李婷+范鵬宇

摘 要：碼頭在使用的過程中，缺乏及時的維護易出現(xiàn)一定的表觀缺陷問題，不能適應(yīng)城市的景觀規(guī)劃。本文以某城區(qū)環(huán)衛(wèi)碼頭表觀修復(fù)改造為例，在現(xiàn)有荷載作用下進行非結(jié)構(gòu)性修復(fù)，利用新的技術(shù)工藝選取易施工、工期短的設(shè)計方案，開展表觀修復(fù)與綠化改造的工作，增加其環(huán)保功能與景觀功能，融入城市的“一江兩岸”風(fēng)景帶。

關(guān)鍵詞：碼頭景觀 表觀修復(fù) 混凝土破損 排水坡改造

1.引言

城區(qū)碼頭，位于河流的市城區(qū)段兩岸，由于其地處核心位置，除滿足自身的使用功能外，還需適應(yīng)城市的景觀規(guī)劃，兼具一定的觀光功能。而工程的實際建設(shè)工期不一定與城市的景觀規(guī)劃時間同步，且碼頭在投運使用的過程中，由于缺乏及時維護，會出現(xiàn)一些表觀破損缺陷的情況，盡管這些缺陷不影響碼頭結(jié)構(gòu)的承載能力，但是會導(dǎo)致碼頭外觀與周圍河流景觀的不協(xié)調(diào)，故需要借助新的技術(shù)工藝開展碼頭表觀的修復(fù)工作。

以某城區(qū)環(huán)衛(wèi)碼頭為例，該碼頭位于珠江中段，大坦沙島的西南側(cè)，上游對岸有廣州水上巴士金沙洲站。其上部結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)，在長期投運使用的過程中，混凝土構(gòu)件表面出現(xiàn)了一定程度的劣化破損，如臨水面發(fā)黑、護輪坎缺角破碎、磨耗層磨損不均等，給碼頭的使用帶來了不便。而且大坦沙島是老羊城八景之一“雙橋煙雨”的所在地，該碼頭所在河流段常有水上巴士或觀光游船經(jīng)過，臨水面發(fā)黑等狀況嚴重影響了碼頭的景觀性，不利于融入城市“一江兩岸”風(fēng)景帶。因此，有必要對碼頭表觀受損部位進行修復(fù)處理，使其恢復(fù)受損前的整體性和耐久性，并對碼頭進行一定的綠化改造，提高碼頭的環(huán)保功能與景觀功能。

2.設(shè)計原則

根據(jù)該碼頭的竣工資料，碼頭尚在使用年限內(nèi)，且在使用中未見有對碼頭結(jié)構(gòu)承載能力構(gòu)成影響的破壞。故此次改造的設(shè)計原則為，在碼頭現(xiàn)有荷載作用下，就碼頭及其附屬設(shè)施存在的不同程度的破損及缺陷進行修復(fù)、加固。其中，碼頭附屬設(shè)施的更換以及綠化帶的改造，應(yīng)充分考慮該碼頭與周邊環(huán)境、臨近項目的協(xié)調(diào)性。

3.碼頭現(xiàn)狀

該碼頭結(jié)構(gòu)為架空式高樁梁板結(jié)構(gòu)。碼頭平臺長35m，寬20.8m，共一個結(jié)構(gòu)段，共11個排架，排架間距3.2m，每個排架7根樁，樁間距3.1m?；鶚哆x用PHC-B600（130）-AB型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁。碼頭上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆縱橫梁及面板組成。

碼頭上部設(shè)有吊機、垃圾站和工作室。碼頭前沿兩側(cè)設(shè)有樓梯[1]。

該環(huán)衛(wèi)碼頭為市城管委水上處專用的碼頭，用于?？看驌扑侠?、水浮蓮等水上污染物的環(huán)衛(wèi)工作船只。由于工作性質(zhì)的特殊性，自竣工起，碼頭使用頻繁，作業(yè)量大，尤其是水浮蓮災(zāi)害嚴重的季節(jié)，最大日清理量能達到 495t。目前碼頭出現(xiàn)的破損情況以及在使用過程中發(fā)現(xiàn)的影響作業(yè)的主要問題有：

