雍 俊
(揚州市檔案局,江蘇揚州,225000)
八年抗戰(zhàn)中,在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下,抗日根據(jù)地軍民萬眾一心,眾志成城,開展了艱苦卓絕的斗爭。在華北平原地區(qū),創(chuàng)造了地道戰(zhàn)、地雷戰(zhàn)和麻雀戰(zhàn)等戰(zhàn)法,名揚天下。在華中水網(wǎng)地帶,新四軍挺進(jìn)蘇中、蘇北,揚州黨組織配合人民武裝積極開展抗日斗爭,創(chuàng)造出水網(wǎng)地區(qū)利用河湖港汊攔河筑壩、改造地形的成功戰(zhàn)例,發(fā)展了水上游擊戰(zhàn)。
蘇中地區(qū)地處長江北岸,東臨黃海之濱,西以運河為界,北與鹽阜接壤,是多河道的平原地區(qū)。蘇中地區(qū)戰(zhàn)略地位十分重要,是敵、頑、我的必爭之地。
蘇中抗日根據(jù)地大部分為水網(wǎng)地區(qū),這里地勢低洼,水網(wǎng)密布,河湖港汊交錯,相當(dāng)一部分地區(qū)非舟楫不通??箲?zhàn)初期,由于日偽軍擁有交通工具汽艇,占據(jù)了水上優(yōu)勢。
敵偽“掃蕩”這些地區(qū)時,憑借速度快、裝備好、火力強的汽艇(群眾稱“鐵殼船”、“鐵板烏龜”或“汽油劃子”)的優(yōu)勢,每條河流都是他們的水上公路,在廣闊的河湖港汊之中橫沖直撞,行動比我軍的木船迅速得多。在游擊戰(zhàn)術(shù)運用“敵進(jìn)我退”策略情況下,難以擺脫敵人的追擊,如上岸轉(zhuǎn)移,條條河流都成為我方運動的障礙,加之水田中間的田埂狹窄,沿著田埂轉(zhuǎn)移,往往遭受敵人的火力殺傷。而在“敵退我追”情況時,木船又趕不上汽艇,難以殲敵。
1941年以后,蘇中抗日敵后戰(zhàn)場的環(huán)境變得更加險惡。經(jīng)過日軍數(shù)年經(jīng)營,偽政權(quán)、偽軍警及各種漢奸特務(wù)組織已普遍建立,日偽據(jù)點及交通封鎖線也形成網(wǎng)絡(luò)。日軍對抗日根據(jù)地的進(jìn)攻,已由季候性的“掃蕩”發(fā)展為長時間的“治安強化運動”和“清鄉(xiāng)運動”。敵人在河湖港汊中橫沖直撞,肆無忌憚地殺戮抗日軍民,搶劫人民財產(chǎn),襲擊抗日根據(jù)地,使水網(wǎng)地區(qū)的抗日游擊戰(zhàn)爭遭受到很大損失。如《揚州市志》“民主革命斗爭紀(jì)略”篇中記載:1941年2月22日,駐興化城的日軍乘4艘快艇突襲設(shè)在唐子附近的興化縣委、縣政府機關(guān)和新四軍一師二旅六團團部。在毫無防范的情況下,六團團部與二營損失一部,興化縣縣長朱廉貽在倉促轉(zhuǎn)移中溺水犧牲。
據(jù)《揚州革命史料選——紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利四十周年專輯》記載:1942年9月底至11月中旬,敵人利用有利的地理環(huán)境,乘我新四軍主力至鹽阜地區(qū)整編之機,集中500多日軍、1000 余偽軍,采取水陸并進(jìn),駐剿和奔襲相結(jié)合的方法,對高郵地區(qū)進(jìn)行分期分塊的“清剿”,使抗日軍民遭受了重大損失。
如何改變被動局面,使水網(wǎng)地區(qū)的特殊地理條件,成為保衛(wèi)自己、打擊日偽的有利因素?在一次次血淋淋的慘痛教訓(xùn)面前,蘇中抗日軍民逐漸認(rèn)識到:在敵強我弱的態(tài)勢下,如果依然保持現(xiàn)有地形,是斷然對付不了兇惡的敵人的;小木船是不能與日軍的鐵殼船正面較量的;單純依靠數(shù)量少、裝備差的地方武裝力量,也是硬拼不過敵人的。怎樣才能改變這種防不著、擋不住、跑不及的被動挨打的局面?怎樣才能有效地粉碎日偽的“掃蕩”、“清剿”和封鎖,鞏固和發(fā)展抗日根據(jù)地?
