孫志剛

不要太相信市場調(diào)研

在2012年年中項目推出前，百米租車曾做過詳細(xì)的市場調(diào)研，其中一個調(diào)研的結(jié)論是：90%以上的出租車司機(jī)都沒有智能手機(jī)。正是基于這樣的調(diào)研數(shù)據(jù)，百米出租車司機(jī)端有自己的定制設(shè)備。后來發(fā)生的事情大家也都知道了，出租車司機(jī)成了智能設(shè)備普及率最高的群體之一，這件事情給我的教訓(xùn)是不要太相信市場調(diào)研，因為任何市場調(diào)研的數(shù)據(jù)都是基于過去，而你的產(chǎn)品是面向未來的

用戶。

正是因為參考了市場調(diào)研的結(jié)論，百米出租車從一開始就采用了獨(dú)有的軟件+硬件模式：司機(jī)端采用7寸的平板電腦，在這個終端上除了承載打車功能外，還搭載了應(yīng)用市場、視頻廣告、游戲及出租車公司的管理模塊——在當(dāng)時幾乎所有媒體都在質(zhì)疑打車軟件的盈利模式時，百米出租車的盈利模式是最為清晰的。

系統(tǒng)復(fù)雜導(dǎo)致技術(shù)開發(fā)力量分散

在百米出租車上線初期，“軟+硬”的模式確實起到了積極的作用，司機(jī)只需要交300元押金，就能免費(fèi)領(lǐng)到價值1288元的平板電腦，而且隨時可以退還。百米最先完成與漁陽、新月、金銀建等公司的合作，也是最早同96103電話叫車平臺達(dá)成合作的打車軟件。但隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)展，這種模式的弊端逐漸顯現(xiàn)出來，復(fù)雜的系統(tǒng)使得整個技術(shù)開發(fā)的力量極為分散，面對市場變化的響應(yīng)速度極慢。

百米與96103的合作在2013年1月中旬就已經(jīng)談定，但對方的電話叫車數(shù)據(jù)接入到百米的終端上一直到4月底才完成，而一直到業(yè)務(wù)停擺，百米出租車的訂單都沒能接入到對方的平臺。而幾乎是同期，滴滴同百度地圖等達(dá)成了的合作，從百度地圖客戶端上導(dǎo)入的叫車訂單，幫助滴滴解決了訂單少的燃眉之急，度過了起步的最困難階段。創(chuàng)業(yè)公司的資源本來就很有限，更應(yīng)該把資源集中在核心業(yè)務(wù)的主流程上來，多一個環(huán)節(jié)問題就會成倍增加。

創(chuàng)業(yè)公司沒必要考慮太多風(fēng)險因素

在打車軟件推廣的初期，滴滴采用了許多非常規(guī)的手段。司機(jī)沒有智能設(shè)備，滴滴的地推會幫著司機(jī)刷機(jī)，在百米的專用設(shè)備上安裝上滴滴打車，而同時安裝了滴滴和搖搖的手機(jī)，會彈出提示，引導(dǎo)用戶卸載搖搖。在很長一段時間內(nèi)，滴滴都會向司機(jī)端推送假訂單，司機(jī)雖然搶不到活，但會覺得是自己手慢。

交通委曾三令五申要求打車軟件不能采用加價功能，百米是言聽計從，加價功能也一直沒有列入開發(fā)日程，但滴滴卻使用加價功能大大提升了乘客打車成功率，司機(jī)也因此得到了實惠。產(chǎn)品遇到不確定的政策或其他風(fēng)險時，創(chuàng)業(yè)公司真的沒有必要去考慮太多的風(fēng)險因素，這有可能會讓你錯失領(lǐng)先的機(jī)會。不確定、不明朗的市場和政策環(huán)境中往往孕育著大的市場機(jī)會，而一旦形勢明朗，在陽光大道上已經(jīng)擠滿了各色的競爭者。

不缺錢時更要融資

打車軟件的市場格局從滴滴和快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始后就逐漸塵埃落定，但最早開始進(jìn)行補(bǔ)貼的卻是百米出租車。起初是補(bǔ)貼司機(jī)，出租司機(jī)推薦一名乘客安裝百米出租車App獎勵司機(jī)10元，推薦一名司機(jī)則獎勵20元，這種方法確實奏效，司機(jī)的積極性很高。后期開始嘗試補(bǔ)貼乘客，乘客使用百米出租車成功打車，會得到話費(fèi)的補(bǔ)貼。

在打車軟件逐漸走熱，各家紛紛融資時，也有不少投資機(jī)構(gòu)找到百米，但當(dāng)時并不差錢的百米沒有重視融資的事情。而在滴滴和快的開始燒錢大戰(zhàn)的時候，百米的資金鏈出現(xiàn)了問題。不缺錢的時候也要想辦法融資，別等需要更大投入時捉襟見肘。當(dāng)然除了資金外，資金背后的資源更是創(chuàng)業(yè)公司所或缺的，不缺錢時往往是最容易融到錢。

如果要創(chuàng)業(yè) 多花點(diǎn)時間思考別人為什么失敗

很多公司的衰敗都是一個溫水煮青蛙的過程。百米出租車在最后一段時間里，每一個身在其中的人，無論高管還是普通員工，只能眼睜睜的看著百米出租車一步步走向沒落，那種牛入泥潭般的無力感至今想起都感覺很可怕。

“如果你要去創(chuàng)業(yè)，多花點(diǎn)時間思考別人為什么失敗，不要去思考別人為什么成功?！瘪R云曾經(jīng)這樣告誡創(chuàng)業(yè)者。我知道創(chuàng)業(yè)路上還有很多坑等著我去跌倒，錯誤在所難免，重要的是能夠及時發(fā)現(xiàn)自己在犯錯，并且還能夠保留爬起來的體力。

P74 八位創(chuàng)業(yè)者摔過的跟頭

八位創(chuàng)業(yè)者：積木盒子創(chuàng)始人董駿、淡藍(lán)創(chuàng)始人耿樂、ABD愛夢娛樂大數(shù)據(jù)創(chuàng)始人雷鳴、課程格子創(chuàng)始人李天放、禮物說創(chuàng)始人溫城輝、喜馬拉雅聯(lián)合創(chuàng)始人余建軍、光年無限創(chuàng)始人俞志晨、土曼創(chuàng)始人汪偉分享他們在創(chuàng)業(yè)路上摔過的跟頭。