1）碼頭臨水面混凝土發(fā)黑，碼頭前沿護輪坎缺角，破損，樓梯前沿臨水部分缺角，樓梯欄桿損毀嚴重。

2）碼頭面磨耗層磨損不均，導(dǎo)致碼頭面排水不暢，作業(yè)時積水嚴重。

3）碼頭后方排水溝底瘀塞，排水溝蓋板壓損嚴重，碼頭面排水孔蓋板銹蝕。

4）碼頭東側(cè)圍墻欄桿破損嚴重。

5）碼頭面工作室狹小，通風(fēng)不暢，結(jié)構(gòu)橫撐影響工作人員視野。

4.碼頭維修改造方案

4.1臨水面表觀改造

碼頭臨水面表觀的破壞主要為碼頭立面發(fā)黑，原因可能為該碼頭裝卸貨物比較復(fù)雜，打撈的水上垃圾、水浮蓮等易于滋生苔蘚或者微生物，導(dǎo)致碼頭立面腐蝕。而碼頭前沿護輪坎缺角，破損，以及樓梯前沿臨水部分缺角，原因可能為船舶撞擊或者不規(guī)范系纜等所致。

臨水面表觀改造的范圍的選取應(yīng)考慮施工的方便性，本工程施工水位為0.10m左右，此次該改造范圍為：護輪坎所有面，邊梁立面，底面，靠船構(gòu)件側(cè)面，下邊梁表面、立面，樓梯迎水面，即碼頭立面標高由3.70m到0.60m的范圍。

具體改造內(nèi)容與措施為：護輪坎、樓梯等混凝土破損、缺角處應(yīng)鑿除表面松動部分，對外露鋼筋進行人工除銹并于破損結(jié)構(gòu)表面噴涂鋼筋阻銹劑，碼頭臨水面混凝土鑿除約20mm厚度的范圍，對舊混凝土進行充分清洗后涂刷界面試劑，以消除老混凝土表面吸水特性對新混凝土粘接力的影響，最后涂刷20mm厚聚合物水泥砂漿進行修補。

4.2碼頭面排水改造

目前碼頭面的現(xiàn)狀為磨耗層磨損程度不均，導(dǎo)致碼頭面排水不暢，作業(yè)時容易有積水，且積水多為碼頭裝卸水上垃圾時灑落的污水，需要及時進行清洗，防止二次污染。因此，碼頭面的排水改造對該碼頭的正常使用以及提高其環(huán)境衛(wèi)生程度有非常重要的意義，是此次表觀改造工程中及為重要的一項。

碼頭面排水改造應(yīng)考慮整個碼頭面匯水特性，重新設(shè)置排水坡度，充分利用原碼頭排水孔和排水溝。此次改造將原碼頭面層鑿毛10mm左右，重新澆筑50mm厚的C30細石混凝土磨耗層（碼頭機械基礎(chǔ)部分由于原設(shè)計有較好的排水系統(tǒng)，故此次設(shè)計不做處理），設(shè)0.5%排水坡，由碼頭前沿向后方排水溝排水。排水溝前2m范圍內(nèi)厚度由50mm均勻過渡到與新排水溝蓋板齊平。

4.3排水溝、排水孔維修與蓋板更換

排水溝、排水孔的維修與蓋板更換與碼頭面排水改造相適應(yīng)，原碼頭后方的排水溝淤積嚴重，排水溝蓋板為簡單的螺紋鋼筋焊接而成，大部分已經(jīng)銹蝕或者被壓壞，蓋板與溝口搭接位置也破損嚴重。所以此次改造先對碼頭后方的排水溝進行清淤，溝底清洗干凈后鋪設(shè)水泥砂漿。溝底向西側(cè)圍墻處出水口設(shè)0.5%排水坡，并對出水口進行清淤。淤泥就近堆放，在后續(xù)施工中，淤泥和水泥砂漿用作填平原東側(cè)的排水溝。同時將原排水溝、排水孔蓋板拆除，更換為按照《鋼格柵板及配套件》（YB/T4001.1-2007）選擇的可以承受碼頭設(shè)計荷載的鋼格柵板（規(guī)格為G555-30-50w），跨距400mm，單塊尺寸0.5×0.5m，重約22.1kg。