針對根據(jù)地水面眾多的地理特點,抗日軍民及時總結(jié)對敵斗爭的經(jīng)驗教訓(xùn),深入研究對敵斗爭的策略,經(jīng)過群策群力,集思廣益,從老百姓用打壩來防洪排澇的方法中得到啟發(fā),決定在“水“字上大做文章,對現(xiàn)有的河、溝、圩、路、橋作一番有利于抗日軍民、不利于敵偽的改造。軍民同仇敵愾,萬眾一心,用自己的智慧掀起了一場大規(guī)模改造地形的抗擊日軍斗爭,創(chuàng)造出一種水網(wǎng)地區(qū)開展游擊戰(zhàn)爭的獨特形式。
改造地形,主要有打壩、筑堤、破路、撤橋、修橋、建橋等。破路,主要是破壞日偽的主要交通干線和重要補給線。民兵利用夜間破壞公路路段。他們每隔里把路,就把地面破開一個兩三間屋基大的坑口,以阻斷敵人的交通、補給,使敵人驚恐不安。撤橋,既是為了阻止敵人進(jìn)來,又是為了截斷敵人退路,使其進(jìn)不來、溜不掉。修橋、建橋主要是便于根據(jù)地交通。影響最大、成就最大的,最能代表蘇中軍民改造地形運動的,是打壩。
打壩,在方言中,就是抵制、阻止的意思??箲?zhàn)中的打壩,首先就是用來阻擋敵人“掃蕩”的。究竟打什么樣的壩才能起作用?開始是沒有經(jīng)驗的,曾經(jīng)歷過一個實踐、認(rèn)識、再實踐、再認(rèn)識,即由易到難,從簡單到復(fù)雜的過程。
從壩的使用功能來講,分為封鎖壩與交通壩兩種。從壩的使用時間來說,又分固定壩與臨時壩兩種。封鎖壩又分為軟壩、硬壩、暗壩和明壩數(shù)種類型。
所謂軟壩,多數(shù)是用樹木、稻草加鉛絲捆扎而成,有時將大樹倒在河里,專擋敵人汽艇。這種壩頭,拖不動,炸不掉,敵人無計可施。
硬壩,即在敵人汽艇經(jīng)常出沒和通往敵占區(qū)的主要交通河及通蕩大河里,除用樹木、稻草、鉛絲以外,主要使用泥土、磚瓦、破船、石滾、草包等層層疊壘夯實而成,打成五、六丈寬的大壩,切斷交通,使敵人難毀難炸。
暗壩,壩體都藏在水面以下,從外部看不到,壩頂離水面一、二尺,表面看去河道通暢,小船亦能通行無阻,而敵汽艇遇上就擱淺,來去不得。
明壩的壩體則高出水面,外部明辨可見。
還有一種特殊的長壩,也稱“穿蕩大路”。為了便于我軍大范圍交通和軍事行動,堅持水網(wǎng)地區(qū)的抗日斗爭,在七溝八汊、蘆葦茂密、雜草叢生的大草蕩里,穿蕩筑路。1943年6月,高郵縣委、縣政府就曾經(jīng)發(fā)動數(shù)萬群眾,僅用了十幾天時間,就筑起了南北從侍官莊到董家潭長達(dá)15華里,東西從蔣戴莊到北官垛長約10華里的兩條穿蕩大路,將蕩區(qū)的主要村莊連成一線。有了穿蕩大路,我軍行動自如,而敵人卻不敢貿(mào)然深入。
一般外河都打封鎖壩,即打在逼近日偽據(jù)點周圍,接敵區(qū)、邊緣區(qū)以及通向根據(jù)地中心區(qū)的主要河道口。遇有四叉河口,壩址一般選在上口。無論壩打在哪里,都應(yīng)盡可能地注意離村莊遠(yuǎn)一點,以避免和減少日偽下鄉(xiāng)“掃蕩”時帶來損失。而內(nèi)河多數(shù)打交通壩。交通壩在全區(qū)范圍內(nèi)形成一個完整的交通網(wǎng)絡(luò),縣、區(qū)、鄉(xiāng)、村、圩、田之間聯(lián)成幾條線。
