付冬晨

摘 要：高速公路瀝青路面破壞問題，不僅給高速公路的通車情況與行車舒適度帶來影響，而且還會減少車輛的使用壽命甚至危及車主生命安全。為進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，文章對高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的措施進(jìn)行了總結(jié)和探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)

前言

交通流量上漲和通行時間的延續(xù)，對高速公路瀝青路面造成了損壞，若未能及時處理破損路面會使得車輛的通行速度下降，以至于引起交通事故。所以，需要對高速公路瀝青路面的破壞形式進(jìn)行全面的了解與研究，同時選擇適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行修補(bǔ)。

1 高速公路瀝青路面的常見破壞形式及原因

1.1 車轍

（1）結(jié)構(gòu)性車轍。結(jié)構(gòu)性車轍是指在交通荷載作用下產(chǎn)生整體永久變形，這種變形主要由路基變形而產(chǎn)生。此類車轍的變形較大，兩側(cè)沒有隆起現(xiàn)象，橫斷面呈淺盆裝U字型。

（2）失穩(wěn)性車轍。失穩(wěn)性車轍是由于瀝青路面結(jié)構(gòu)層在車輪荷載作用下，其內(nèi)部材料的流動產(chǎn)生橫向位移而形成。通常發(fā)生在輪跡處，當(dāng)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足時，在外力作用下就會產(chǎn)生這類車轍。這種車轍一般都由剪切變形產(chǎn)生的，車轍斷面成W型，易發(fā)生在車速較慢、橫向應(yīng)力大的上坡路段。失穩(wěn)性車轍危害最為嚴(yán)重，它是山區(qū)高速公路車轍病害的主要類型，影響因素多而復(fù)雜。

（3）壓密性和磨損性車轍。壓密性車轍是由于瀝青面層本身的壓密而引起；磨耗型車轍是由于瀝青路面結(jié)構(gòu)表層材料在車輪磨損和自然環(huán)境作用下而形成的。這兩類變形對車轍的貢獻(xiàn)很小。

1.2 裂縫

有很多因素能夠引起高速公路瀝青路面的裂縫出現(xiàn)，其中包括荷載裂縫與非荷載裂縫。前者是因為行車的時候車輛在荷載影響下出現(xiàn)的裂縫。當(dāng)車輛在荷載影響的過程中，半剛性地基可以具備適當(dāng)?shù)睦瓚?yīng)力，拉應(yīng)力的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過半剛性材料在抗拉方面的程度，從而導(dǎo)致半剛性地基下層出現(xiàn)開裂。由于車輛荷載引起的裂縫作用于高速公路表面，表現(xiàn)出密集、網(wǎng)狀、互相交錯的形狀。

1.3 坑槽

瀝青路面坑槽的表現(xiàn)形式，其中包括基層和底面層的坑槽、中間層和表面層共同出現(xiàn)的坑槽與表面層獨自制造的坑槽。瀝青路面的上部分混合料沒有受局部空間的限制，瀝青材質(zhì)和石料未構(gòu)成十分堅實的粘合力，導(dǎo)致路面水容易滲透進(jìn)瀝青混合料里面，在荷載車輛的影響下，讓動水壓力在瀝青路上發(fā)生巨大的作用力，從而讓公路上層的瀝青和石料上層不連接，瀝青路面發(fā)生非整體的松散。這最終會導(dǎo)致石料在車輪的轉(zhuǎn)動的同時出現(xiàn)甩出路面的情況，構(gòu)成路面表層出現(xiàn)坑槽。位于瀝青公路上層和中間部分均是因為存在很大的縫隙，針對空隙率不高的密級瀝青混合料制造的瀝青路面下層而言，路面水容易滲透到路面的上層與中間層。粒料在行車過程中，在中間層與上層間產(chǎn)生坑槽。

2 高速公路瀝青路面調(diào)查及養(yǎng)護(hù)措施

2.1 高速公路瀝青路面破壞調(diào)查

高速公路瀝青路面破壞關(guān)鍵是由自結(jié)構(gòu)性與功能性破壞引起的，其原因有很多，上述提及的破壞形式可以一起出現(xiàn)在相同的路面上。在研究瀝青路面破壞程度時，不具備很多的調(diào)查數(shù)據(jù)，也就是說參考高速公路在路面上的行駛質(zhì)量、路面上層狀況、路面強(qiáng)度與抗滑能力，實施加權(quán)測評，進(jìn)行高速公路路面修護(hù)。對于路表路面的相關(guān)調(diào)查而言，關(guān)鍵需要分清路面破壞屬于哪種類型，權(quán)衡在路面調(diào)查與路面破壞程度的長期性，調(diào)查時間一般控制在一個月，對瀝青路面破壞研究進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定。

