李生財(cái)

（中交第四公路工程局有限公司G4高速駐信改建土建第十二項(xiàng)目經(jīng)理部，北京市 100022）

淺談雞爪溝地形路基線外匯水的排水方案

李生財(cái)

（中交第四公路工程局有限公司G4高速駐信改建土建第十二項(xiàng)目經(jīng)理部，北京市 100022）

山區(qū)高速公路建設(shè)，經(jīng)常遇到雞爪溝地形，從地貌上看，這種地形的形狀類似于雞爪狀，“爪”與“溝”相互間隔并且連續(xù)分部。受特殊地形的影響，穿越雞爪溝地形的路基成型后成了“攔水壩”。本文結(jié)合工程實(shí)際，提出了幾種高速公路雞爪溝地形路基線外匯水的排水方案，并對每種方案的適用范圍、工程效果和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析和論述。

雞爪溝地形路基；坡面匯水；排水方案

1.概述

山區(qū)高速公路建設(shè)，經(jīng)常會遇到雞爪溝地形。總體上看，這種地形的形狀類似于“雞爪”狀，“雞爪”與“雞溝”相互間隔并且連續(xù)分部。對于這一地形路基，交通系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的命名，有的把這種地形路基稱為“溝谷地形路基”，有的稱為“斜坡溝谷地形路基”、“陡坡溝谷地形路基”，還有的稱為“雞爪山地形路基”。本文把這種地形路基稱為“雞爪溝地形路基”（如圖1、2），在此基礎(chǔ)上展開幾種雞爪溝地形路基線外匯水處理方式的論述。

從地貌上看，雞爪溝地形的形狀類似于雞爪狀，“爪”與“溝”相互間隔并且連續(xù)分部。受特殊地形的影響，穿越雞爪溝地形的路基成型后成了“攔水壩”。這樣的“攔水壩”路基填方高度從低填到高填方各不相同，且根據(jù)地形情況“攔水壩”攔水一側(cè)的匯水面積不同，匯水量有大有小。設(shè)計(jì)單位在路基排水設(shè)計(jì)時參照的是航拍地形圖，對于匯水面積較大的雞爪溝地形有相對較完善的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。對于匯水面積較小的雞爪溝地形僅參考地形圖是不容易被引起重視的，對于此種情況的問題只有在施工過程中才會發(fā)現(xiàn)。如何在施工過程中有效快速的解決匯水面積較小的“雞爪溝地形路基”線外匯水的排水問題，本文結(jié)合G4高速駐信（豫鄂界）段分離式路基土建工程，提出了幾種處治方案，并應(yīng)用于工程，取得了明顯的工程效果和經(jīng)濟(jì)效益。

圖1

圖2

2、“雞爪溝地形路基”分類

根據(jù)“雞爪溝地形路基”位于豎曲線的位置不同，本文將“雞爪溝地形路基”分為上（下）坡段“雞爪溝地形路基” （如圖2）和豎曲線底部“雞爪溝地形路基” （如圖3）。

圖3 ：上（下）坡段“雞爪溝地形路基”

圖4 ：豎曲線底部“雞爪溝地形路基”

2、“雞爪溝地形路基”排水解決方案

2.1 橫向排水

具體為在路基施工之前根據(jù)路基填土高度及地基承載力情況設(shè)置明涵、管涵等路基橫向排水設(shè)施，“雞爪溝”內(nèi)匯水由相應(yīng)的路基橫向排水設(shè)置排出。

2.2 填溝縱向排水

此方按的具體做法為將路基一側(cè)的“雞爪溝”按照不低于路基93區(qū)壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)全部填充，填充高度適當(dāng)高出路基，其頂面填充種植土并進(jìn)行有效的綠化覆蓋，同時根據(jù)匯水面積的大小可適當(dāng)加寬路基邊溝，最終的坡面水由路基邊溝排出。

2.3 變溝為塘

路基填筑時加寬臨溝一側(cè)的路基寬度，加寬部分的高度高出常水位至少50cm，同時填筑的高度要考慮縱向坡度，最大限度的保證積水能從路基邊溝排出。待全部完成后將加寬路基的坡面采用M7.5漿砌片石進(jìn)行防護(hù)，必要時在漿砌片石下鋪設(shè)防水土工布，最后在加寬路基的頂面設(shè)置橫向排水溝（如圖4）。

圖5

3、三種方案的使用性

上述三種方案各有適用性，下面就按照本文中對“雞爪溝地形路基”的分類對三種方案的適應(yīng)性進(jìn)行分析論述。

橫向排水：同時適用于上（下）坡段“雞爪溝地形路基”和豎曲線底部“雞爪溝地形路基”。此種方案尤其適合于地方對灌溉水系有要求的情況。如南方稻田地，因灌溉的需要“雞爪溝”往往有地方水系，只有采取橫向排水的方式才能保證地方水系的完善。

填溝縱向排水：此方案適用于位于上（下）坡段“雞爪溝地形路基”且“雞爪溝”內(nèi)匯水面積較小，地方征地容易的情況。在遇軟弱地基，載力無法滿足管涵地基承載力要求時，此種方案可迅速有效解決問題。

變溝為塘：此方案適用于豎曲線底部“雞爪溝地形路基”且對橫向排水無特殊要求的情況。

4、工程經(jīng)濟(jì)效益分析

橫向排水：此方案涉及到管涵的施工，包括材料的運(yùn)輸、基坑開挖、臺背回填等，對路基施工進(jìn)度影響較大。尤其山區(qū)高速填挖交替頻繁，便道不暢，一般山區(qū)高速的便道路線在紅線內(nèi)，此方案的實(shí)施有一定的難度對工程進(jìn)度有一定的影響。造價方面，該方案高于其他兩個方案。

填溝縱向排水：此方案對路基施工無任何影響，進(jìn)度最快。同時此方案能減少棄土場用地，縮短棄土運(yùn)距，工程效益最佳。

變溝為塘：此方案優(yōu)于“橫向排水”，但較“填溝縱向排水”來說造價稍高。該方案的選擇主要取決于現(xiàn)場的地形情況。

5、結(jié)語

高速公路路基的任何質(zhì)量問題其“罪魁禍?zhǔn)住笔恰八?，山區(qū)高速受地形的影響往往受水的“迫害”較大，及時有效的解決坡面水是保證高速公路路基工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一，本文提出的三種方案能有效解決坡面水害問題。當(dāng)然，三種方案如何選擇還要根據(jù)工程進(jìn)度、地方協(xié)調(diào)、成本造價等因素綜合考慮。

[1]叢立東.淺談雞爪溝地形路基的施工技術(shù).產(chǎn)業(yè)與科技論壇2012年第11卷第7期

[2] 閆文杰 . 對V形雞爪溝路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的探索、研究.科技與創(chuàng)新2014年13期

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