像地道戰(zhàn)、地雷戰(zhàn)那樣,打壩戰(zhàn)也充滿了創(chuàng)新,驗證了群眾的智慧是無窮無盡的。打壩沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),因地、因河而異。河面的寬度即是壩體的長度,壩體結(jié)頂寬度一般都有15-20 米,壩體的高度則根據(jù)需要或低于水面,或高出水面,或與岸平不等。有的在壩上有意留下缺口,下面僅能容一條小劃子船通過,上面擔(dān)一塊木板或一根木頭就成了交通橋。打封鎖壩是為了阻敵,打交通壩則為了利我。當(dāng)時有不少壩都同時兼有“封鎖”與“交通”雙重作用。有的壩頭因處于敵交通要道,還設(shè)置了拉雷、踏雷,使敵人寸步難行。打壩運動廣泛深入地開展,使村與村之間除不能直接走動外,各地在彎曲的河壩上均可通行。這既阻礙了敵人的行動又改變了水網(wǎng)地區(qū)無船不行的局面,有利于群眾的疏散和轉(zhuǎn)移。經(jīng)過水鄉(xiāng)軍民的努力,交通壩在縣與縣、區(qū)與區(qū)、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)及村與村、圩、田之間都能連接成線,形成了一個完整的交通網(wǎng)絡(luò)和一道道人民戰(zhàn)爭的屏障。
打壩的時間,在接敵區(qū)、邊緣區(qū)以及敵據(jù)點附近,一般是白天準(zhǔn)備,晚上突擊打壩。在中心區(qū)的內(nèi)河,因環(huán)境比較安定,可在白天打壩。有些大的封鎖壩,打壩時還有部隊擔(dān)任警戒。參加打壩的主要是民兵及主要勞動力,以?;虼鍨閱挝唤M織打壩隊,食宿都在壩頭附近。壩打好以后,各地區(qū)普遍建立保壩、守壩組織。圩內(nèi)地區(qū)一般建立守壩組,圩南地區(qū)設(shè)立警戒棚、監(jiān)督崗、觀察哨。晚上民兵輪流到壩上值班,一旦發(fā)現(xiàn)情況,即鳴槍報警,或舉火為號,或鳴鑼聚眾。
人民報:三鄉(xiāng)群眾打壩
改造地形運動始于1941—1942年初,群眾性的打壩運動高潮則出現(xiàn)在1943年下半年至1944年春。各地都把打壩斗爭定位成當(dāng)時的“黨政民的中心工作”,“把打壩工作作為擁軍的重要任務(wù)”。各區(qū)、鄉(xiāng)都分別召開行政擴大會、士紳代表會和群眾大會,列數(shù)日偽暴行,宣傳我黨的抗日主張,講述打壩的作用,號召各界人士和廣大群眾有錢出錢,有力出力,共同抗日保家。
高郵四區(qū)還編出以下順口溜和唱詞:
水網(wǎng)地區(qū)不通旱,
到處是河走路難,
不造橋來不打壩,
來往行人怎么辦?
