郭彩銀,孫德升,高 鵬
工程安全監(jiān)測自動化系統(tǒng)在渾河閘的運(yùn)用
郭彩銀1,孫德升1,高 鵬2
(1.遼寧省大伙房水庫管理局,遼寧撫順113000;2.撫順縣水務(wù)局水資源管理辦公室,遼寧撫順113000)
文章主要介紹了渾河閘的工程安全監(jiān)測自動化系統(tǒng),主要從水平、垂直位移監(jiān)測,閘底板揚(yáng)壓力監(jiān)測,過閘流量監(jiān)測3方面閘述了此系統(tǒng)在渾河閘工程中的運(yùn)用,并結(jié)合資料分析證實(shí)了此系統(tǒng)能夠能夠反映渾河閘的運(yùn)行狀態(tài),滿足工程的安全運(yùn)行要求。
工程監(jiān)測;自動化;渾河閘;變形監(jiān)測;過閘流量
渾河閘位于渾河中下游,坐落于沈陽市鐵西區(qū)后謨家堡村,擔(dān)負(fù)著沈陽城市的防洪安全以及下游80余萬畝農(nóng)田的灌溉任務(wù)。工程始建于1958年,2008年11月經(jīng)遼寧省發(fā)改委批準(zhǔn)對渾河閘進(jìn)行除險(xiǎn)加固。
加固后的渾河閘按100 a一遇洪水設(shè)計(jì),300 a一遇洪水校核,并能通過500 a一遇的超標(biāo)準(zhǔn)洪水。樞紐工程等別為Ⅰ等,規(guī)模為大(1)型,其相應(yīng)的主要水工建筑物為1級。渾河閘工程主體由攔河閘、渾沙、渾蒲進(jìn)水閘3大部分組成。攔河閘底板高程30.5 m、每孔寬9.6 m,共22孔。渾沙、渾蒲進(jìn)水閘底板高程33 m,每孔寬度6 m,各3孔。
渾河閘監(jiān)測設(shè)備陸續(xù)建于20世紀(jì)60年代。以變形監(jiān)測為主,輔以水文觀測和現(xiàn)場檢查。主要觀測項(xiàng)目有:水閘水平位移和垂直位移,均為人工觀測,且部分設(shè)備已損壞,加之人工觀測工作量大、信息收集周期長、數(shù)據(jù)整理工作繁瑣、結(jié)果不準(zhǔn)確、觀測手段落后,已不能滿足水閘現(xiàn)代化管理的需要,鑒于此,結(jié)合渾河閘加固設(shè)計(jì),對監(jiān)測設(shè)施進(jìn)行了更新改造,工程于2008年11月開始施工,2013年投入使用。工程觀測項(xiàng)目主要有:閘表面水平、垂直位移觀測;閘底板揚(yáng)壓力監(jiān)測;過閘流量監(jiān)測;渾河閘水位、流量監(jiān)測等。
2.1 渾河閘工程主體表面水平、垂直位移監(jiān)測
水平位移監(jiān)測:在攔河閘中墩上設(shè)置11個(gè)表面水平位移測點(diǎn),渾沙、渾蒲進(jìn)水閘邊墩上各設(shè)置2個(gè)水平位移測點(diǎn),共設(shè)15個(gè)垂直位移測點(diǎn)。左岸設(shè)置2個(gè)水平面位移基準(zhǔn)點(diǎn)G3、G4,右岸設(shè)置2個(gè)水平面位移基準(zhǔn)點(diǎn)G1、G2。水平位移采用TCA2003全站儀觀測。將全站儀布設(shè)在某工作基點(diǎn)上,以另一個(gè)工作基點(diǎn)為后視方向,儀器按各測點(diǎn)的初始坐標(biāo)自動尋找目標(biāo)點(diǎn),自動進(jìn)行下一個(gè)點(diǎn)的觀測及記錄,采集的數(shù)據(jù)可隨后在計(jì)算機(jī)中心進(jìn)行后處理從而得到各點(diǎn)的水平位移量。
垂直位移監(jiān)測:在攔河閘中墩上下游各設(shè)置11個(gè)垂直位移測點(diǎn),渾沙、渾蒲進(jìn)水閘上下游各設(shè)置2個(gè)垂直位移測點(diǎn),共設(shè)30個(gè)垂直位移測點(diǎn)。左右岸各設(shè)置1個(gè)垂直位移基準(zhǔn)點(diǎn),分別為Q1、Q2。垂直位移監(jiān)測采用DNA03數(shù)碼水準(zhǔn)儀觀測,沿著閘兩岸起測基點(diǎn)與閘上各位移測點(diǎn),組成附合水準(zhǔn)路線,按國家二等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測。
2.2 閘底板揚(yáng)壓力監(jiān)測
攔河閘、渾蒲進(jìn)水閘、渾沙進(jìn)水閘在上、下游水位差作用下產(chǎn)生揚(yáng)壓力,在尾水作用下產(chǎn)生浮托力。為了監(jiān)測它們對攔河閘、渾蒲進(jìn)水閘、渾沙進(jìn)水閘閘底板滲透壓力大小,采用本監(jiān)測系統(tǒng)。
此系統(tǒng)主要由傳感器(滲壓計(jì))、監(jiān)測分站(MCD)、監(jiān)測總站(中控觀測室)、光纜及安全監(jiān)控管理軟件組成,系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)采集方式。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動化采集、傳輸、管理及處理分析等主要功能。
具體做法為在每個(gè)閘段的中間的底板上埋設(shè)一個(gè)滲壓計(jì)測點(diǎn),共設(shè)置34個(gè)揚(yáng)壓力監(jiān)測點(diǎn)(如圖1所示:Y為滲壓計(jì)埋設(shè)點(diǎn))。