2.2 養(yǎng)護(hù)措施

2.2.1 翻漿問題的處理。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，春融時路基含水量過大，強(qiáng)度急劇下降，在行車作用下造成路基濕軟彈簧、路面破裂、冒出泥漿等現(xiàn)象。翻漿的類型主要為地表水類而導(dǎo)致翻漿的原因主要有：受地表水的影響，土基潮濕，導(dǎo)致翻漿。地表水主要是指季節(jié)性積水，也包括路基、路面排水不良而造成的路旁積水和路面積水。局部路段翻漿等級為重度，路面變形嚴(yán)重、翻漿冒泥、車轍很深。

具體的處治措施：（1）對翻漿進(jìn)行開挖換填，軟弱層要清除干凈，換填可采用石灰或水泥改善土分層回填壓實。（2）壓實：面積不大時可采用沖擊夯實，面積較大時可用12-15噸三輪壓路機(jī)碾壓3-4遍。（3）路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式三級公路，可采用單層或多層補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)；當(dāng)需要提高公路等級時，宜采用半剛性基層加瀝青混合料面層的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式。

2.2.2 沉陷維修。在車輛荷載反復(fù)碾壓作用下舊瀝青路面沉陷，一般路基都趨于穩(wěn)定：（1）沉陷不穩(wěn)定可以挖除原基層對路床換填整平（必要時可用石灰或水泥改善土回填）用12-15噸三輪壓路機(jī)碾壓3-4遍。（2）應(yīng)采用與原路面基層模量接近的材料類型補(bǔ)強(qiáng)基層。（3）當(dāng)沉陷面積不大時也可以用銑刨機(jī)銑除凸起部分，銑刨深度應(yīng)為要修補(bǔ)瀝青面層厚度。

2.2.3 車轍維修。（1）嚴(yán)重車轍要對路基及路面基層采用水泥穩(wěn)定土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高基層的回彈模量。（2）輕微車轍可以采用銑刨機(jī)刨銑，重鋪瀝青路面。

2.2.4 裂縫維修。裂縫主要有三種形式：縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂。處治措施：（1）縱向裂縫和橫向裂縫可采用灌縫處理，防止路面水分下滲造成路基路面破壞加??；（2）網(wǎng)裂一般可以采用封層處理比較理想。

2.2.5 坑槽維修處治?？硬凼浅Ｒ姷臑r青路面早期病害，形成路面坑洼深度大于2cm，面積在0.1m2以上。處治措施主要有：（1）用銑刨機(jī)刨銑，深度與要修補(bǔ)的瀝青路面同厚。（2）清掃或用吹風(fēng)機(jī)清除浮砂和粉塵。（3）在坑壁及坑底噴灑黏層油。（4）采用冷補(bǔ)法或熱補(bǔ)法修補(bǔ)坑槽。

3 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理策略

3.1 路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)及時性監(jiān)管

在進(jìn)行高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)監(jiān)管的過程中，需要努力把握“防患于未然”，舉例來說，夏天下完雨立刻調(diào)查路面情況，通過研究非重度龜裂、形變與松散路面的破壞情況在最短的時間里發(fā)現(xiàn)并立即解決。

3.2 路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的保障性監(jiān)管

針對進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)而言，需要予以關(guān)注，在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量上，需要吸收專業(yè)的施工管理群體，提升現(xiàn)場質(zhì)量管理水平，有效的歸化施工材料配比，提升現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)管水平。

3.3 加強(qiáng)高速公路瀝青路面載荷檢測

超載運(yùn)輸容易引起高速公路瀝青路面受到破壞。針對檢查高速公路瀝青路面載荷檢測能力，不可以僅僅只是進(jìn)行罰款處理。超載整治需要通過服務(wù)公路質(zhì)量與高速公路投入時間為關(guān)鍵點，對超載車輛嚴(yán)加懲罰，從而可以有效提升公路路面安全程度。

4 結(jié)束語

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也建設(shè)了大量的高速公路來促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的提高，此外高速公路的通車?yán)锍桃苍诓粩嘣黾?。然而高速瀝青公路在使用階段有著很多的不足亟待完善，全面分析與研究瀝青路面破壞形式，選擇合理的解決措施，可以增加高速公路使用壽命，從而確保行車安全。

參考文獻(xiàn)

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