沙鋒飛

摘 要：隨著我國海洋經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，各個(gè)沿海城市的港口碼頭建設(shè)日益完善。在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)控制好港口碼頭工程的質(zhì)量對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。并且港口碼頭工程自身是一項(xiàng)沒有明顯短期效益的工程，要將港口碼頭工程的質(zhì)量控制，就要求港口碼頭在設(shè)計(jì)、施工以及驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，并要做到以細(xì)節(jié)和大局為重，將有限的資金作用完整發(fā)揮。該篇文章主要分析了對港口碼頭質(zhì)量控制的必要性、影響港口碼頭工程的原因并提出了控制港口碼頭質(zhì)量的措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：港口碼頭 工程 質(zhì)量 控制

中圖分類號：U655 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（a）-0125-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，進(jìn)出口貨物對海運(yùn)、河運(yùn)的依賴度逐漸升高。對外出口、進(jìn)口以及不同城市之間的轉(zhuǎn)運(yùn)對港口碼頭的建設(shè)與發(fā)展提出了更高的要求。怎樣把港口碼頭的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管、控制，保證港口碼頭質(zhì)量安全、運(yùn)作規(guī)范、有序健康發(fā)展，是目前港口碼頭穩(wěn)定發(fā)展的核心內(nèi)容，同時(shí)也是保證港口碼頭安全運(yùn)輸、質(zhì)量效益的核心工作。所以在港口碼頭發(fā)展中要保證海洋、河流運(yùn)輸?shù)目煽啃?、安全性，最終促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 對港口碼頭質(zhì)量控制的必要性

港口碼頭施工的地點(diǎn)通常在水位變化迅速、水深浪大的江河上，并且有較多水上作業(yè)，所以港口碼頭的建設(shè)工期比較短，給港口施工質(zhì)量的控制帶來很大難處，也給水上港口碼頭的質(zhì)量控制帶來了新的要求[1]。由于是部分港口碼頭在施工建設(shè)的過程中還要忍受臺(tái)風(fēng)、漲潮等影響，對港口碼頭工程的優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)有很大不利影響。對港口碼頭工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，可以通過優(yōu)化項(xiàng)目管理、選擇優(yōu)秀施工方案等措施將港口碼頭的質(zhì)量有效提高，保證港口碼頭安全穩(wěn)定、高效的進(jìn)行。同時(shí)因?yàn)楦劭诖a頭建設(shè)時(shí)投資的費(fèi)用較多，需要強(qiáng)大的建筑系統(tǒng)組織根據(jù)科學(xué)、規(guī)范的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。對港口碼頭工程進(jìn)行科學(xué)的管理和控制，對提高港口碼頭的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。

2 目前港口碼頭質(zhì)量控制中存在的問題

目前港口碼頭質(zhì)量控制中存在的問題主要包括以下方面：第一，部分港口碼頭的質(zhì)量和實(shí)際管理要求存在一定差異性，比如港口碼頭的質(zhì)量工程完成之后在驗(yàn)收環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管人員要求把某些細(xì)小的工程進(jìn)行返工，這會(huì)給建筑施工帶來一定經(jīng)濟(jì)損傷，因此施工材料會(huì)在一定程度上存在質(zhì)量安全的隱患。并且使用的施工工藝比較落后，無法和港口碼頭的現(xiàn)代化發(fā)展相適應(yīng)[2]。第二，港口碼頭結(jié)構(gòu)耐久性較差，部分建筑施工企業(yè)為了將企業(yè)效益最大化，在施工過程中選擇的混凝土在一定程度上耐久性較差，并且港口碼頭出現(xiàn)鋼筋外露、砂漿水泥較少、厚度差、鑿毛不科學(xué)等，導(dǎo)致港口碼頭在日常運(yùn)行的過程中超負(fù)荷運(yùn)行，對港口碼頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。第三，違章操作較多，當(dāng)前部分港口碼頭工程建設(shè)時(shí)間比較長，出現(xiàn)碼頭滲水、混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降、平整性差，并且還存在嚴(yán)重色差以及龜裂等不良現(xiàn)象，出現(xiàn)這種問題的主要原因是施工時(shí)計(jì)量施工原材料時(shí)存在超標(biāo)、混雜、偷工減量等問題，對港口碼頭的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

