湯濤

（河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，050051）

排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

湯濤

（河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，050051）

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的重要性逐漸的凸顯出來，并且越來越重要。交通在我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演的角色更加的多元化，在交通方式上，鐵路、公路、航空、高鐵已經(jīng)成為重要的構(gòu)成部分，其中公路發(fā)揮的作用更加明顯。為了給社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提供優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境和交通運輸環(huán)境，我們必須提升公路的建設(shè)質(zhì)量，從技術(shù)層面的角度，做好排水工作。排水性瀝青混凝土路面已經(jīng)成為當(dāng)下發(fā)展的重點公路項目，這種路面對材料的要求極高， 筆者在分析多項排水性瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分析路面施工的基本技術(shù)和設(shè)計方案，保障排水性瀝青路面的正常施工.

新形勢；排水性瀝青；混凝土路面；施工技術(shù)；施工質(zhì)量

當(dāng)下，為了提升公路建設(shè)的質(zhì)量，排水性瀝青混凝土路面已經(jīng)成為目前公路發(fā)展的新要求和新目標(biāo)。這種現(xiàn)代化的公路路面是以不透水的瀝青混凝土為基礎(chǔ)，混凝土表面加筑適當(dāng)高度的表層，以抗滑混凝土為主要包含物，確保在下雨的時候或者是雨量存儲較多的時候做好路面的安全，由于各種因素導(dǎo)致的積水和雨水能有效的通過表層內(nèi)部的孔，做好積水的排放，確保道路的安全，為公路的防滑工作提供技術(shù)支持。公路運輸安全性是非常重要的，除了人為的因素之外，還需要采取有效的方法提升自然環(huán)境下的安全系數(shù)。本文中，筆者結(jié)合自身的工作實際和工作實踐，探究了排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)問題，希望你能對此方面的技術(shù)發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

一、排水性瀝青路面概述

排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實后空隙率在 20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架－空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料。排水性瀝青路面采用大空隙開級配瀝青混合料作表層，排水表層下的中、下瀝青面層必須采用密實型瀝青混凝土，使雨天滲入到排水功能層內(nèi)的水橫向除到路面結(jié)構(gòu)以外，是一種高性能、高品質(zhì)的高速公路路面結(jié)構(gòu)類型。

排水性瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖

二、簡析排水性瀝青混凝土路面的施工材料

要想探究排水性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)和過程，首先要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提升思想上的重視，筆者在大量的文獻(xiàn)研究、實地調(diào)查和自身實踐的基礎(chǔ)上，探究了此方面的問題。首先要分析排水性瀝青混凝土路面的施工過程中的細(xì)節(jié)問題，那就是材料的選取。這種筆者分析，排水性瀝青混凝土路面的施工中主要用到的材料包括以下雞肋：細(xì)集料、粗集料、瀝青（高粘性）和礦粉，這四種原材料在施工中極為常見，所占的比例也是居高不下，所以要對其進(jìn)行詳細(xì)的研究和探討。

（一）細(xì)集料

排水性瀝青混凝土路面施工中細(xì)集料一般以玄武巖為主，機(jī)制砂的具體規(guī)格為2±1.5毫米，具體技術(shù)指標(biāo)如：泥沙含量（以小于0.07毫米為標(biāo)準(zhǔn)）的技術(shù)指標(biāo)需小于或等于3%、視密度的技術(shù)指標(biāo)要求為大于或等于2.5g/cm3，測試細(xì)集料視密度的取值為3g/cm3，砂含量的技術(shù)指標(biāo)要求為大于或等于60%，測試性的取值為72%。

（二）粗集料

在粗集料的使用和選擇上，必須依據(jù)國家規(guī)定的相關(guān)要求，再結(jié)合相關(guān)的實際情況，比如社會發(fā)展?fàn)顩r、公路經(jīng)過車輛的狀況、周邊的自然環(huán)境以及配套設(shè)施，在整合相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上選擇合適的粗集料 。無論怎么選取，在粗集料的質(zhì)量要求上要做到真實真質(zhì)，具體規(guī)格必須依據(jù)公路建設(shè)的需要，符合國家的相關(guān)要求。

（三）瀝青

排水性瀝青混凝土路面的建設(shè)顧名思義需要大量的瀝青，因為這種路面對材料的要求極高，需要一定的粘度具備改性特性的瀝青材料，綜合考慮多項因素，路面施工瀝青材料的選擇需根據(jù)實際情況制定，常見瀝青選擇的技術(shù)參數(shù)為：針入度≥40、軟化點≥80、閃點≥260、粘韌性≥20、可恢復(fù)彈性≥85、粘度≥50000、粘結(jié)力≥15、脆點無、密度需根據(jù)施工進(jìn)行實際測量。

