段崇政

歷史學(xué)家追溯一個(gè)地區(qū)人類(lèi)文明發(fā)展程度的標(biāo)尺有很多，手工業(yè)的發(fā)展程度是所有標(biāo)尺的基準(zhǔn)之一。

中國(guó)自古將職業(yè)分為士、農(nóng)、工、商四類(lèi)。工，即手工業(yè)者。從生活用具到宏偉建筑，工匠們用智慧和雙手塑造一個(gè)又一個(gè)地球形象。他們既是歷史的見(jiàn)證者，也是歷史的創(chuàng)造者。

魯班與墨子：

改變戰(zhàn)爭(zhēng)的兩位工匠

若論魯班和墨子在工匠史中的地位，有一點(diǎn)足以證明——中學(xué)課文里一篇《公輸般》的文章，就是講述兩人的故事。

魯班姓公輸，名般，木匠世家出身的他對(duì)后世最大的貢獻(xiàn)就是發(fā)明了各種木工器具，尤其是具有想象力的鋸子。曲尺、墨斗、刨子、鉆子，以及鑿子、鏟子等等工具傳說(shuō)也都是魯班發(fā)明的。傳說(shuō)中的魯班不只是發(fā)明工具，還發(fā)明了很多后世人們想做而做不出的東西，比如在天上飛三天三夜的木鳶。所以魯班也被奉為木匠的祖師爺。

同一時(shí)期的墨子也是工匠出身，也是諸子百家中最有科學(xué)精神的人。在墨子的著作中，已有一部分學(xué)說(shuō)涉及自然科學(xué)，如力學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)等。小孔成像原理也是墨子最早發(fā)現(xiàn)的。

就是這樣兩位工匠，卻利用沙盤(pán)演練比試，決定了兩個(gè)國(guó)家的命運(yùn)。

戰(zhàn)國(guó)初年的時(shí)候，楚惠王想重掌霸權(quán)。他重用最有本領(lǐng)的工匠，擴(kuò)大軍隊(duì)，攻打宋國(guó)，魯班被他納入麾下。憂(yōu)國(guó)憂(yōu)民的墨子不辭辛勞來(lái)到楚國(guó)游說(shuō)楚王。

墨子直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)：“你能攻，我能守。”他解下了身上系著的皮帶，在地下圍著當(dāng)作城墻，再拿幾塊小木板當(dāng)作攻城的工具，叫公輸般來(lái)演習(xí)一下。

公輸般采用一種方法攻城，墨子就用一種方法守城。一個(gè)用云梯攻城，一個(gè)就用火箭燒云梯；一個(gè)用撞車(chē)撞城門(mén)，一個(gè)就用滾木擂石砸撞車(chē)；一個(gè)用地道，一個(gè)用煙熏。公輸般用了九套攻法，把攻城的方法都使完了，可是墨子還有好些守城的高招沒(méi)有使出來(lái)。

演戲完畢，楚惠王聽(tīng)了墨子一番話(huà)，又親自看到墨子守城的本領(lǐng)，知道要打勝宋國(guó)沒(méi)有希望，只好說(shuō)：“先生的話(huà)說(shuō)得對(duì)，我決定不進(jìn)攻宋國(guó)了。”

這樣，一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)就這樣因?yàn)閮蓚€(gè)工匠的智謀而懸崖勒馬了。

天啟帝：出身最高的匠人

明熹宗朱由校1620年陰歷九月至1627年陰歷八月在位，年號(hào)天啟。

此時(shí)的大明朝頹勢(shì)已露，大廈將傾，奈何天啟帝依舊不理朝政，沉迷于木匠活兒。以一個(gè)皇帝的角度來(lái)看，這不是一件多么光鮮的事情，但僅僅從技藝來(lái)說(shuō)，天啟皇帝還真算得上是一個(gè)能工巧匠，起碼是個(gè)有文化、肯動(dòng)腦筋的智慧型體力勞動(dòng)者。

天啟帝善用木材做小玩具，他做的小木人，男女老少，俱有神態(tài)，五官四肢，無(wú)不具備。熹宗還派內(nèi)監(jiān)拿到市面上去出售，市人都以重價(jià)購(gòu)買(mǎi)。作為木匠，天啟帝是個(gè)全才，不但木工活靈巧，漆工活也很在行，甚至雕刻鏤鑿也都精湛。據(jù)說(shuō)他曾經(jīng)制作了十座護(hù)燈小屏，上面雕刻著《寒雀爭(zhēng)梅圖》，形象逼真。他親手制作的娛樂(lè)工具也頗為精巧。他用 大缸盛滿(mǎn)水，在缸下鉆孔，通于桶底形成水噴，再放置許多小木球于噴水處，啟閉灌輸，水打木球，木球盤(pán)旋，久而不息。

除木工活外，天啟帝還醉心于建筑。吳寶崖在《曠園雜志》中寫(xiě)到天啟帝曾親自在庭院中造了一座小宮殿，形式仿乾清宮，高不過(guò)三四尺，卻曲折微妙，小巧玲瓏，巧奪天工。天啟帝常常在房屋造成后，高興得手舞足蹈，反復(fù)欣賞，等高興勁過(guò)后，又立即毀掉，重新造新樣制作，從不感到厭倦，興致高時(shí)，往往脫掉外衣裸作，把治國(guó)平天下的事，早就拋到腦后，無(wú)暇過(guò)問(wèn)。

許振超：新時(shí)代也有大工匠

他的工作很普通——青島港的一名吊車(chē)司機(jī)，他的任務(wù)很單調(diào)——將集裝箱從船、車(chē)吊到碼頭上。就這么一個(gè)只有初中文憑的吊車(chē)司機(jī)，卻一年兩次刷新世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。他就是許振超。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機(jī)。當(dāng)時(shí)橋吊作業(yè)有高、低速減速區(qū)，減速早了裝卸效率下降，減速太遲又影響貨物安全。于是，他帶上測(cè)試表反復(fù)測(cè)試，終于成功地將減速區(qū)調(diào)到最佳位置。以前一臺(tái)橋吊一小時(shí)吊14、15個(gè)箱子，改革后能吊近20個(gè)箱子，使作業(yè)效率提高1/4。

后來(lái)，隨著港口西移戰(zhàn)略的順利推進(jìn)，一個(gè)念頭在許振超腦海里越來(lái)越強(qiáng)烈：提高裝卸效率，創(chuàng)造集裝箱裝卸船世界紀(jì)錄——2003年4月27日，青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的工友們?cè)凇暗刂泻０⑷R西亞”輪上開(kāi)始了向世界裝卸紀(jì)錄的沖刺。許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。5個(gè)月后，他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)又把每小時(shí)單船339自然箱這個(gè)紀(jì)錄提高到每小時(shí)381自然箱。

青島港集裝箱“10小時(shí)完船保班”這塊品牌，讓這項(xiàng)紀(jì)錄擦得更加金光閃閃，“振超效率”揚(yáng)名國(guó)際航運(yùn)界。