如何評判一輛車的優(yōu)劣？想必廣大車友都有自己的答案。標準那么多，最后還是得親自試過才知道。試的是什么，就是性能！談到車輛的性能，大多數(shù)人關注的無非是動力總成和懸掛系統(tǒng)，但忽略了非常重要的元素——輪胎。作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎對于整車的操控性、安全性、舒適性都會產生至關重要的影響。路測的核心內容之一，便是全面評估輪胎的各項性能。

今年，來自領先的輪胎制造商Continental輪胎的多款產品可謂大出風頭。早前，該品牌旗下的ContiPremiumContact 5 （CPC5）在多家國際權威測評機構的2015年夏季胎測試中屢獲殊榮。近日，來自其高性能運動輪胎家族的ContiSportContact 5 P （CSC5P）更在澳洲著名汽車雜志《Motor》的輪胎評測中一舉斬獲“路測之王”桂冠。能夠在強者角逐之中奪魁，絕非易事。其制勝法門是什么？讓我們一探究竟。

胎紋，暗藏玄機

作為胎紋的發(fā)明者，Continental從未放緩創(chuàng)新的步伐，更憑借強大研發(fā)能力不斷推進著輪胎的性能極限。其深厚技術積淀與創(chuàng)領業(yè)界的先進科技，在CSC5P的胎面設計上便可見一斑。這款高性能運動輪胎將剛性中央肋骨與花紋配合，加上非對稱胎面花紋條，保證了輪胎最佳的縱向剛度，減少了行駛過程中的胎面變形，讓操縱力可直接由輪胎傳遞到路面上。同時，外側胎肩柔韌的大花紋塊設計和堅實的中央肋條設計，可讓胎面與路面完美契合。

尤其在高速轉向時，此項設計增加了輪胎與地面的接觸面積。甚至在接近極限狀態(tài)時，輪胎仍然能夠為駕駛者提供清晰的路感、最佳穩(wěn)定性和出色抓地力。

胎面內外，平衡有道

對于輪胎工程師而言，如何確保一款產品既有出色濕地抓地性能，又能縮短剎車距離、降低滾動阻力，無疑是一項嚴峻挑戰(zhàn)。然而，Continental采用了優(yōu)化平衡配方概念，將胎面分為“冠部”和“基部”，從而使CSC5P兼顧了這些重要性能?！疤ッ婀诓俊睘樾旭偯妫商峁┙艹鰸竦刈サ亓?，并縮短剎車距離。而“胎面基部”則可降低滾動阻力。兩者結合，在提高輪胎抓地力的同時，也維持動能水平，確保了整車極高的安全性能。

品質，千錘百煉

除了創(chuàng)領業(yè)界的先進科技，Continental輪胎更憑借其卓越品質而享譽全球。包括CSC5P在內的每一款產品在投入市場之前，都必須經過嚴格的性能測試。也正因如此，Continental不惜投入大量資源，在全球興建了多座研發(fā)測試中心。同時，Continental輪胎在漢諾威附近還擁有一條自有測試跑道Contidrom，可全天候對輪胎進行全面測試。因此，這里也成為了頂尖汽車制造商測試其原配輪胎的首選場地。

說到最后，“制勝法門”看來玄乎，其實歸根結底還是源于對細節(jié)與品質的把控，對創(chuàng)新科技的執(zhí)著探索。無論是CSC5P還是Continental輪胎的其它產品，對于消費者而言，“橙色躍馬”便是杰出輪胎的最好標志。