正月初九，工信部為中國電信和中國聯(lián)通發(fā)放了LTE-FDD運營牌照。這距2013年12月4日工信部向三大電信運營商發(fā)布TD-LTE牌照，已過去了一年多的時間。盡管在這一消息公布之后，中國電信和中國聯(lián)通的股票大漲，但長遠看來LTE-FDD牌照的發(fā)放，對于國內運營商競爭格局難以造成太大影響。

首先，中國移動目前已經(jīng)在4G網(wǎng)絡方面取得巨大優(yōu)勢。經(jīng)過兩年的大力建設，中國移動目前在基站數(shù)量、網(wǎng)絡覆蓋和4G用戶人數(shù)方面，都取得了很大的成績。目前中國移動4G用戶數(shù)超過1億，甚至超出了其自身的預期。而剛剛成立的鐵塔公司，也未必會在基站建設上明顯傾向LTEFDD網(wǎng)絡。事實上，筆者周圍也有越來越多的中國移動4G用戶。

目前，中國移動的用戶總數(shù)已經(jīng)突破8億，其擁有大量的2G老用戶可以轉化為4G用戶，這也是其競爭對手所不具備的先天優(yōu)勢。換號轉網(wǎng)的成本很高，攜號轉網(wǎng)短期內也難以全面推廣，如果沒有殺手锏，很難吸引中國移動的用戶倒戈。這就涉及到了第二個問題，LTE-FDD相對于TDLTE的優(yōu)勢究竟有多大？

盡管在技術上，TD-LTE和LTE-FDD各有優(yōu)勢，但總的說來LTE-FDD在速度上更具優(yōu)勢。不過，這種差距已經(jīng)不能和3G時代的TD-SCDMA與WCDMA相比了。更重要的是，中國移動在3G時代最大的難題并非網(wǎng)絡技術，而是終端的缺失—這一問題在4G時代已經(jīng)基本不復存在。這也是中國移動明修棧道暗度陳倉，使出全力推進4G網(wǎng)絡建設的重要原因。

如此看來，拿到LTE-FDD牌照的中國電信和中國聯(lián)通想要實現(xiàn)后發(fā)制人，只能從價格和服務質量方向上進行發(fā)力。而對于資費價格戰(zhàn)，更闊綽的中國移動顯然也不怕“剛正面”。不對稱的政策，會一定程度消磨中國移動對單純利潤的興趣，有本錢打價格戰(zhàn)。此外，前不久中國移動還將其內容業(yè)務獨立運營，成立咪咕文化科技有限公司，開始大舉嘗試流量經(jīng)營的轉型試探。

中國電信和中國聯(lián)通按住自己手中的TD-LTE牌照不動，殊不知在苦等LTE-FDD牌照的過程當中，已經(jīng)錯過了先機，淪為苦苦追趕的角色。