李毅剛

一個個頭不高、臉色黝黑的陜西漢子，一輛普通的紅色福田歐馬可3系列輕型廂式卡車，這就是前一段在微信上被炒得火熱的自制“卡車相機(jī)”的攝影師李宗澤和他能行駛的相機(jī)。

李宗澤在1979年高中畢業(yè)后當(dāng)了三年兵，1983年復(fù)員進(jìn)入國營安康縣照相館工作 3年，學(xué)會了從采購、拍攝、暗房到經(jīng)營的“全套技藝”。1986年，他放棄國營飲食服務(wù)公司的鐵飯碗，下海在安康創(chuàng)業(yè)經(jīng)營照相館，與自己原來工作的照相館搶生意。靠用理光135相機(jī)拍每份15元的4寸黑白明星照，他當(dāng)時每天能掙兩三百元，賺得了人生第一桶金。1995年后，他在西安影視制片公司有了自己的工作室，花8萬元買了仙娜8×10相

機(jī)，開始邊掙錢、邊創(chuàng)作，后來還參與編輯了幾本攝影書。他的職業(yè)很難說得清，既是攝影師，也是編輯、美編、設(shè)計、出版人，現(xiàn)在又加了一樣：汽車相機(jī)DIY者。

談到超大畫幅膠片相機(jī)，不得不提美國當(dāng)代攝影師Dennis Manarchy和他的“美國之眼”（Eye of America）相機(jī)。Dennis Mana-

rchy是美國知名攝影師，獲獎無數(shù)。近年來，他率領(lǐng)的團(tuán)隊制作出了一臺世界上最大的膠片相機(jī)：長約11米（35英尺），寬約2.5米，高約4米（12英尺），所用底片高約2米（6英尺），制作出的黑白照片高達(dá)7米。這臺巨大的相機(jī)采用了皮腔結(jié)構(gòu)，裝在一個拖車上。而拖車可以裝進(jìn)一個巨大卡車的車廂內(nèi)開走。Dennis Manarchy制造如此大的相機(jī)并不僅為創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄，而是為了一項宏偉的攝影項目 “消逝的文化：一幅美國肖像”（Vanishing Cultures— An American Portrait）。他打算帶著這臺巨型相機(jī)開行32萬公里，跑遍美國50個州，拍攝各種各樣的美國人—愛斯基摩人、美洲原住民、阿巴拉契亞人、二戰(zhàn)老兵等等，“記錄他們的靈

魂”。由于開銷巨大，該項目至今仍在眾籌。

不過，Dennis Manarchy已經(jīng)在去年制作出了一批照片進(jìn)行了展覽，效果令人震撼。

李宗澤制作汽車相機(jī)，無疑受了Dennis Manarchy“美國之眼”的啟發(fā)。同Dennis Manarchy一樣，他制作這輛相機(jī)也不是為了創(chuàng)造記錄，而是為了一個為期四年的攝影項目。李宗澤相機(jī)制造計劃已經(jīng)醞釀了5年多。4年前和2年前，他分別花8000余元和17000余元買了蔡斯1000mm F15.6 和尼康1270mm F15.6兩只超大畫幅工業(yè)制版鏡頭，但直至2014年下半年，該計劃才正式實施。原因很簡單：缺乏資金和人員！這是個大項

目，需要數(shù)百萬元和一個團(tuán)隊，對于自由職業(yè)者的李宗澤是個巨大挑戰(zhàn)，他四處奔走尋求贊助，但困難重重，至今仍未完全落實。

開始，他曾想雇一個司機(jī)隨他開車跑3年，但沒有人愿意接這個活。無奈，從未摸過車的他，只好決定自己當(dāng)司機(jī)。他本打算買個大卡車，車廂足夠長，簡單改裝就可以了。但由于他考駕照時已經(jīng)超過50歲，只能考C類轎車駕駛證（俗稱C本），可合法駕駛的最大卡車只有這種輕型廂式卡車。有了車，最重要的工作就是改裝。按照他的設(shè)想，拍攝人像的鏡頭安在車后部，以最大程度利用車長。但卡車長度按規(guī)定不能超過6米，不能滿足成像要求。他只能加裝2個可以伸縮的車廂“套筒”，全部拉出后長度13米，達(dá)到了使用要求。由于規(guī)定車的最大重量只有5噸（自重4.5噸），車廂內(nèi)還要留足夠空間進(jìn)行拍攝、沖洗操作，裝沖洗藥液、食品等，改裝不能使用占用空間和重量都很大的電動機(jī)械，只能使用簡單的人力推拉結(jié)構(gòu)。為了找到合適的材料和結(jié)構(gòu)，李宗澤花了4個多月的時間，反復(fù)試驗，先后換了幾種材料，才確定了骨架用合金材料、外面用彩鋼板、內(nèi)襯保溫材料的方案。2015年春節(jié)前，改裝后的“汽車相機(jī)”終于完工。

這臺“汽車相機(jī)”長6米，寬2.2米，高3米。在車廂右側(cè)和后面各有一個方形窗口，用于安裝鏡頭板和鏡頭，后方的方孔還可以安裝可以前后滑動的方形鏡頭筒。兩只鏡頭都可以安裝在側(cè)面或后面。安裝在側(cè)面時可以拍攝風(fēng)景，安裝在后面可以拍攝人像。拍攝人像頭部特寫時，人坐在距鏡頭約1.5米處，兩節(jié)滑動式車廂要全部拉出，長度達(dá)到13米方能準(zhǔn)確對焦。

兩只鏡頭分別是蔡斯1000mm F15.6 和尼康1270mm F15.6超大畫幅工業(yè)制版鏡頭，鏡頭可調(diào)光圈。拍攝風(fēng)景時，為了景深更大，經(jīng)常用最小光圈f/156拍攝，曝光時間長達(dá)幾十秒。不過，控制曝光時間很簡單，直接打開或關(guān)上鏡頭蓋即可。相機(jī)沒有測光機(jī)構(gòu)，李宗澤也不用測光表，完全靠長期鍛煉出來的目測功夫。拍攝人物頭部特寫時，相當(dāng)于微距模式，無論光圈大小景深范圍只有3厘米左右，要利用“沙姆士定律”原理移動膠片平面，保證足夠的景深。為了縮短快門時間，車廂后部鏡頭周圍安裝若干組閃光燈，用電箱供電。

這臺相機(jī)鏡頭的像場可覆蓋2米×1米的底片范圍，黑白底片和相紙都是定制的，一張底片700多元，一張相紙300多元。這么大的底片和相紙，只能自己手工沖印，為此李宗澤還專門定制了沖洗藥槽。

李宗澤的這臺“汽車相機(jī)”雖然明顯小于“美國之眼”，但也有自己的特點。首先，“美國之眼”是裝在拖車上的，而“汽車相機(jī)”自身就可以開走；第二，它是國內(nèi)同類相機(jī)中最大的。國內(nèi)拍攝巨幅照片的攝影師并不少，但把汽車車廂改為超大畫幅相機(jī)的目前這是獨一份；第三，Dennis Manarchy有自己的團(tuán)隊，而李宗澤孤身一人，即使真正拍攝時，也只能沿途招募志愿者做幫手， 途中始終陪伴他的只有3只狗和1只貓。

按計劃，李宗澤今年10月就要開始計劃為期3年多的“行攝之旅”了，雖然還有很多技術(shù)和資金問題沒有解決，但李宗澤并沒有改期的打算，我們也希望這臺“汽車相機(jī)”能順利啟程。