4.4東圍墻改造、碼頭欄桿維修endprint

由于原東圍墻破損嚴重，此次改造考慮拆除原東側(cè)圍墻并新建。考慮圍墻景觀與周邊建筑的協(xié)調(diào)性，圍墻上部鐵花欄桿型號參考相鄰碼頭項目的欄桿選定，型式統(tǒng)一。

原碼頭前沿兩側(cè)欄桿以及樓梯欄桿銹蝕破損嚴重，考慮耐久性的要求，此次改造全部更換為抗腐蝕能力較強的鍍鋅鋼管結(jié)構(gòu)。

4.5碼頭面工作室改造

碼頭面工作室的改造主要是為了改善環(huán)衛(wèi)碼頭工作人員作業(yè)環(huán)境。原有的工作室尺度較小，通風(fēng)環(huán)境差，窗戶橫撐遮擋工作人員視野。此次改造考慮在原位置擴建，平面尺寸由2.75m×2.43m擴大到2.75m×4.00m，基礎(chǔ)墩也加大至相同尺寸。整個工作室上部結(jié)構(gòu)采用輕型鋼結(jié)構(gòu)，去掉水平橫撐，擴大操作視野。

4.6新建綠化帶

根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTS149-1-2007），此次改造新增了碼頭綠化內(nèi)容，考慮在原碼頭作業(yè)區(qū)以及過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置兩處綠化帶，將原東側(cè)排水溝以水泥砂漿填平，同時緊貼原漿砌塊石擋墻新建綠化帶，長12.4m，在新建東側(cè)圍墻邊新建綠化帶，長20m。綠化帶植株選擇本地常見品種，植株布置需考慮與整個碼頭環(huán)境的協(xié)調(diào)性。

該工程已于2014年12月施工并驗收，經(jīng)過修復(fù)改造后碼頭表觀有了很大改善，碼頭的使用較以前更為方便，且增加了景觀功能，與城市“一江兩岸”景觀規(guī)劃相適應(yīng)。

5.結(jié)語

碼頭在使用的過程中因缺乏及時維護，產(chǎn)生的混凝土劣化、輕度破損，以及碼頭附屬設(shè)施的破損，雖不影響碼頭結(jié)構(gòu)的安全性，卻對碼頭的使用造成不便，及時對這些表觀缺陷進行修復(fù)可以有效阻止或延緩混凝土進一步劣化、破損的可能，且位于市城區(qū)的碼頭還兼有景觀功能的要求，城區(qū)碼頭的表觀維修改造具有重要的意義。

碼頭表觀修復(fù)設(shè)計需要注意的是，碼頭表觀修復(fù)一般考慮為在碼頭現(xiàn)有荷載作用下進行的非結(jié)構(gòu)性修復(fù)，故在修復(fù)前需對碼頭使用情況進行調(diào)研，確認碼頭在使用過程中未出現(xiàn)超載現(xiàn)象，且沒有出現(xiàn)對碼頭結(jié)構(gòu)有影響的事故情況，否則需對碼頭結(jié)構(gòu)進行檢測；碼頭的表觀缺陷并不影響碼頭的正常使用，設(shè)計時需考慮施工對碼頭正常使用的影響，優(yōu)先選擇易施工、工期短的修復(fù)方案。

參考文獻：

[1]中交四航局港灣工程設(shè)計院有限公司.白沙河、二沙碼頭維修工程設(shè)計資料與施工圖紙[Z].廣州：中交四航局港灣工程設(shè)計院有限公司， 2013.

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[3]譚軍華.老碼頭改造中新老結(jié)構(gòu)結(jié)合處理的實踐[J].水運工程， 2010，437（1）： 71-74.

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