重癥顱腦損傷患者氣管切開術(shù)后繼發(fā)肺部真菌感染的危險因素分析 ……………………………………… 熊 麗等(8):1073
敵人下鄉(xiāng)來騷擾,
糧食衣服件件要,
如果壩頭不打好,
問你財產(chǎn)保不保?
壩頭打得好,
汽艇進(jìn)不了。
生命財產(chǎn)保得牢。
問你打壩要不要?
廣大民眾極為踴躍,在“打壩保家鄉(xiāng),路通好打仗,擁軍先打壩,軍民是一家”的口號鼓舞下,開展打壩競賽,爭做打壩英雄。群眾自編唱詞,表達(dá)打壩的決心:
隆冬隆冬一隆冬,
今天打壩鬧烘烘。
不要你拉來不要你哄,
我們都是打壩英雄!
人多一心好辦事,
一天就把個壩打成功。
據(jù)1944年4月《興化縣冬季工作報告》統(tǒng)計:1943年9月至1944年2月,僅老圩、永合、草馮、海河4 個區(qū)投入民工58萬人次,完成封鎖壩79 條、交通壩412 條。其中蜿蜒80多華里的興鹽河上打了6 道封鎖壩,百里海溝河上打了5道封鎖壩,白涂河和車路河上各打了5 道與3道封鎖壩。當(dāng)時全縣鄉(xiāng)村總?cè)丝诓贿^40萬,其中中心區(qū)直接參加打壩的勞動力就達(dá)8 萬多人,即使每個人連續(xù)干還要整整7天。可見打壩的規(guī)模之大、歷時之長、工程之艱巨。
《揚州市志》記載高郵縣委、縣政府發(fā)動群眾,投入打壩的軍民達(dá)26 萬人次,筑成了南北15 華里、東西10華里的兩條穿蕩大壩,全縣共打壩315 道,其中封鎖147 道、交通168道。寶應(yīng)發(fā)動群眾5萬多人,在廣洋湖、射陽湖等處筑堤打壩,修建大堤8 條,總長達(dá)70 多公里。筑成的廣蔣大壩穿越廣洋湖,溝通南北聯(lián)系,新四軍、游擊隊經(jīng)常在這條壩上往返,攪得敵人惶惶不安。江都縣筑大型攔河壩、封鎖壩8 條。泰縣僅姜北地區(qū)就筑壩35條,長1000多米。夏朱、河橫等幾個鄉(xiāng)一次到泰東河打壩就組織了上千人、200多條船只。在揚州市檔案館館藏的根據(jù)地老報紙中,經(jīng)常有關(guān)于軍民打壩的報道。
在改造地形運動中,還涌現(xiàn)出了許多打壩筑堤的英雄集體和個人。如寶應(yīng)縣安豐區(qū)農(nóng)抗會會長李兆祥已經(jīng)57歲了,在寒冬臘月里率先跳進(jìn)刺骨的冷水里挖土,在很短時間內(nèi)就帶領(lǐng)300多群眾打成了25丈長的壩頭。分區(qū)和縣授予他“打壩英雄”的光榮稱號,并選他為出席中國解放區(qū)各界人民代表會議代表。通過筑堤打壩,培養(yǎng)了一大批農(nóng)民青年積極分子,后來不少人積極響應(yīng)蘇中區(qū)黨委關(guān)于參軍的號召,主動參軍或參加地方民兵模范隊。1945年初,僅在寶應(yīng)全縣就有1800人參軍參戰(zhàn)。
改造地形是水網(wǎng)地區(qū)人民在黨的領(lǐng)導(dǎo)下堅持?jǐn)澈笥螕魬?zhàn)爭中的一種偉大創(chuàng)造,在不斷總結(jié)中提高和完善,是大打人民戰(zhàn)爭的一個不容忽視的重要方面,在反對日偽“掃蕩”、“清剿”、“偽化”的斗爭中顯示出巨大的威力,許多有聲有色、威武雄壯的戰(zhàn)斗場面都是與改造地形緊密聯(lián)系在一起的。
