印志斌

(泰州市輝通交通工程檢測(cè)有限公司)

淺談道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量管理

印志斌

(泰州市輝通交通工程檢測(cè)有限公司)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為快捷運(yùn)輸?shù)墓?，其變化也是日新月異的，作為連接道路的橋梁，其作用也是至關(guān)重要的。但是，因?yàn)榈缆窐蛄涸谧匀画h(huán)境和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的共同作用下，損壞現(xiàn)象的產(chǎn)生是在所難免的。通過(guò)道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，診斷道路橋梁的損傷情況及其程度，評(píng)估出道路橋梁的可靠性、耐久性以及承載能力等方面，進(jìn)而為道路橋梁出現(xiàn)異常時(shí)提前做出預(yù)警信號(hào)，從而為道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修等處理提供可靠的依據(jù)和指導(dǎo)。但是以往的檢測(cè)手段已逐漸不能適應(yīng)當(dāng)前檢測(cè)的新要求，因此，目前道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是較為重要的方法。本文針對(duì)道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究，先闡述該技術(shù)的特點(diǎn)和意義，然后分析無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用及其所存在的問(wèn)題，僅供參考。

道路橋梁 無(wú)損檢測(cè)技術(shù) 應(yīng)用

一、道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)及意義

道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是在不對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)或者是構(gòu)件性能進(jìn)行影響的前提下，通過(guò)對(duì)某些適當(dāng)物理指標(biāo)的測(cè)定來(lái)對(duì)其構(gòu)件的某些性能或者結(jié)構(gòu)發(fā)生改變與否進(jìn)行判斷的檢測(cè)方法。道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是多種學(xué)科緊密連接和結(jié)合所得到的產(chǎn)物，是將現(xiàn)代材料力學(xué)以及應(yīng)用物理學(xué)發(fā)展作為理論基礎(chǔ)，并將現(xiàn)代電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)發(fā)展作為其測(cè)試工具。

傳統(tǒng)道路橋梁檢測(cè)方法就是對(duì)道路橋梁進(jìn)行隨機(jī)選點(diǎn)，鉆孔取樣，然后將樣品置于室內(nèi)加以分析和處理，以此得到各種有關(guān)工程的有價(jià)值的參數(shù)。但是道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)則對(duì)于道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究的開(kāi)展、科學(xué)評(píng)價(jià)體系的建立以及路面設(shè)計(jì)的改善等方面具有很重要的意義，并還能促進(jìn)道路橋梁改造方案的優(yōu)化以及管養(yǎng)水平的提高。傳統(tǒng)道路橋梁檢測(cè)技術(shù)與道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的區(qū)別如表1所示：

表1 傳統(tǒng)道路橋梁檢測(cè)技術(shù)與道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的區(qū)別

二、道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用及其現(xiàn)存問(wèn)題

（1）超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲比檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)橋梁內(nèi)的空隙是根據(jù)瞬間應(yīng)力波原理所進(jìn)行的。該技術(shù)是采用小鋼球敲擊混凝土表層，通過(guò)較為短暫的機(jī)械撞擊所產(chǎn)生的低頻應(yīng)力波，并傳遞到道路橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，然后再?gòu)臄嗔衙娣瓷涑鰜?lái)，接著再進(jìn)行反射波形態(tài)的分析，隨后判斷出道路橋梁的空隙部位。該技術(shù)就是通過(guò)對(duì)來(lái)自多個(gè)方面的超聲波加以利用，進(jìn)而引發(fā)瞬間共振，對(duì)道路橋梁的裂縫以及結(jié)構(gòu)完整性加以檢測(cè)，然后從所得信號(hào)記錄中對(duì)空隙的位置進(jìn)行了解。在超聲波探傷中，有透射和反射兩種方法，其中具有較高精確度的方法就是反射方法。

脈沖發(fā)射器通過(guò)探頭把超聲波短脈送進(jìn)試件中，當(dāng)回波從試件存在缺陷的位置或者邊緣返回來(lái)的時(shí)候，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理器會(huì)將其幅度以及傳播時(shí)間顯示在示波器中。當(dāng)知道試件中的聲速，那么就可以結(jié)合示波器上所得到的信息得出結(jié)果，即道路橋梁存在缺陷的位置和深度。

在道路橋梁的檢測(cè)工作中超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，首先可以對(duì)橋梁的樁、板行業(yè)梁等結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行檢測(cè)，其次是對(duì)管道中是否存在孔隙進(jìn)行檢測(cè)，這樣就能夠及時(shí)對(duì)存在缺陷問(wèn)題的道路橋梁進(jìn)行相應(yīng)維修措施。但是該技術(shù)還是存在有一定的不足之處就是有多種因素會(huì)比較容易影響到該技術(shù)的檢測(cè)結(jié)果，就以管道為例，在檢測(cè)過(guò)程中通常會(huì)受到管道內(nèi)空氣、水分或者蜂窩體的影響，而導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，當(dāng)管道在相交或者相鄰狀態(tài)的時(shí)候也會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響，并且管道材料的不同也會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響。同時(shí)在針對(duì)檢測(cè)道路橋梁密實(shí)性方面還需要不斷深入研究和改進(jìn)。

