王 健，郭寶仁，楊劍永

（國網(wǎng)遼寧省電力有限公司電力科學(xué)研究院，遼寧 沈陽 110006）

國產(chǎn)600 MW直接空冷機(jī)組變工況運(yùn)行特性分析

王 健，郭寶仁，楊劍永

（國網(wǎng)遼寧省電力有限公司電力科學(xué)研究院，遼寧 沈陽 110006）

通過對(duì)國產(chǎn)600 MW直接空冷機(jī)組變工況運(yùn)行特性進(jìn)行分析，建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)汽輪機(jī)背壓的主要影響因素進(jìn)行分析，以獲取動(dòng)態(tài)特性。通過試驗(yàn)驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，為電廠的合理運(yùn)行提供借鑒。

空冷凝汽器；汽輪機(jī)背壓；運(yùn)行特性

我國水資源日益匱乏，尤其在北方煤炭資源豐富的地區(qū)。目前，在北方缺水地區(qū)新建的大型火力發(fā)電廠大部分采用空冷機(jī)組。盡管電站的空冷技術(shù)是一項(xiàng)高效的節(jié)水技術(shù)，但由于空冷系統(tǒng)固有的換熱特點(diǎn)，使得空冷機(jī)組的冷端參數(shù)略高于濕冷機(jī)組，空冷機(jī)組煤耗較同類型濕冷機(jī)組高15 g／kWh左右。為了降低機(jī)組煤耗，實(shí)現(xiàn)直接空冷機(jī)組的優(yōu)化運(yùn)行，首先通過建立直接空冷機(jī)組冷端系統(tǒng)，變工況模型，以進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，最終指導(dǎo)電廠現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行［1－2］。

本文以國產(chǎn)600 MW直接空冷機(jī)組為例，通過對(duì)影響機(jī)組排汽壓力的因素進(jìn)行研究，分析其變化規(guī)律，確定空冷凝汽器變工況下的合理運(yùn)行方式。

1 主要設(shè)計(jì)指標(biāo)

直接空冷凝汽器主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。

2 變工況計(jì)算特性及試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析

2.1 直接空冷凝汽器變工況計(jì)算分析

通過對(duì)傳熱單元數(shù)、直接空冷凝汽器的傳熱方程以及空氣側(cè)、蒸汽側(cè)能量平衡方程的推導(dǎo)，可以得到直接空冷凝汽器背壓與其影響因子的函數(shù)關(guān)系如下：

表1 直接空冷凝汽器設(shè)計(jì)參數(shù)

式中：m為空冷凝汽器凝結(jié)蒸汽量，kg／s；t為空冷凝汽器進(jìn)口空氣溫度，℃；v為凝汽器迎風(fēng)面風(fēng)速，m／s；εi為空冷凝汽器管內(nèi)污垢熱阻，m2·k／W；εo為空冷凝汽器管外污垢熱阻，m2·k／W。新機(jī)運(yùn)行時(shí)的污垢熱阻很小，可忽略不計(jì)，當(dāng)機(jī)組長時(shí)間運(yùn)行時(shí)則需考慮，本文暫不考慮污垢熱阻的影響，上式可簡化為

p＝f（m，t，v）

由上式可知，任何一個(gè)變量發(fā)生變化，均可對(duì)直接空冷凝汽器背壓產(chǎn)生影響。通過計(jì)算，獲得變工況熱力特性曲線［3－5］。

當(dāng)空冷凝汽器迎風(fēng)面風(fēng)速不變，取設(shè)計(jì)值2.2 m／s時(shí)，得到空冷凝汽器凝結(jié)蒸汽量、進(jìn)口空氣溫度與空冷凝汽器排汽壓力之間的特性曲線如圖1所示。

圖1 迎風(fēng)面風(fēng)速為2.2 m／s時(shí)排汽壓力隨蒸汽流量及溫度的變化曲線

由圖1可見，當(dāng)空冷凝汽器迎風(fēng)面風(fēng)速和進(jìn)口空氣溫度一定時(shí)，排汽壓力隨空冷凝汽器凝結(jié)蒸汽量增大，環(huán)境溫度越高，增大的趨勢(shì)越明顯。

