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        飛行平臺(tái)罩爆炸拉深實(shí)驗(yàn)研究和有限元分析

        2015-06-21 10:47:26王呼和內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)
        鍛造與沖壓 2015年22期
        關(guān)鍵詞:模腔壓邊藥包

        文/王呼和·內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)

        飛行平臺(tái)罩爆炸拉深實(shí)驗(yàn)研究和有限元分析

        文/王呼和·內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)

        王呼和,博士,講師,主要從事爆炸力學(xué)、金屬板材爆炸成形工藝及數(shù)值模擬研究工作,參與國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)以及橫向項(xiàng)目1項(xiàng),發(fā)表論文10余篇,獲發(fā)明專利1項(xiàng)。

        爆炸拉深是通過(guò)傳壓介質(zhì)將爆炸能量加載到金屬坯料上,使之被加工成各類凸凹形、碟形、球冠形等曲面零件的爆炸加工方法。按工件拉深方法不同,爆炸拉深可分為自由爆炸拉深和有模爆炸拉深兩種。本文著重介紹了爆炸拉深概念和特點(diǎn),通過(guò)實(shí)際工程試驗(yàn)和有限元分析,為爆炸拉深成形飛行平臺(tái)罩工藝提供了理論指導(dǎo)依據(jù)。

        自由爆炸拉深

        自由爆炸拉深的裝置較為簡(jiǎn)單,不需要整體式模具,僅用拉深環(huán)、炸藥包形狀及大小來(lái)控制變形程度和拉深形狀。由于這種拉深成形工藝完全依靠工藝參數(shù)的調(diào)整來(lái)獲得所需拉深件的形狀和尺寸,容易受到偶然因素的影響,所以這種拉深方法僅適用于拉深形狀簡(jiǎn)單,且精度要求不高的零件。圖1為自由爆炸拉深成形裝置示意圖。

        圖1 自由爆炸拉深成形裝置

        有模爆炸拉深

        有模爆炸拉深是通過(guò)坯料與凹模的貼合來(lái)保證成形精度的,所以模腔的形狀和尺寸精度決定著拉深件的形狀和尺寸精度。由于模具可有效保證拉深件的質(zhì)量,所以有模爆炸拉深適用于批量較大、精度較高和相對(duì)厚度較小的拉深件。在爆炸拉深前,需將模具型腔內(nèi)抽成真空,防止爆炸拉深過(guò)程壓縮空氣阻礙金屬坯料與模具貼合,影響成形精度。圖2為有模爆炸拉深成形裝置示意圖。

        爆炸拉深主要工藝參數(shù)

        ⑴裝藥量。裝藥量的大小不僅影響爆炸拉深的效果,而且也影響模具的使用壽命。裝藥量常用依據(jù)爆炸成形模型律進(jìn)行模擬試驗(yàn)選定。

        圖2 有模爆炸拉深成形裝置

        ⑵藥包形狀。藥包形狀決定著沖擊波波陣面,而波陣面在某種程度上又決定著沖擊載荷在坯料上的分布特征。球形藥包產(chǎn)生球面沖擊波,其作用在平板坯料上的載荷是不均勻的,它適用于成形深度不大或變薄要求不嚴(yán)的球底形零件,如圖3a所示。柱形藥包產(chǎn)生柱面沖擊波,其側(cè)面沖擊波強(qiáng)度較大,故不易在拉深時(shí)使用,大多在爆炸脹形時(shí)使用,如圖3b所示。錐形藥包的頂部沖擊波較弱,而兩側(cè)較強(qiáng),它利于凸緣部分坯料流入模腔,故適用于變薄要求較嚴(yán)的橢球底零件的成形,常用錐角為90°~120°之間,如圖3c所示。環(huán)形藥包適用于大型封頭類零件,這是因?yàn)樗幇咏寄A角部分,利于凸緣坯料流入模腔,一般環(huán)形藥包直徑D為模口直徑的80%~85% 。在使用環(huán)形藥包時(shí),采用“兩端”引爆,并且在引爆端對(duì)側(cè)空出10~16mm,如圖3d所示。

        圖3 常用藥包形狀示意圖

        ⑶藥位。藥位包含兩方面的尺寸內(nèi)容。一是炸藥包中心距毛坯表面的高度,也稱之為“吊高”;另一尺寸是炸藥包中心距零件某一基準(zhǔn)的縱向或橫向平面距離。多數(shù)情況下藥位的確定主要是根據(jù)板料的強(qiáng)度、厚度和幾何尺寸等通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整選定,如強(qiáng)度高、厚度大,幾何尺寸大者,藥位應(yīng)適當(dāng)偏低。

        ⑷真空度。在相對(duì)厚度較薄的坯料進(jìn)行有模爆炸拉深時(shí),由于毛料變形速度較快,模腔內(nèi)的氣體來(lái)不及自行排出,因此應(yīng)在引爆藥包前將模腔內(nèi)的空氣抽空。

        ⑸水深。水深系指炸藥裝藥中心至水面的距離。水的深淺一方面可以確定爆炸能量從水介質(zhì)自由面卸載所需要的時(shí)間,另一方面對(duì)高壓氣團(tuán)能量進(jìn)行傳遞分配。在實(shí)際操作中,水深應(yīng)選擇大于或等于??诘陌霃健?duì)于薄板類零件成形,水深取1/3~1/2??谥睆?。

