日產(chǎn)聆風(fēng)憑借接近15 萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，已經(jīng)成為純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，不過(guò)面臨近年新能源車(chē)型的沖擊，日產(chǎn)將對(duì)聆風(fēng)進(jìn)行調(diào)整以爭(zhēng)取更大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO 卡洛斯·戈恩就曾表示：一款“高輸出”的聆風(fēng)即將到來(lái)，并且續(xù)航里程將超過(guò)現(xiàn)款車(chē)型的兩倍以上。據(jù)了解，日產(chǎn)新一代聆風(fēng)將采用全新升級(jí)后的鋰電池組，續(xù)航里程將超過(guò)200 英里(約321 公里)，新車(chē)有望在2017年推出，或?qū)⒂瓉?lái)雪佛蘭Bolt 的挑戰(zhàn)。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已突破20 萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)中占比達(dá)到近60%，其中日產(chǎn)聆風(fēng)成為首要功臣，累計(jì)銷(xiāo)量占整個(gè)聯(lián)盟純電動(dòng)車(chē)型的75%。隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格，純電動(dòng)車(chē)型或?qū)⑹俏磥?lái)汽車(chē)行業(yè)的整體趨勢(shì)，顯然，日產(chǎn)在這方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)累積，并且在技術(shù)上不斷進(jìn)行升級(jí)。

實(shí)際上，隨著市場(chǎng)需求的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的要求也越來(lái)越高，因此，日產(chǎn)對(duì)聆風(fēng)鋰電池進(jìn)行改進(jìn)，在新的鋰電池上應(yīng)用了效率更高的熱系統(tǒng)，使其續(xù)航里程達(dá)到200 英里（約321 公里），大約提升1 倍。值得一提的是，作為豪華品牌的英菲尼迪，此前在紐約車(chē)展中發(fā)布了一款純電動(dòng)概念車(chē)，該車(chē)也將與聆風(fēng)采用相同的電池組。

雪佛蘭北美車(chē)展中發(fā)布了一款名為“Bolt”概念車(chē)，該車(chē)最早將有望在2017年進(jìn)行量產(chǎn)，這與全新一代聆風(fēng)推出時(shí)間不謀而合，其續(xù)航里程也將超過(guò)300 公里。作為旗下首款純電動(dòng)車(chē)型，通用汽車(chē)高層對(duì)其期待很高，認(rèn)為Bolt 電動(dòng)概念車(chē)將重塑電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局，其市場(chǎng)定位是面向普通大眾而非小眾群體。屆時(shí)，全新聆風(fēng)面臨的首要對(duì)手或?qū)⑹沁@款雪佛蘭全新車(chē)型。