作為比較檢驗(yàn)法的手段，通過(guò)對(duì)嫌疑車輛和事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡的特征的測(cè)量及對(duì)照，再通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)物質(zhì)和車輛輪胎上的物質(zhì)的分析，才能得出事故現(xiàn)場(chǎng)和嫌疑車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，再對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行比較檢驗(yàn)。

比較檢驗(yàn)方法，顧名思義就是對(duì)嫌疑車輛的輪胎胎面痕跡與事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的車輛輪胎痕跡進(jìn)行比較，通過(guò)其痕跡的位置，作用方式等進(jìn)而得到是否與事故現(xiàn)場(chǎng)的車輛輪胎痕跡吻合的結(jié)果，以判定嫌疑車輛是否為事故車輛。

三、關(guān)于自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

在計(jì)算機(jī)技術(shù)以及圖像處理技術(shù)的高速發(fā)展的今天，在車輛輪胎的痕跡的檢驗(yàn)中，使用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)能夠更有效地提升了檢驗(yàn)的效率和準(zhǔn)確性。加之由于在不同的輪胎胎面的花紋以及寬度之間存在著很大的差異，使得自動(dòng)識(shí)別技術(shù)能夠更容易識(shí)別出車輛輪胎的胎面痕跡。但是我國(guó)目前的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)都還停留在初步發(fā)展的階段，雖然能夠根據(jù)輪胎痕跡得以判斷車輛行駛方向和速度，以及判斷事故的碰撞點(diǎn)和輪胎痕跡的分類等方面都取得了很大的成果，但是仍然需要抓緊建立起肇事案件的偵破系統(tǒng)，以及關(guān)于車輛型號(hào)、汽車部件等汽車資料，以及肇事車輛的肇事情況的數(shù)據(jù)庫(kù)。才能更快速的處理犯罪案件，并有效地提升破案率。

四、未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）顯示技術(shù)

在車輛輪胎痕跡的交通事故現(xiàn)場(chǎng)中，輪胎的胎面痕跡大多是灰塵或者橡膠顆粒加層的痕跡，使得客體表面和輪胎胎面現(xiàn)實(shí)輪胎痕跡的難度進(jìn)一步加大。而目前的顯示技術(shù)不能夠很好的處理這類問(wèn)題。因此，因借鑒其他的顯示成像以及圖片處理的技術(shù)，研發(fā)出能更好的滿足車輛輪胎痕跡檢測(cè)要求的顯示技術(shù)。

（二）建立數(shù)據(jù)庫(kù)

從國(guó)外的交通事故案件的偵破經(jīng)驗(yàn)分析，建立車輛輪胎痕跡的數(shù)據(jù)庫(kù)是能夠有效地提高辦案速度和準(zhǔn)確率的。而我國(guó)到目前為止，始終沒(méi)有對(duì)輪胎痕跡數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，嚴(yán)重的制約了我國(guó)輪胎痕跡技術(shù)的發(fā)展和有效應(yīng)用。因此，急需建立車輛輪胎痕跡數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)車輛行駛、車型參數(shù)、車輛輪胎特性、輪胎花紋特征等的集中處理分析。才能更好的促使車輛輪胎痕跡的檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

（三）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

車輛輪胎痕跡的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，也是今后發(fā)展的方向，雖然目前取得了一定的成績(jī)，但只有更持續(xù)不斷的發(fā)展自動(dòng)識(shí)別技術(shù)才能更有效率的處理交通事故。車輛輪胎痕跡的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)具有更快速的，準(zhǔn)確率更加穩(wěn)定和高效的特點(diǎn)。

輪胎痕跡的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)通過(guò)運(yùn)用：①人T神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；②小波理論；③模糊識(shí)別技術(shù)；④計(jì)算機(jī)圖形學(xué)理論等確定了不同條件下的車輛輪胎痕跡網(wǎng)像的處理算法，從而建立起車輛輪胎痕跡的自動(dòng)識(shí)別模型以及自動(dòng)識(shí)別的查詢平臺(tái)。

五、總結(jié)

在降低犯罪事件發(fā)生率的同時(shí)，對(duì)于已發(fā)生的犯罪活動(dòng)，對(duì)其的及時(shí)處理是當(dāng)務(wù)之急。而在刑事案件的處理中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的遺留痕跡進(jìn)行分析，以科學(xué)的技術(shù)發(fā)掘更多的線索，有著非常重要的作用。而車輛的輪胎痕跡則是在破案過(guò)程中極為重要的證據(jù)之一。目前我國(guó)就車輛輪胎痕跡主要集中在對(duì)痕跡的特征、形成痕跡的條件的研究。對(duì)輪胎痕跡的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)才剛剛起步，還需抓緊發(fā)展，得以拉近與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，并實(shí)現(xiàn)對(duì)交通事故處理的高效化。