印志斌

(泰州市輝通交通工程檢測有限公司)

淺談道路橋梁無損檢測技術及質量管理

印志斌

(泰州市輝通交通工程檢測有限公司)

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，作為快捷運輸的公路，其變化也是日新月異的，作為連接道路的橋梁，其作用也是至關重要的。但是，因為道路橋梁在自然環(huán)境和長期運營的共同作用下，損壞現象的產生是在所難免的。通過道路橋梁無損檢測技術的應用，診斷道路橋梁的損傷情況及其程度，評估出道路橋梁的可靠性、耐久性以及承載能力等方面，進而為道路橋梁出現異常時提前做出預警信號，從而為道路橋梁的養(yǎng)護、維修等處理提供可靠的依據和指導。但是以往的檢測手段已逐漸不能適應當前檢測的新要求，因此，目前道路橋梁檢測中無損檢測技術是較為重要的方法。本文針對道路橋梁無損檢測技術的應用進行研究，先闡述該技術的特點和意義，然后分析無損檢測技術在道路橋梁檢測中的應用及其所存在的問題，僅供參考。

道路橋梁 無損檢測技術 應用

一、道路橋梁無損檢測技術的特點及意義

道路橋梁無損檢測技術就是在不對道路橋梁的結構或者是構件性能進行影響的前提下，通過對某些適當物理指標的測定來對其構件的某些性能或者結構發(fā)生改變與否進行判斷的檢測方法。道路橋梁無損檢測技術是多種學科緊密連接和結合所得到的產物，是將現代材料力學以及應用物理學發(fā)展作為理論基礎，并將現代電子技術與計算機發(fā)展作為其測試工具。

傳統(tǒng)道路橋梁檢測方法就是對道路橋梁進行隨機選點，鉆孔取樣，然后將樣品置于室內加以分析和處理，以此得到各種有關工程的有價值的參數。但是道路橋梁無損檢測技術則對于道路橋梁無損檢測技術研究的開展、科學評價體系的建立以及路面設計的改善等方面具有很重要的意義，并還能促進道路橋梁改造方案的優(yōu)化以及管養(yǎng)水平的提高。傳統(tǒng)道路橋梁檢測技術與道路橋梁無損檢測技術的區(qū)別如表1所示：

表1 傳統(tǒng)道路橋梁檢測技術與道路橋梁無損檢測技術的區(qū)別

二、道路橋梁無損檢測技術的應用及其現存問題

（1）超聲波檢測技術

超聲比檢測技術檢測橋梁內的空隙是根據瞬間應力波原理所進行的。該技術是采用小鋼球敲擊混凝土表層，通過較為短暫的機械撞擊所產生的低頻應力波，并傳遞到道路橋梁結構的內部，然后再從斷裂面反射出來，接著再進行反射波形態(tài)的分析，隨后判斷出道路橋梁的空隙部位。該技術就是通過對來自多個方面的超聲波加以利用，進而引發(fā)瞬間共振，對道路橋梁的裂縫以及結構完整性加以檢測，然后從所得信號記錄中對空隙的位置進行了解。在超聲波探傷中，有透射和反射兩種方法，其中具有較高精確度的方法就是反射方法。

脈沖發(fā)射器通過探頭把超聲波短脈送進試件中，當回波從試件存在缺陷的位置或者邊緣返回來的時候，經過信號處理器會將其幅度以及傳播時間顯示在示波器中。當知道試件中的聲速，那么就可以結合示波器上所得到的信息得出結果，即道路橋梁存在缺陷的位置和深度。

在道路橋梁的檢測工作中超聲波檢測技術的應用，首先可以對橋梁的樁、板行業(yè)梁等結構情況進行檢測，其次是對管道中是否存在孔隙進行檢測，這樣就能夠及時對存在缺陷問題的道路橋梁進行相應維修措施。但是該技術還是存在有一定的不足之處就是有多種因素會比較容易影響到該技術的檢測結果，就以管道為例，在檢測過程中通常會受到管道內空氣、水分或者蜂窩體的影響，而導致檢測結果不準確，當管道在相交或者相鄰狀態(tài)的時候也會對檢測結果產生影響，并且管道材料的不同也會對檢測結果產生影響。同時在針對檢測道路橋梁密實性方面還需要不斷深入研究和改進。