（2）探底雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)就是通過(guò)對(duì)10～1000MHz或者更高的高頻電磁脈沖波加以利用，所采用的方式是寬頻帶短脈沖，從在地下送入發(fā)射天線，在地下傳播雷達(dá)脈沖波的期間，如果遇見(jiàn)其電性存在差異的介質(zhì)交界面，那么地下就會(huì)有部分的雷達(dá)脈沖波的能量反射到地面上，再被接收天線接受。

該檢測(cè)技術(shù)能夠精確檢測(cè)出道路橋梁缺陷區(qū)域的大小、深度及其形狀，同時(shí)其具備的優(yōu)勢(shì)還有簡(jiǎn)單的操作、高效率以及對(duì)人力資源的節(jié)省等方面，而且該檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)范圍也較大，不會(huì)受到周邊環(huán)境而影響其檢測(cè)結(jié)果。該技術(shù)是通過(guò)對(duì)從地下介質(zhì)交界面位置返回的反射波進(jìn)行研究，記錄反射波的波幅情況以及反射波到達(dá)地面所消耗的實(shí)踐，然后結(jié)合其記錄結(jié)果信息進(jìn)行道路橋梁地下介質(zhì)具體分布情況的分析，且因?yàn)樵摷夹g(shù)所具有的高分辨能力，讓其在檢測(cè)淺層和超淺層等方面?zhèn)涫芮嗖A。在檢測(cè)道路橋梁工作中，通常會(huì)在以下5種情況中應(yīng)用：①檢測(cè)擋土墻病害；②檢測(cè)基層厚度；③檢測(cè)基層含水情況；④檢測(cè)基層密實(shí)性；⑤檢測(cè)面層厚度。除此之外，結(jié)合該技術(shù)的不同之處，還可以在檢測(cè)道路橋梁的其他方面應(yīng)用，例如檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)、檢測(cè)道路濕度、檢測(cè)道路材質(zhì)以及檢測(cè)道路裂縫等。雖然在檢測(cè)道路橋梁方面，該檢測(cè)技術(shù)具有較好的前進(jìn)，但是因?yàn)槠涑杀据^高，所以還需要進(jìn)行不斷研制和推廣。

（3）光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

光纖傳感檢測(cè)技術(shù)就是通過(guò)利用一些具有敏感特性的特定物理量，將外界的物理量轉(zhuǎn)化為光信號(hào)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行直接測(cè)量。在多年的發(fā)展進(jìn)步下，我國(guó)的光纖技術(shù)也得到了飛躍般的進(jìn)步，并且廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域中，像能源環(huán)保、生物醫(yī)藥、航天航空以及工礦企業(yè)等都或多或少會(huì)發(fā)現(xiàn)光纖技術(shù)的身影。在道路橋梁的檢測(cè)中也有光纖傳感檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)道路橋梁多方面的狀況進(jìn)行有效檢測(cè)，其中包含有鋼索索力、應(yīng)變特性以及預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土的內(nèi)部應(yīng)力等。與傳統(tǒng)的傳感器相比較，光纖應(yīng)變傳感器所具備的優(yōu)勢(shì)是多種的，例如光纖應(yīng)變傳感器不會(huì)受到環(huán)境的影響，不會(huì)受到被檢測(cè)對(duì)象的影響，在易燃易爆的環(huán)境中也能夠繼續(xù)運(yùn)行，具有絕緣、耐高壓、耐腐蝕，并且還具有較小的體積，較輕的重量，較強(qiáng)的實(shí)用性，較高的進(jìn)度，此外還有多種多樣的傳感器陣列形狀。盡管光纖應(yīng)變傳感器具有的優(yōu)勢(shì)如此多，但因?yàn)槠漭^為昂貴的價(jià)格，使得其在道路橋梁檢測(cè)工作中很難得到推廣。

三、檢測(cè)工作體會(huì)

1、工程建設(shè)中，業(yè)主、監(jiān)理、檢測(cè)單位相互分工，互相配合，抓好工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在建設(shè)前就能準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)質(zhì)量、工期和安全三個(gè)目標(biāo)，落實(shí)各方自己的責(zé)任，同時(shí)樹(shù)立全員質(zhì)量、品質(zhì)和安全三個(gè)意識(shí)，在建設(shè)過(guò)程中不斷采取有效措施而保證了工程順利進(jìn)行和圓滿成功。

2、在日常巡查檢測(cè)工作中，試驗(yàn)人員嚴(yán)格檢測(cè)，熱情服務(wù)，堅(jiān)持“以管為主，管、幫、促相結(jié)合”的原則， “管”就是嚴(yán)格按照檢測(cè)辦法、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)工程進(jìn)行全方位全過(guò)程的監(jiān)督管理，不循私情；“幫”就是熱情服務(wù)，幫助施工單位解決技術(shù)上存在的問(wèn)題，提醒他們注意施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，做到急施工單位所急，想施工單位所想；“促”就是檢查督促各項(xiàng)工作的落實(shí)，以保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)有的道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)有很多，但是因?yàn)槠浼夹g(shù)還存在一些不足之處，使其不能夠在道路橋梁檢測(cè)工作中得到很好的應(yīng)用，因此需要對(duì)這些技術(shù)加以研究和改進(jìn)，通過(guò)對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)理論和實(shí)際操作的結(jié)合，不斷對(duì)應(yīng)用新方向加以探討，將其檢測(cè)范圍擴(kuò)大，克服檢測(cè)中存在的問(wèn)題，進(jìn)而促進(jìn)其技術(shù)發(fā)展。

TU723

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1007-6344（2015）05-0037-01