吳樊 田宏

ABT 奧迪 TT

首先是這臺(tái)由奧迪御用改裝廠ABT打造的TT，全身啞光灰色涂裝，輪轂為ABT FR的20寸五輻輪轂。單從審美角度看，20寸的五輻輪轂放在這臺(tái)TT上略顯單薄，當(dāng)然這也是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，也許有人更喜歡這樣的“留白”設(shè)計(jì)。ABT對(duì)這臺(tái)TT的ECU也進(jìn)行了升級(jí)，使它的最大功率達(dá)到了310hp，峰值扭矩可以到440Nm。對(duì)于這臺(tái)TT最大的改動(dòng)應(yīng)該就是一身的ABT空力套件了，加大的前唇與帶導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)的側(cè)裙使TT在高速行駛時(shí)車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)定，后尾廂加裝的擾流板則提供了更強(qiáng)的下壓力。ABT同時(shí)也為這臺(tái)TT換裝了制動(dòng)系統(tǒng)，370mm的制動(dòng)盤(pán)加上六活塞剎車(chē)卡鉗提供了更強(qiáng)的制動(dòng)性能。

ABT奧迪RS6-R

這輛名為ABT RS6-R的改裝車(chē)是基于奧迪RS6旅行版打造而來(lái)，看名字就知道了RS后面還敢加個(gè)R，可見(jiàn)此車(chē)絕不是什么善茬兒。同樣是升級(jí)ECU，ABT把這輛RS6 Avant的馬力從原廠的540hp提升到了740hp，峰值扭矩達(dá)到920Nm。0-100km/h加速時(shí)間只要3秒，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以法拉利488GTB一決雌雄了。外觀方面與上一臺(tái)TT同樣也是一身啞光灰色，輪轂一樣也是五輻，一身的空力套件更是不能少。除此之外，后面的四出不銹鋼尾喉也是十分霸氣，尾部的RS6-R標(biāo)示更是彰顯身份。別忘了，去年的RS6-R可是全球25臺(tái)限量銷(xiāo)售，不過(guò)你以為今年不限量銷(xiāo)售的RS6-R你就買(mǎi)得起了嗎？

AMG GT3

本屆日內(nèi)瓦車(chē)展奔馳首發(fā)亮相了全新AMG GT3賽車(chē)，并將作為接下來(lái)FIA GT3 2016賽季的主力車(chē)型，據(jù)悉AMG GT3進(jìn)行了大量針對(duì)賽道取向的強(qiáng)化，夸張的車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)套件，以及大量碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用，讓AMG GT3具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在夸張的空力套件的加持下，GT3可以得到強(qiáng)大的下壓力，同時(shí)整車(chē)采用鋁合金框架，減輕重量的同時(shí)又十分堅(jiān)固。AMG GT3搭載一臺(tái)6.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配以六速序列式變速箱。這臺(tái)GT3十分注重過(guò)彎性能，低重心加上寬輪距讓攻彎時(shí)的可操控性和精度都大大提升。

BRABUS 850 6.0 BITURBO COUPE

基于奔馳S63而打造的這臺(tái)名為Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe性能怪獸由德國(guó)知名改裝廠Brabus完成，較上一代Brabus 850，新版換上重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠和更大尺寸的進(jìn)氣口，車(chē)尾則安裝新的氣流擴(kuò)散器和時(shí)尚的擾流翼。Brabus把這臺(tái)S63原廠5.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)擴(kuò)缸的方式改裝成了5.9升排量。升級(jí)ECU程序加上進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝后，這臺(tái)S63的馬力被壓榨到了861hp，百公里加速可以在3.5秒內(nèi)完成，而0-200km/h加速只需要9.4秒。Brabus 850全車(chē)運(yùn)用了很多碳纖維設(shè)計(jì)，內(nèi)飾很多細(xì)節(jié)部分則運(yùn)用“土豪金”配色。Brabus為該車(chē)選配了18寸到22寸不等的Brabus Monoblock輪轂。

HAMANN蘭博基尼

Aventador LP 700-4

這是臺(tái)由著名豪車(chē)改裝品牌Hamann改裝的蘭博基尼Aventador LP 700-4。Hamann對(duì)這臺(tái)蘭博基尼的改裝，是以之前的作品Nervudo為開(kāi)發(fā)藍(lán)本，相對(duì)于原廠Aventador LP 700-4來(lái)說(shuō)，前臉的變化最大。蘭博基尼車(chē)標(biāo)的兩側(cè)增加了進(jìn)風(fēng)口，另外前唇更換為碳纖維的材質(zhì)。車(chē)尾部分則同樣增加了高大上的碳纖維材質(zhì)擾流板，而下唇部分也同樣更換為碳纖維材質(zhì)。動(dòng)力調(diào)校方面，Hamann對(duì)于這臺(tái)Aventador LP 700-4所搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了細(xì)心的調(diào)校，通過(guò)對(duì)于ECU的升級(jí)優(yōu)化可以讓最大馬力輸出提升至770hp，這讓本身已經(jīng)非常兇悍的LP700-4又進(jìn)化了一步。