（2）探底雷達檢測技術

探地雷達檢測技術就是通過對10～1000MHz或者更高的高頻電磁脈沖波加以利用，所采用的方式是寬頻帶短脈沖，從在地下送入發(fā)射天線，在地下傳播雷達脈沖波的期間，如果遇見其電性存在差異的介質交界面，那么地下就會有部分的雷達脈沖波的能量反射到地面上，再被接收天線接受。

該檢測技術能夠精確檢測出道路橋梁缺陷區(qū)域的大小、深度及其形狀，同時其具備的優(yōu)勢還有簡單的操作、高效率以及對人力資源的節(jié)省等方面，而且該檢測技術的檢測范圍也較大，不會受到周邊環(huán)境而影響其檢測結果。該技術是通過對從地下介質交界面位置返回的反射波進行研究，記錄反射波的波幅情況以及反射波到達地面所消耗的實踐，然后結合其記錄結果信息進行道路橋梁地下介質具體分布情況的分析，且因為該技術所具有的高分辨能力，讓其在檢測淺層和超淺層等方面?zhèn)涫芮嗖A。在檢測道路橋梁工作中，通常會在以下5種情況中應用：①檢測擋土墻病害；②檢測基層厚度；③檢測基層含水情況；④檢測基層密實性；⑤檢測面層厚度。除此之外，結合該技術的不同之處，還可以在檢測道路橋梁的其他方面應用，例如檢測橋梁結構、檢測道路濕度、檢測道路材質以及檢測道路裂縫等。雖然在檢測道路橋梁方面，該檢測技術具有較好的前進，但是因為其成本較高，所以還需要進行不斷研制和推廣。

（3）光纖傳感檢測技術

光纖傳感檢測技術就是通過利用一些具有敏感特性的特定物理量，將外界的物理量轉化為光信號，進而對其進行直接測量。在多年的發(fā)展進步下，我國的光纖技術也得到了飛躍般的進步，并且廣泛應用于多個領域中，像能源環(huán)保、生物醫(yī)藥、航天航空以及工礦企業(yè)等都或多或少會發(fā)現光纖技術的身影。在道路橋梁的檢測中也有光纖傳感檢測技術的應用，可以對道路橋梁多方面的狀況進行有效檢測，其中包含有鋼索索力、應變特性以及預應力連續(xù)混凝土的內部應力等。與傳統(tǒng)的傳感器相比較，光纖應變傳感器所具備的優(yōu)勢是多種的，例如光纖應變傳感器不會受到環(huán)境的影響，不會受到被檢測對象的影響，在易燃易爆的環(huán)境中也能夠繼續(xù)運行，具有絕緣、耐高壓、耐腐蝕，并且還具有較小的體積，較輕的重量，較強的實用性，較高的進度，此外還有多種多樣的傳感器陣列形狀。盡管光纖應變傳感器具有的優(yōu)勢如此多，但因為其較為昂貴的價格，使得其在道路橋梁檢測工作中很難得到推廣。

三、檢測工作體會

1、工程建設中，業(yè)主、監(jiān)理、檢測單位相互分工，互相配合，抓好工程建設的每一個環(huán)節(jié)，在建設前就能準確瞄準質量、工期和安全三個目標，落實各方自己的責任，同時樹立全員質量、品質和安全三個意識，在建設過程中不斷采取有效措施而保證了工程順利進行和圓滿成功。

2、在日常巡查檢測工作中，試驗人員嚴格檢測，熱情服務，堅持“以管為主，管、幫、促相結合”的原則， “管”就是嚴格按照檢測辦法、技術規(guī)范和設計圖紙，對工程進行全方位全過程的監(jiān)督管理，不循私情；“幫”就是熱情服務，幫助施工單位解決技術上存在的問題，提醒他們注意施工中可能出現的問題，做到急施工單位所急，想施工單位所想；“促”就是檢查督促各項工作的落實，以保證工程質量和工程進度。

結束語

現有的道路橋梁無損檢測技術有很多，但是因為其技術還存在一些不足之處，使其不能夠在道路橋梁檢測工作中得到很好的應用，因此需要對這些技術加以研究和改進，通過對無損檢測技術的基礎理論和實際操作的結合，不斷對應用新方向加以探討，將其檢測范圍擴大，克服檢測中存在的問題，進而促進其技術發(fā)展。

TU723

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1007-6344（2015）05-0037-01