孫志剛

不要太相信市場(chǎng)調(diào)研

在2012年年中項(xiàng)目推出前，百米租車曾做過詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，其中一個(gè)調(diào)研的結(jié)論是：90%以上的出租車司機(jī)都沒有智能手機(jī)。正是基于這樣的調(diào)研數(shù)據(jù)，百米出租車司機(jī)端有自己的定制設(shè)備。后來發(fā)生的事情大家也都知道了，出租車司機(jī)成了智能設(shè)備普及率最高的群體之一，這件事情給我的教訓(xùn)是不要太相信市場(chǎng)調(diào)研，因?yàn)槿魏问袌?chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)都是基于過去，而你的產(chǎn)品是面向未來的

用戶。

正是因?yàn)閰⒖剂耸袌?chǎng)調(diào)研的結(jié)論，百米出租車從一開始就采用了獨(dú)有的軟件+硬件模式：司機(jī)端采用7寸的平板電腦，在這個(gè)終端上除了承載打車功能外，還搭載了應(yīng)用市場(chǎng)、視頻廣告、游戲及出租車公司的管理模塊——在當(dāng)時(shí)幾乎所有媒體都在質(zhì)疑打車軟件的盈利模式時(shí)，百米出租車的盈利模式是最為清晰的。

系統(tǒng)復(fù)雜導(dǎo)致技術(shù)開發(fā)力量分散

在百米出租車上線初期，“軟+硬”的模式確實(shí)起到了積極的作用，司機(jī)只需要交300元押金，就能免費(fèi)領(lǐng)到價(jià)值1288元的平板電腦，而且隨時(shí)可以退還。百米最先完成與漁陽、新月、金銀建等公司的合作，也是最早同96103電話叫車平臺(tái)達(dá)成合作的打車軟件。但隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)展，這種模式的弊端逐漸顯現(xiàn)出來，復(fù)雜的系統(tǒng)使得整個(gè)技術(shù)開發(fā)的力量極為分散，面對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)速度極慢。

百米與96103的合作在2013年1月中旬就已經(jīng)談定，但對(duì)方的電話叫車數(shù)據(jù)接入到百米的終端上一直到4月底才完成，而一直到業(yè)務(wù)停擺，百米出租車的訂單都沒能接入到對(duì)方的平臺(tái)。而幾乎是同期，滴滴同百度地圖等達(dá)成了的合作，從百度地圖客戶端上導(dǎo)入的叫車訂單，幫助滴滴解決了訂單少的燃眉之急，度過了起步的最困難階段。創(chuàng)業(yè)公司的資源本來就很有限，更應(yīng)該把資源集中在核心業(yè)務(wù)的主流程上來，多一個(gè)環(huán)節(jié)問題就會(huì)成倍增加。

創(chuàng)業(yè)公司沒必要考慮太多風(fēng)險(xiǎn)因素

在打車軟件推廣的初期，滴滴采用了許多非常規(guī)的手段。司機(jī)沒有智能設(shè)備，滴滴的地推會(huì)幫著司機(jī)刷機(jī)，在百米的專用設(shè)備上安裝上滴滴打車，而同時(shí)安裝了滴滴和搖搖的手機(jī)，會(huì)彈出提示，引導(dǎo)用戶卸載搖搖。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，滴滴都會(huì)向司機(jī)端推送假訂單，司機(jī)雖然搶不到活，但會(huì)覺得是自己手慢。

交通委曾三令五申要求打車軟件不能采用加價(jià)功能，百米是言聽計(jì)從，加價(jià)功能也一直沒有列入開發(fā)日程，但滴滴卻使用加價(jià)功能大大提升了乘客打車成功率，司機(jī)也因此得到了實(shí)惠。產(chǎn)品遇到不確定的政策或其他風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，創(chuàng)業(yè)公司真的沒有必要去考慮太多的風(fēng)險(xiǎn)因素，這有可能會(huì)讓你錯(cuò)失領(lǐng)先的機(jī)會(huì)。不確定、不明朗的市場(chǎng)和政策環(huán)境中往往孕育著大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而一旦形勢(shì)明朗，在陽光大道上已經(jīng)擠滿了各色的競(jìng)爭(zhēng)者。

不缺錢時(shí)更要融資

打車軟件的市場(chǎng)格局從滴滴和快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始后就逐漸塵埃落定，但最早開始進(jìn)行補(bǔ)貼的卻是百米出租車。起初是補(bǔ)貼司機(jī)，出租司機(jī)推薦一名乘客安裝百米出租車App獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)10元，推薦一名司機(jī)則獎(jiǎng)勵(lì)20元，這種方法確實(shí)奏效，司機(jī)的積極性很高。后期開始嘗試補(bǔ)貼乘客，乘客使用百米出租車成功打車，會(huì)得到話費(fèi)的補(bǔ)貼。

在打車軟件逐漸走熱，各家紛紛融資時(shí)，也有不少投資機(jī)構(gòu)找到百米，但當(dāng)時(shí)并不差錢的百米沒有重視融資的事情。而在滴滴和快的開始燒錢大戰(zhàn)的時(shí)候，百米的資金鏈出現(xiàn)了問題。不缺錢的時(shí)候也要想辦法融資，別等需要更大投入時(shí)捉襟見肘。當(dāng)然除了資金外，資金背后的資源更是創(chuàng)業(yè)公司所或缺的，不缺錢時(shí)往往是最容易融到錢。

如果要?jiǎng)?chuàng)業(yè) 多花點(diǎn)時(shí)間思考別人為什么失敗

很多公司的衰敗都是一個(gè)溫水煮青蛙的過程。百米出租車在最后一段時(shí)間里，每一個(gè)身在其中的人，無論高管還是普通員工，只能眼睜睜的看著百米出租車一步步走向沒落，那種牛入泥潭般的無力感至今想起都感覺很可怕。

“如果你要去創(chuàng)業(yè)，多花點(diǎn)時(shí)間思考別人為什么失敗，不要去思考別人為什么成功?！瘪R云曾經(jīng)這樣告誡創(chuàng)業(yè)者。我知道創(chuàng)業(yè)路上還有很多坑等著我去跌倒，錯(cuò)誤在所難免，重要的是能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己在犯錯(cuò)，并且還能夠保留爬起來的體力。

P74 八位創(chuàng)業(yè)者摔過的跟頭

八位創(chuàng)業(yè)者：積木盒子創(chuàng)始人董駿、淡藍(lán)創(chuàng)始人耿樂、ABD愛夢(mèng)娛樂大數(shù)據(jù)創(chuàng)始人雷鳴、課程格子創(chuàng)始人李天放、禮物說創(chuàng)始人溫城輝、喜馬拉雅聯(lián)合創(chuàng)始人余建軍、光年無限創(chuàng)始人俞志晨、土曼創(chuàng)始人汪偉分享他們?cè)趧?chuàng)業(yè)路上摔過的跟頭。