當(dāng)空冷凝汽器進(jìn)口空氣溫度不變，取30℃時(shí)，得到空冷凝汽器凝結(jié)蒸汽量、迎風(fēng)面風(fēng)速與空冷凝汽器排汽壓力之間的特性曲線如圖2所示。

由圖2可見，當(dāng)空冷凝汽器進(jìn)口空氣溫度和迎風(fēng)面風(fēng)速一定時(shí)，排汽壓力隨空冷凝汽器凝結(jié)蒸汽量增大，迎風(fēng)面風(fēng)速越低，增大的趨勢(shì)越明顯。

2.2 實(shí)際運(yùn)行與數(shù)學(xué)模型計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析

試驗(yàn)地點(diǎn)為內(nèi)蒙古某電廠，直接空冷機(jī)組單機(jī)容量為600 MW。圖3為迎風(fēng)面風(fēng)速為3.2 m／s時(shí)，排汽壓力隨蒸汽流量及溫度的變化曲線，可見機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況符合通過數(shù)學(xué)模型計(jì)算得到的結(jié)果，由于迎風(fēng)面風(fēng)速較大，試驗(yàn)獲得的曲線斜率較大，即隨蒸汽流量、溫度變化的排汽壓力變化幅度較大。

圖2 進(jìn)口空氣溫度為30℃時(shí)排汽壓力隨蒸汽流量及風(fēng)速的變化曲線

圖3 迎風(fēng)面風(fēng)速為3.2 m／s時(shí)排汽壓力隨蒸汽流量及溫度的變化曲線

圖4為進(jìn)口空氣溫度為13℃時(shí)，排汽壓力隨蒸汽流量及風(fēng)速的變化曲線，該試驗(yàn)結(jié)果同樣驗(yàn)證了通過數(shù)學(xué)模型的計(jì)算結(jié)果，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)，排汽壓力有所下降。

圖4 進(jìn)口空氣溫度為13℃時(shí)排汽壓力隨蒸汽流量及風(fēng)速的變化曲線

綜上，通過試驗(yàn)驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，由于數(shù)學(xué)模型計(jì)算是基于設(shè)計(jì)值進(jìn)行的，而電廠的實(shí)際情況比較復(fù)雜，為了能夠更好地指導(dǎo)電廠生產(chǎn)運(yùn)行，需要通過試驗(yàn)對(duì)機(jī)組及空冷凝汽器的真實(shí)性能進(jìn)行模擬，進(jìn)而制定相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)程，以獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益［6－8］。

3 結(jié)論

a.排汽壓力的主要影響因素為直接空冷凝汽器的凝結(jié)蒸汽量、進(jìn)口空氣溫度以及迎風(fēng)面風(fēng)速，同時(shí)，這3種因素又互相影響，即直接空冷凝汽器的冷端特性必為動(dòng)態(tài)特性。

b.排汽壓力隨凝結(jié)蒸汽量而增大，隨進(jìn)口空氣溫度升高而增大，隨迎風(fēng)面風(fēng)速減小而增大。

c.文中沒有考慮污垢熱阻的影響，但通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行時(shí)間較長的直接空冷凝汽器不能忽略污垢熱阻的影響，試驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果的偏差有一部分來自污垢熱阻。

［1］ 楊立軍，杜小澤，楊勇平.直接空冷凝汽器全工況運(yùn)行特性分析［J］.中國電機(jī)工程學(xué)報(bào)，2008，45（8）：24－28.

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Analysis on Variable Working Conditions of Domestic 600 MW Direct Air?cooling Unit

WANG Jian，GUO Bao?ren，YANG Jian?yong
（Electric Power Research Institute of State Grid Liaoning Electric Power Co.，Ltd.，Shenyang，Liaoning 110006，China）

Based on variable condition characteristic for domestic 600 MW direct air?cooling unit，the main influential factors on the steam turbine back pressure steam quantity is analyzed by mathematical model to obtain dynamic characteristics.The result shows cor?rectness of the mathematical model，providing relevant recommendations for the operation of power plants.

Air?cooled condenser；Exhaust steam pressure；Operating characteristics

TM311；TM621.3

A

1004－7913（2015）04－0020－02

王 ?。?984—），男，碩士，助理工程師，主要從事汽輪機(jī)節(jié)能技術(shù)研究工作。

2015－01－06）