（四）礦粉

在公路建設(shè)的過程中，礦粉是非常重要的原材料之一，充當(dāng)著填料的角色，發(fā)揮著應(yīng)有的作用。與以上原材料相比，這種原材料的用量相對較少，所占的比例也不高，一般在5%左右。礦粉的使用量不多，但是發(fā)揮的作用是其他原材料無法取代的，為此，還必須強(qiáng)化礦粉材料的利用，依據(jù)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行取材使用。

三、排水性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探究

針對排水性瀝青混凝土路面的建設(shè)來說，除了在思想上給予應(yīng)有的重視之外，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好建設(shè)材料的選擇。在做好這些工作之外，還需要夯實公路建設(shè)的技術(shù)，做到精益求精。針對排水性瀝青混凝土路面的施工建設(shè)技術(shù)來說，主要包括攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)和拌和技術(shù)。

（一）攤鋪技術(shù)

攤鋪技術(shù)的使用主要是保障路面施工中材料的完整性，攤鋪機(jī)夯錘在施工時，在振動的作用下，導(dǎo)致原材料受到破壞，因此利用攤鋪技術(shù)對夯錘進(jìn)行調(diào)整。夯錘分為主副兩種，當(dāng)主振幅取5毫米，副振幅取6毫米時，屬于對原材料破壞力最小的組合，同時在使用攤鋪機(jī)前需根據(jù)路面施工環(huán)境進(jìn)行合理調(diào)整，例如：調(diào)整攤鋪機(jī)的布料器、料位器，保持布料器內(nèi)的混合料要高于旋轉(zhuǎn)料，約取三分之二的位置，同時及時測量攤鋪溫度，保障溫度適宜，不會對施工配合材料造成過大的影響。在攤鋪技術(shù)中，最主要的是保障施工人員的嚴(yán)謹(jǐn)性，入圍進(jìn)行攤鋪壓實工作前，施工人員必須與路面保持距離，避免發(fā)生踩踏事件，影響攤鋪壓實的工作效率，造成路面不平，排水效果不好。

（二）碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)在施工中需要具備工序性，在排水性瀝青混凝土路面施工中，采取普通碾壓即可，非特殊情況不能使用振動，因為路面施工的空隙比較大，容易導(dǎo)致溫度下降，因此，碾壓重復(fù)的頻率需著重提高，基本在普通碾壓 2遍左右，可適當(dāng)根據(jù)路面碾壓的基本情況，實行振動，保障碾壓的各項細(xì)節(jié)。

（三）拌和技術(shù)

拌和技術(shù)中主要受設(shè)備、濕度、周期以及改性劑的影響[4]。拌和設(shè)備主要采用拌和機(jī)，以間歇式為主，保障材料拌和的準(zhǔn)確和適當(dāng)，同時做好拌和控制工作，路面施工中的拌和頻率較高，為保障配合集料的含水量，必須對濕度進(jìn)行控制，可首先將與濕度相差過大的集料集中調(diào)整，等濕度合適后，在與其他集料同時儲存，拌和周期可根據(jù)路面施工的實際情況設(shè)置，基本工程中拌和周期為：干拌 9秒，濕拌44秒，上下浮動保持在2秒范圍內(nèi)設(shè)置即可，實際混合料的拌和可按照集料的具體情況設(shè)定，目前路面工程中改性劑主要是人工投放，同樣根據(jù)實際情況確定拌和，無具體的拌和標(biāo)準(zhǔn)。

隨著我國社會的發(fā)展，人們對公路的要求越來越高，公路的建設(shè)事關(guān)國家和民族的發(fā)展，所以我們必須想方設(shè)法提升公路建設(shè)的質(zhì)量。排水性瀝青路面是現(xiàn)代公路建設(shè)的重要項目，無論是原材料還是設(shè)計技術(shù)都要求極高，所以各地方要依據(jù)各地的實際，嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，做好材料的配比，在施工工藝上要做到精益求精，確保公路建設(shè)的質(zhì)量。在公路建設(shè)的工程中要采取一切措施保障排水瀝青混凝土路面的施工技術(shù)，提升排水效果，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新鮮的活力。

[1]諸永寧.排水性瀝青路面排水性能研究與排水設(shè)施的設(shè)計[D].東南大學(xué),2004

[2]蒙爾文.排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].中國科技投資,2014（16）

[3]屈殿功、鞏濤、張宵鵬 .OGFC排水性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].公路,2004（01）

TU75

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1007-6344（2015）08-0278-01