蘇中報:五十七歲的李兆祥做了寶應(yīng)打壩英雄
首先,開展筑堤打壩、改造地形運動,有效地阻止了敵武裝汽艇在水網(wǎng)地區(qū)的活動。如駐沙溝、陶林等據(jù)點的日偽軍多次憑借武裝汽艇,互相配合,對寶應(yīng)廣洋、射陽等地區(qū)進(jìn)行“掃蕩”、“清剿”,當(dāng)?shù)厝罕娚钍芷浜ΑI淠蠀^(qū)幾鄉(xiāng)民兵群眾在區(qū)抗日民主政府領(lǐng)導(dǎo)下,在寶應(yīng)大河西決溪東側(cè),攔河壘起一道大壩,阻止日軍汽艇往來活動,切斷了陶林、沙溝敵偽之間的聯(lián)系。日軍惱羞成怒,用許多菜壇裝炸藥進(jìn)行爆破。大壩白天被毀,夜晚,當(dāng)?shù)厝罕娪钟玫静?、泥土、磚塊等物進(jìn)行拓寬加固。結(jié)果大壩愈炸愈堅、愈炸愈寬,敵無可奈何,只好望壩興嘆。
其次,改造后的地形成了保衛(wèi)抗日根據(jù)地的道道屏障,是抗日軍民疏散、轉(zhuǎn)移、傳警、行軍的交通要道和水上橋梁,有效地保護(hù)了人民生命財產(chǎn)的安全,為牽制敵人、給抗日軍民創(chuàng)造殲敵戰(zhàn)機準(zhǔn)備了條件。
1941年秋末,興化安豐偽軍一個營到永豐圩燒殺搶掠,附近群眾奮起抗擊,將偽軍趕至楊家碾。地方民兵憑借交通壩將村莊周圍的木橋全部拆除,在興化縣團二營配合下,形成“關(guān)門打狗”之勢,殲敵140多人,取得興化抗戰(zhàn)以來一次較大的圍殲戰(zhàn)的勝利。
1944年農(nóng)歷正月初二,興化三子廟偽軍100 多人,以為我根據(jù)地軍民在春節(jié)期間忙于過節(jié)會疏于防備,乘坐一艘汽艇和十幾條木船,企圖到三郎廟搶劫,船到周耿舍,被我大封鎖壩阻擋。敵人從上午開始破壩,一直到下午三點多鐘,封鎖壩都沒能毀掉。這時,我高郵團一個連聞訊從七區(qū)的王幫、季家莊趕來,擊潰了敵人,粉碎了敵人“掃蕩”陰謀,保護(hù)了群眾利益。
再次,改造后的地形便利于我軍在水鄉(xiāng)運動作戰(zhàn)。以前,我軍在水蕩地區(qū)運動主要依靠船只。由于船小速度慢,很難進(jìn)行長距離奔襲和大踏步后退。筑堤打壩后,我軍行動擺脫了地形的束縛,能夠把握戰(zhàn)機,出其不意地打擊敵人。根據(jù)地的木船吃水淺,船底平,從壩上一拖而過,暢行無阻;敵偽的汽艇吃水深,拖不過壩,若舍汽艇上岸,條條河流又成為他們難以逾越的障礙。同時,新四軍在發(fā)動群眾改造地形的同時,大力加強了部隊水上作戰(zhàn)訓(xùn)練,較好地掌握水網(wǎng)地區(qū)打游擊戰(zhàn)的規(guī)律,利用改造后的地形,取得了許多次戰(zhàn)斗的勝利。寶應(yīng)的廣蔣大堤穿越廣洋湖,溝通了南北聯(lián)系,新四軍、游擊隊經(jīng)常在這條堤上往返,攪得敵人惶惶不安。又如參加著名的車橋戰(zhàn)役的主力部隊,或從東臺三倉河地區(qū)沿臨澤至安豐一線向車橋前進(jìn),或沿射建大堤向車橋大踏步進(jìn)軍,這樣為我軍在車橋戰(zhàn)斗中爭取了時間,贏得了戰(zhàn)斗的勝利。