        ⑹壓邊力。壓邊力的大小直接影響爆炸成形質(zhì)量。過(guò)大的壓邊力,在成形過(guò)程中使凸緣部分的坯料不易流入凹模的模腔內(nèi),過(guò)小的壓邊力易在凸緣部分起皺,影響零件成形精度和表面質(zhì)量。在實(shí)際操作中,應(yīng)恰當(dāng)施加壓邊力,并保持周邊的壓邊力均勻。

        有模抽真空爆炸拉深實(shí)例

        某爆炸拉深的航天飛行器零件尺寸,如圖4所示,厚度2mm,材料為高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁合金。由于工件的相對(duì)厚度t/D較小,而相對(duì)拉深深度W/D又較大,且形狀較復(fù)雜。所用坯料形狀如圖5所示。

        為避免坯料過(guò)度減薄,并保證成形精度,實(shí)際采取三次成形。第一、二次拉深為逐步進(jìn)料過(guò)程,第三次是坯料完全貼模的校形過(guò)程。

        爆炸成形裝置如圖2所示。壓邊圈為80mm厚的灰鑄鐵,通過(guò)8個(gè)M24的螺栓施加壓邊力,壓邊力的大小通過(guò)力矩扳手進(jìn)行調(diào)節(jié)。起爆前將模腔中抽為真空。模腔的密封是通過(guò)坯料下面的橡膠密封條來(lái)實(shí)現(xiàn)。

        圖4 拉深工件圖

        圖5 坯料尺寸和形狀圖

        飛行平臺(tái)罩爆炸拉深有限元數(shù)值模擬

        有限元模型

        數(shù)值模擬中所用的材料為L(zhǎng)F21M,其成形性能較好,硬化現(xiàn)象不太嚴(yán)重,密度為2700kg/m3,屈服強(qiáng)度為254MPa,其應(yīng)變強(qiáng)化系數(shù)K和硬化指數(shù)n分別為:K =300MPa,n=0.20。板料的有限元模型如圖6所示,最上一層是壓邊圈,中間一層是板料,最下一層是凹模,單元類型為Shell163,選用BW(Belystchko-Wong)算法。

        圖6 有限元模型圖

        模型中采用面面接觸中的Surface to surface-Forming(FSTS)的接觸類型,分別定義板料與凹模、板料與壓邊圈的接觸,將爆炸載荷簡(jiǎn)化成按照時(shí)間迅速變化的,并且在同一時(shí)刻按照一定梯度衰減的壓力。保持板料、模具以及壓邊圈不變,改變炸藥量和藥包的吊高,進(jìn)行了三炮成形的有限元分析。

        板料變形

        板料采取了三炮成形,圖7是板料在每炮成形后的形狀圖。從圖中我們可以很明顯的看出,第一炮成形結(jié)束后,進(jìn)料明顯不足,僅有整個(gè)變形的70%左右,并且還有一定程度的起皺現(xiàn)象;第二炮成形后,成形深度已經(jīng)達(dá)到了最高拉深深度,但板料仍不完全貼模;第三炮成形幾乎不進(jìn)料,基本上是貼模校形。經(jīng)過(guò)三炮成形以后,板料的形狀已與最終產(chǎn)品基本相同了。

        圖7 板料在每炮成形后的形狀圖

        板料成形后的位移云圖如圖8所示,我們可以很清楚的看出,板料發(fā)生了很大的變形,其中底部中心部位的位移量最大,而長(zhǎng)邊法蘭部分位移量最小。另外工件法蘭部分由于加了適當(dāng)?shù)膲哼呇b置,因此起皺現(xiàn)象得到了明顯的改善,這一點(diǎn)與前面實(shí)驗(yàn)相符。

        圖9是板料中心部位的位移曲線。從曲線中我們可以看出,由于爆炸載荷作用的特殊性,它總是在起始時(shí)候的作用最強(qiáng),然后以指數(shù)的規(guī)律逐漸衰減,因此,在變形的起始階段材料的位移增量最大,然后位移增量逐漸減小,最后達(dá)到最大值后位移保持不變。

        板料經(jīng)過(guò)爆炸拉深成形后的應(yīng)力分布規(guī)律,如圖10所示。從圖中我們可以很清楚的看出,工件底部與直邊部分接觸的部位應(yīng)力最為集中,這說(shuō)明該部位是變形過(guò)程中減薄量最大的地方,也就是說(shuō)該部位是整個(gè)變形過(guò)程中的危險(xiǎn)截面。這一點(diǎn)也與實(shí)驗(yàn)相符,在實(shí)驗(yàn)中就是該部位最容易出現(xiàn)斷裂,即該部位變形量最大,在改進(jìn)工藝時(shí)應(yīng)當(dāng)給予足夠的注意。

        圖8 成形后板料的位移云圖

        圖9 板料中心點(diǎn)的位移圖

        圖10 板料的應(yīng)力分布云圖

        結(jié)束語(yǔ)

        航天飛行平臺(tái)罩的形狀比較復(fù)雜,有其自己獨(dú)特的特點(diǎn),難以用普通的冷壓力加工的方式進(jìn)行加工,那么用金屬爆炸拉深的方法就很適合了。金屬爆炸拉深技術(shù)與普通的冷壓力加工技術(shù)有很大區(qū)別,因此必定會(huì)有與常規(guī)冷壓加工方法不同的現(xiàn)象,在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)給予高度重視。用顯式動(dòng)力學(xué)有限元方法可較好地模擬復(fù)雜曲面爆炸拉深成形過(guò)程,其結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果較吻合,說(shuō)明應(yīng)用顯式動(dòng)力學(xué)彈塑性有限元方法分析復(fù)雜曲面爆炸拉深成形過(guò)程是可行的,對(duì)工程應(yīng)用有一定的參考價(jià)值。

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