HAMANN保時(shí)捷 MACAN

同樣是來(lái)自Hamann的作品，這臺(tái)保時(shí)捷Macan生生讓Hamann改成了奶油阿凡達(dá)。啞光青的車(chē)身涂裝配上橙色的賽車(chē)條紋讓這臺(tái)Macan變得可愛(ài)了不少，簡(jiǎn)直奶氣撲面，相信不少姑娘看見(jiàn)這車(chē)都會(huì)駐足不前了。但千萬(wàn)別被它的外表所迷惑，畢竟是一臺(tái)搭載了3升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能SUV。Hamann對(duì)這臺(tái)Macan的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校，讓它的馬力達(dá)到了300hp，峰值扭矩可以達(dá)到670Nm。Hamann還為它換上了全新的車(chē)體套件，包括Hamann輪轂在內(nèi)的一整套改裝方案讓Macan來(lái)了一次華麗轉(zhuǎn)型。

MANSORY保時(shí)捷

CAYENNE TURBO

在這屆內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展中，改裝大廠Mansory帶來(lái)了一款基于保時(shí)捷卡宴Turbo的改裝車(chē)，碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋加上車(chē)體珍珠紅涂裝非常符合Mansory的改裝風(fēng)格。卡宴全車(chē)升級(jí)了碳纖維空力套件，前進(jìn)氣格柵與擾流板的造型十分夸張，套件包括帶有LED日間行車(chē)燈的碳纖維材質(zhì)前裙板、集成兩個(gè)通風(fēng)口的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、新的不銹鋼運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)、車(chē)頂擾流板等。動(dòng)力調(diào)校方面，Mansory將卡宴Turbo所搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最馬力高輸出提升到了790ph、峰值扭矩提升至1045Nm，相比改裝前提升十分明顯。百公里加速僅需3.9秒，極速被限制在300km/h。除此之外，如果客戶(hù)不滿(mǎn)意現(xiàn)有程度的改裝，Mansory還提供訂制升級(jí)服務(wù)。

TRD 豐田TUNDRA TRD PRO

豐田旗下改裝部門(mén)Toyota Racing Development在兩年前開(kāi)始了一個(gè)TRD PRO項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的目的就是為了提升皮卡的越野性能。而作為豐田皮卡的排頭兵，坦途自然而然的收到了豐田更多的關(guān)注。搭載了5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)排氣系統(tǒng)也采用了TRD定制版本的這臺(tái)坦途，外觀方面前臉變成硬漢式的進(jìn)氣格柵，顯眼的“Toyota”標(biāo)識(shí)以及彰顯身份的“TRD Pro”字樣則凹印在后車(chē)廂一側(cè)，車(chē)頭部位還有6mm厚的鋁制護(hù)板。懸掛部分則是TRD工程師對(duì)于這臺(tái)坦途最精致的調(diào)校，Eibach彈簧將車(chē)頭高度提升了5公分，增加了仰角的同時(shí)讓輪胎更加貼合路面，同時(shí)換裝的Bilstein絞牙避振為前輪提供了額外的6.3公分懸架行程。如果你是一個(gè)愛(ài)好越野的土豪，絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)這輛車(chē)。

Kahn Design Flying Huntsman

110 WB 6×6

在6X6超豪華越野領(lǐng)域，奔馳G63 AMG一枝獨(dú)秀，英國(guó)汽車(chē)改裝廠商Kahn也不甘示弱地推出一款路虎衛(wèi)士的6X6版本，名叫Kahn Design Flying Huntsman 110 WB 6×6。在尺寸上Kahn Design對(duì)路虎衛(wèi)士進(jìn)行全方位加大，整車(chē)長(zhǎng)度增加了1200mm，寬度增加了150mm。6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比采用5.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的G63 AMG 6X6，動(dòng)力表現(xiàn)略遜風(fēng)騷。

不過(guò)座艙部分則是Kahn Design的拿手戲，以紅色真皮進(jìn)行車(chē)內(nèi)鋪陳，并換上真皮跑車(chē)方向盤(pán)，車(chē)內(nèi)裝上四張格紋布質(zhì)的跑車(chē)座椅，第三排采用可收折的兩張獨(dú)立座椅，加上全景玻璃車(chē)頂，讓車(chē)室內(nèi)部更顯開(kāi)闊，中控臺(tái)上不大不小的液晶屏則增添些許現(xiàn)代化的氣息。而且Kahn Design可依照客戶(hù)需求打造達(dá)到B4、B6、B6+及B7等級(jí)的防彈裝甲配置，看來(lái)讓身處“特殊環(huán)境”的買(mǎi)家有了新選擇。

左舵變右舵

Budii無(wú)人駕駛概念汽車(chē)

