轉(zhuǎn)型導(dǎo)致全軍覆沒

搖搖最早做的產(chǎn)品并不是打車App，而是現(xiàn)在媒體熱議的“商務(wù)租車”模式，當(dāng)時市場上和搖搖比肩的是易到，兩家的愿景都希望將閑散的空閑車輛重新投入社會交通中創(chuàng)造市場增量。但當(dāng)時兩家產(chǎn)品幾乎遭遇了與今天市場封殺專車產(chǎn)品一樣的窘境，搖搖和易到都在首都機(jī)場等地遭遇了釣魚執(zhí)法。

最終，搖搖沒有選擇堅持，而是在聚光燈的壓力下開始轉(zhuǎn)型，將更多的出租車融入到產(chǎn)品中，并逐漸淘汰“黑車”。與搖搖不同，這時的易到選擇了獨立出“打車小秘”事業(yè)部與易到品牌并行，以此進(jìn)軍出租車市場試水。最終易到付出的代價是打車小秘事業(yè)部消亡，而搖搖則付出了全軍覆沒的代價。

策略不停變更致使市場份額被蠶食

搖搖在北京市場占據(jù)了絕對優(yōu)勢，至今搖搖還保持著和首都機(jī)場進(jìn)行過深度的合作記錄，而且搖搖自己沒花一分錢。后來者的崛起幾乎都是在北京西站、北京站等出租車聚集地發(fā)跡。當(dāng)時的團(tuán)隊似乎沒有意識到危機(jī)到來。地推之戰(zhàn)來的兇猛是搖搖沒有想到的。當(dāng)時搖搖團(tuán)隊天天開會，策略總在不停地變更，而最終的結(jié)果總是在對手來臨時搖搖選擇撤退，加之有限的投入市場份額很快開始被蠶食。在廣州甚至出現(xiàn)了線下地推人員拳腳相加的情況，一些活動也因為各路對手的阻礙很難做下去。這時一些員工開始選擇離開，因為疲憊。

資本能讓你生也能讓你死

搖搖的資本背景并不屌絲，從天使投資的徐小平到紅杉，可以說搖搖沒有真正缺過錢。搖搖招車CEO王煒建曾說，拿到徐小平的融資是因為兩個人聊的投機(jī)，喝了咖啡還一起聽了音樂會。對于產(chǎn)品的投入似乎遵循了他的感性。“假如當(dāng)時我們向市場投入1000萬元，或許今天最終站在臺上的該是搖搖?！眲?chuàng)始人張濤如是說。而正當(dāng)打車App風(fēng)頭正勁時，騰訊和中信伸出了橄欖枝。彼時，騰訊首先找到的并不是滴滴，而是搖搖。但陰差陽錯間搖搖錯過了，更準(zhǔn)確的說是拒絕了這次關(guān)鍵的融資機(jī)會。天平開始向滴滴、快的傾斜。由于紅杉資本出于對市場的判斷與搖搖簽了“對賭”協(xié)議，資本成了壓死駱駝的最后一根稻草。

重市場還是重產(chǎn)品？

除了錢沒什么可拼的了，創(chuàng)始人張濤發(fā)現(xiàn)無論出什么策略都不如“我有錢”。作為一個有情懷的人，張濤實在不愿意得出這樣的結(jié)論，但事實確實印證了這一點。重市場還是重產(chǎn)品，在這個從不缺“泡沫和口水”的行業(yè)里兩個答案都沒錯。一方面，聲音小得到的關(guān)注小，自然在消費(fèi)者和資本層面不占優(yōu)勢；另一方面，若真的市場做大了，產(chǎn)品做得不好也沒用，資本的泡沫遲早退去。最終比拼的便是創(chuàng)業(yè)者在產(chǎn)品與市場間的權(quán)衡。完全傾注任何一方都是必死的，可以相信滴滴、快的若沒有對產(chǎn)品的重視也不會走到現(xiàn)在，關(guān)鍵在于堅持原有發(fā)展路徑的時候不失時機(jī)的調(diào)整發(fā)力重點。