測點(diǎn)引出電纜接入布置在啟閉機(jī)室的數(shù)據(jù)采集儀,通過通訊線與設(shè)置在控制室內(nèi)的電子計(jì)算機(jī)組成自動化觀測系統(tǒng)。對攔河閘中間的5、7兩個(gè)閘段的閘底板進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)測,對渾沙、渾蒲進(jìn)水閘中孔的閘底板進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)測。這些測點(diǎn)與MCD振弦采集儀聯(lián)接,與設(shè)置在自動化室內(nèi)的電子計(jì)算機(jī)組成揚(yáng)壓力滲透自動化監(jiān)測系統(tǒng)。
2.3 過閘流量監(jiān)測
在攔河閘、渾沙、渾蒲進(jìn)水閘共設(shè)置29個(gè)水位測點(diǎn)(見圖1:WL為水位計(jì)埋設(shè)點(diǎn)),4個(gè)超聲波流量計(jì),安裝斷面選在攔河閘中心,設(shè)備采用UF-911型超聲波流量計(jì),實(shí)現(xiàn)了大流量的穩(wěn)定準(zhǔn)確測量。流量監(jiān)測系統(tǒng)軟件可實(shí)現(xiàn)對設(shè)置超聲波流量計(jì)的閘孔處水位、流量數(shù)據(jù)的采集,可通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫從閘控系統(tǒng)中,導(dǎo)出閘門開度數(shù)據(jù)的采集、實(shí)現(xiàn)監(jiān)測處閘孔流量監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、各種圖象顯示、報(bào)表等功能,生成各種關(guān)系曲線,實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的流量監(jiān)測集中管理。
圖1 渾河閘觀測儀器布設(shè)圖
3.1 變形監(jiān)測分析
3.1.1 基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定分析
通過對觀測數(shù)據(jù)處理,對各基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定性檢驗(yàn)采用“平均間隙法”檢驗(yàn),水平面位移基準(zhǔn)點(diǎn)G1、G3位移量顯著,水平位移基準(zhǔn)點(diǎn)G2、G4是建在原狀土上沒有大的位移量。
垂直位移基準(zhǔn)點(diǎn)Q1、Q2經(jīng)過3次觀測比有1.88 mm下沉到+3.99,其余各基準(zhǔn)點(diǎn)位移量不顯著。
由于G1、G2、G3、G4點(diǎn)位移量會直接影響渾河閘各位移點(diǎn)位移量的值,在進(jìn)行位移點(diǎn)觀測時(shí),對各點(diǎn)通過單三角觀測,進(jìn)行每次觀測平差改正。利用平差值進(jìn)行對各位移點(diǎn)觀測的數(shù)據(jù)處理,保證各位移點(diǎn)移量的正確可靠。
3.1.2 觀測的成果分析
位移量X方向以在閘左岸為正,Y方向以在閘下游為正,垂直位移量以下沉為正。
變形監(jiān)測表明,影響閘壩位移的主要因素有水位、溫度和時(shí)效[1]。對視準(zhǔn)線位移點(diǎn)的觀測位移量過程線可以看出,隨著溫度的升高閘體各位移點(diǎn)位移量正值減小,即變現(xiàn)為溫度升高閘體,膨脹,由于視準(zhǔn)線點(diǎn)靠近上游水面,而出現(xiàn)向上游的位移量。溫度降低,閘體又收縮,表現(xiàn)為向下游位移量增大。從觀測成果看位移量比較,水平位移量和垂直位移量均無明顯的增長,且各位移量變化幅度在±5 mm以內(nèi),閘體處于穩(wěn)定狀態(tài)。
3.2 安全監(jiān)測分析
從觀測數(shù)據(jù)來看,施工期間各儀器的測值結(jié)果無突變,變化量極小,從觀測結(jié)果及現(xiàn)場巡視來看,已安裝的儀器完好,儀器工作正常,測值結(jié)果無突變,顯示無異常情況,傳感器安裝位置附近處于穩(wěn)定狀態(tài)。水閘處于安全運(yùn)行狀態(tài)。
渾河閘自投入使用至今1 a,期間安全監(jiān)測系統(tǒng)整體運(yùn)行良好,未出現(xiàn)監(jiān)測事故,個(gè)別儀器出現(xiàn)故障能及時(shí)維修并找出其原因,對數(shù)據(jù)分析軟件做出了相應(yīng)的調(diào)整,更接近渾河閘的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。總體來說,監(jiān)測系統(tǒng)布置合理、安設(shè)可靠,能夠反映閘的運(yùn)行狀態(tài),滿足工程的安全運(yùn)行要求。
[1]龍吉平,方琳.冷竹關(guān)電站攔河閘閘壩變形分析.吉林水利,2011(07):15-17.
TV698
B
1007-7596(2015)07-0071-02
2014-10-31
郭彩銀(1982-),女,山西定襄人,工程師,從事工程管理工作;孫德升(1964-),男,遼寧撫順人,高級工程師,從事工程管理工作;高鵬(1973-),男,遼寧撫順人,工程師。