最后,改造地形運動鞏固和擴大了根據(jù)地,為抗戰(zhàn)的最后勝利奠定了基礎(chǔ)。筑堤打壩克服了水上交通的不便,阻止了敵人的肆意騷擾,交通壩在縣與縣、區(qū)與區(qū)、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)及村與村、圩、田之間都能連接成線,形成了一個完整的交通網(wǎng)絡(luò)和一道道人民戰(zhàn)爭的屏障,加強了各根據(jù)地之間的聯(lián)系,把里下河抗日民主根據(jù)地連成一片。1944年3月車橋戰(zhàn)役后,寶應(yīng)縣東蕩地區(qū)就成為了蘇中的大后方。蘇中黨政軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)遷至油坊頭,蘇中黨校遷至鶴兒灘,蘇中榴彈廠遷至戴堡,印刷廠遷至西安豐,被服廠遷至柳堡,新四軍一師軍工部(即蘇中軍械處第一總廠)先后駐林上莊、落潮堡、邱家墩子、油坊頭等地,為轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略反攻,進(jìn)行了政治思想和軍事物質(zhì)方面的準(zhǔn)備。
在高郵東部地區(qū),軍民的封鎖壩一直打到敵人的據(jù)點附近,分割、孤立敵據(jù)點,使據(jù)點處于我抗日軍民包圍之中。1943年4月30日,我高郵團出動四個連的兵力圍攻馬奔莊據(jù)點,迫使敵人逃走;這年秋天,六區(qū)5000 多民兵和群眾包圍殷王莊據(jù)點,逼走了殷王莊和白馬廟兩據(jù)點的偽軍;1944年上半年,我軍先后攻克了王家營、樊川、永安、八字橋、十里尖等敵據(jù)點,抗日根據(jù)地不斷鞏固擴大。到1945年,在日本無條件投降前,僅就高郵一地來說,廣大農(nóng)村已全部被我收復(fù)。
1944年8月20日,《蘇中報》在回顧和總結(jié)抗日戰(zhàn)爭七周年的時候,發(fā)表題為《新四軍和華中抗日根據(jù)地》的長篇文章,在評述改造地形在抗日游擊戰(zhàn)爭中的巨大作用時,有這樣一段話:“七年以來敵寇憑……便利的交通網(wǎng)來封鎖與分割我華中各個根據(jù)地,但我新四軍配合人民實行普遍的改造地形,筑堤壩、挖道溝、破公路、埋地雷,使敵之企圖歸于失敗。”《粟裕大將回憶錄》中說:“……實踐說明,對于戰(zhàn)爭中的地形條件,應(yīng)該辯證地去看。水網(wǎng)地形其實是既有利又有弊,只要充分發(fā)動群眾,加強對地形的改造,加強部隊的適應(yīng)性訓(xùn)練,就可以變對我不利為有利,變對敵有利為不利?!敝袊伯a(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的水網(wǎng)地區(qū)鞏固根據(jù)地斗爭中的改造地形運動,有效地保護(hù)了人民的利益,保證了抗日民主根據(jù)地的鞏固和發(fā)展,是水網(wǎng)地區(qū)人民在黨的領(lǐng)導(dǎo)下堅持?jǐn)澈笥螕魬?zhàn)爭的一種創(chuàng)造。它的產(chǎn)生與發(fā)展,不僅反映了蘇中抗日軍民的聰明才智,也充分顯示了人民戰(zhàn)爭的強大威力。