來(lái)自瑞士專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)改裝的廠商Rinspeed在日內(nèi)瓦車(chē)展上展出最新的自動(dòng)駕駛概念汽車(chē)Budii。在Budii的身上，我們可以看到許多預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展方向的技術(shù)被集成到一款汽車(chē)上，讓我們對(duì)無(wú)人駕駛科技汽車(chē)充滿(mǎn)了暢想。

Budii概念車(chē)基于寶馬i3研發(fā)，Rinspeed為其配備了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在不使用方向盤(pán)時(shí)可以將方向盤(pán)收藏在中控臺(tái)之后，當(dāng)然也能在左舵和右舵之間任意切換。Rinspeed還招來(lái)眾多零配件供應(yīng)商協(xié)力打造這款Budii概念車(chē)，例如車(chē)載音響系統(tǒng)專(zhuān)家Harman Kardon研發(fā)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛者的習(xí)慣和喜好，提升自動(dòng)控制項(xiàng)目，極力減少駕駛者對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)的操作。車(chē)頭還配備了“望遠(yuǎn)鏡激光掃描”系統(tǒng)，該系統(tǒng)被布置在Budii的車(chē)頂，能夠自動(dòng)升降，與3D攝像頭一起探測(cè)前方道路，并控制空氣懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度。

車(chē)殼單位面積比A4紙還輕

EDAG推超輕概念車(chē)Light Cocoon

德國(guó)改裝廠EDAG不是汽車(chē)廠商的御用加工廠，同時(shí)也從不追求極致速度的改裝， 但他們的標(biāo)新立異卻是別的汽車(chē)改裝廠無(wú)法比擬的。今年日內(nèi)瓦他們帶來(lái)一輛神奇的概念車(chē)Light Cocoon，新車(chē)摒棄了普通汽車(chē)的外殼設(shè)計(jì)，采用3D打印技術(shù)。這輛車(chē)的外殼每平方米僅重19克，僅是一張A4紙的四分之一，至于這種神奇的材料到底是什么現(xiàn)在還不得而知。不過(guò)，EDAG相信輕質(zhì)化將是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展不可分割的一部分，并能夠刺激未來(lái)的超輕量制造，可以把汽車(chē)輕量級(jí)外殼做到了極致。雖然基于Light Cocoon概念的車(chē)輛距離生產(chǎn)還有時(shí)日，不過(guò)他們繼續(xù)完善3D打印方法后，在車(chē)身局部出現(xiàn)這種技術(shù)以達(dá)到輕量化車(chē)身的做法為時(shí)不遠(yuǎn)。

賣(mài)得比跑車(chē)還貴

Garia Mansory Prism高爾夫球車(chē)

MANSORY一直以善用碳纖維材料著稱(chēng)，這輛名為GARIA MANSORY CURRUS由MANSORY和丹麥奢華高爾夫球車(chē)制造商GARIA聯(lián)合出品，善于給法拉利、蘭博基尼、賓利、奔馳改裝的MANSORY，也把改裝超跑的那一套運(yùn)用到了這輛GARIA MANSORY CURRUS上，不但包含大量碳纖維材質(zhì)，鋁合金輪圈也被涂上黑色來(lái)配合質(zhì)感，儀表和座椅全部被高端皮革包裹。動(dòng)力上，它搭載的鋰電池能擁有最大60km的行動(dòng)半徑，極速達(dá)到60km/h，并配備高爾夫、街道和競(jìng)賽三種模式。難能可貴的是，競(jìng)賽狀態(tài)下，這輛高爾夫球車(chē)0-40km/h加速只需要2秒。開(kāi)得起這輛高爾夫球車(chē)的必須要為此付出83042美元，難怪這輛GARIA MANSORY CURRUS最終只能當(dāng)奢侈品來(lái)賣(mài)了。

沒(méi)后視鏡算啥，我沒(méi)車(chē)窗

全球首款純電動(dòng)自動(dòng)駕駛跑車(chē)ED Torq

對(duì)于看慣了傳統(tǒng)賽車(chē)的觀眾來(lái)說(shuō)，當(dāng)ED Torq電動(dòng)跑車(chē)馳騁在德國(guó)紐博格林賽道上時(shí)，或許是另一番滋味。ED Torq來(lái)自于一家意大利公司，這是一臺(tái)雙門(mén)兩座車(chē)，該車(chē)車(chē)身使用的全金屬及無(wú)車(chē)窗設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。

與外界“溝通”的唯一途徑是一個(gè)360度顯示屏，雖然從外觀看不到車(chē)窗，坐到車(chē)內(nèi)前窗側(cè)窗一個(gè)不少，這種通過(guò)顯示器替代的車(chē)窗效果還很開(kāi)闊。這樣設(shè)計(jì)好處是可改變車(chē)身結(jié)構(gòu)并降低風(fēng)阻和創(chuàng)造更為良好的駕乘視野，可是萬(wàn)一沒(méi)電了怎么辦？從造型上看，它是典型的概念車(chē)，屬于永遠(yuǎn)不能量產(chǎn)的那種。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，ED Torq改變了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的方式。