3 提高港口碼頭質(zhì)量控制的措施

3.1 施工前建立質(zhì)量監(jiān)督制度

港口碼頭進(jìn)行施工之前，港口碼頭的相關(guān)工作人員可以根據(jù)港口工程事先規(guī)劃好的工程進(jìn)行工作，包括平面布置工程設(shè)計(jì)、水中建筑物、作業(yè)區(qū)等，了解并且熟悉港口碼頭的施工要求以及特征，對施工過程中存在的難點(diǎn)和重點(diǎn)及時(shí)分析，在施工之前做好防腐、防沖、防滲、防淤等工作，要求每一位施工人員都了解整個(gè)施工的過程以及基本情況，在施工過程中要了解設(shè)計(jì)到施工中的各項(xiàng)工作參數(shù)[3]。同時(shí)因?yàn)楦劭诖a頭的質(zhì)量控制有多團(tuán)隊(duì)和多部門之間共同參與，這需要在施工的過程中各個(gè)部門明確責(zé)任質(zhì)量制度，對各團(tuán)隊(duì)之間的工作和責(zé)任等進(jìn)行合理詳細(xì)的分配，從設(shè)計(jì)施工方案、施工設(shè)備、施工技術(shù)到驗(yàn)收等各個(gè)方面都需要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，使港口碼頭工程形成科學(xué)的工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，對工程管理中出現(xiàn)的問題及時(shí)消除，將港口碼頭施工質(zhì)量保證。

3.2 施工中的港口碼頭質(zhì)量控制

港口碼頭在施工的過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制包括加強(qiáng)混凝土質(zhì)量、基槽開挖質(zhì)量、基床拋石質(zhì)量控制等內(nèi)容。第一，加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制包括港口碼頭在施工期間碼頭表面出現(xiàn)的裂縫會(huì)對港口碼頭的耐久性造成嚴(yán)重影響，因此在施工的過程中要科學(xué)的將混凝土收縮位置控制，保證混凝土的尺寸控制合理。第二，對港口碼頭的基槽進(jìn)行控制時(shí)要根據(jù)開挖的深度和寬度根據(jù)要求進(jìn)行施工，開挖的誤差需要在相關(guān)技術(shù)允許范圍內(nèi)[4]。第三，對基床拋石的質(zhì)量進(jìn)行控制要求要根據(jù)港口碼頭的實(shí)際施工情況進(jìn)行控制。石料的質(zhì)量技術(shù)控制要保證和相關(guān)技術(shù)要求一致，在施工中為保證質(zhì)量要在港口碼頭進(jìn)行全面夯實(shí)之前要先進(jìn)行試夯作業(yè)，將施工過程中夯擊的重復(fù)變數(shù)確定。從施工源頭中保證港口碼頭的施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)

在港口碼頭施工完成之后要加強(qiáng)驗(yàn)收工作，保證港口碼頭中所有質(zhì)量檢驗(yàn)工作的要求都和國家相關(guān)技術(shù)規(guī)定一致，防止港口碼頭出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，最大限度的保證港口碼頭的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

總而言之，港口碼頭的質(zhì)量是港口發(fā)展的重要內(nèi)容，對港口碼頭進(jìn)行合理、科學(xué)的質(zhì)量管理和控制，對促進(jìn)港口碼頭的穩(wěn)定運(yùn)行有重要意義[5]。港口碼頭工程質(zhì)量和受環(huán)境、施工人員、施工技術(shù)等多方面，要進(jìn)行科學(xué)合理的質(zhì)量控制需要從多方面進(jìn)行考慮，對港口碼頭的各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，將港口碼頭的施工質(zhì)量有效提高，從而促進(jìn)港口碼頭的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王榮.加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管提高港口碼頭工程質(zhì)量[J].中國水運(yùn)，2010（3）：57-58.

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[3] 彭傳圣.集裝箱港口碼頭通過能力核定方法存在的問題[J].綜合運(yùn)輸，2012（7）：55-58.

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[5] 汪冬冬，許禮雍，王成啟.大管樁和PHC管樁在北方港口碼頭工程中的應(yīng)用前景[J].水運(yùn)工程，2013（1）：155-160.