根據(jù)一項(xiàng)由特殊化學(xué)品集團(tuán)朗盛公司委托中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）實(shí)施的研究報(bào)告顯示，在國(guó)外政策倒逼出口輪胎升級(jí)、國(guó)內(nèi)政策淘汰落后產(chǎn)能、消費(fèi)者接受程度越來(lái)越高的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)2015年整體輪胎市場(chǎng)綠色化率有望突破20%，而這一數(shù)字在2010年僅為2%左右；2020年，綠色輪胎將占到全國(guó)輪胎市場(chǎng)的60%以上。

“預(yù)計(jì)綠色輪胎在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化將基本遵循‘先半鋼后全鋼、先原配后替換、先自愿后強(qiáng)制、先新產(chǎn)品后舊產(chǎn)品’的原則，”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所所長(zhǎng)王瑋楠說(shuō)道。

隨著近十年來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，中國(guó)輪胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，至今已成為全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和市場(chǎng)。然而，國(guó)內(nèi)企業(yè)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、產(chǎn)能過(guò)剩矛盾突出；此外，歐美地區(qū)國(guó)家輪胎節(jié)能環(huán)保、安全等方面技術(shù)法規(guī)要求趨嚴(yán)，對(duì)于出口型企業(yè)和產(chǎn)品造成技術(shù)壁壘；國(guó)內(nèi)資源危機(jī)和環(huán)境污染治理迫在眉睫，行業(yè)政策全面鼓勵(lì)發(fā)展綠色輪胎，并將逐步設(shè)立行業(yè)準(zhǔn)入門檻和落后產(chǎn)品產(chǎn)能淘汰機(jī)制。

“這些國(guó)內(nèi)外綜合因素‘倒逼’輪胎產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，作為國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，加速綠色輪胎研發(fā)生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)提前布局，免受國(guó)家和市場(chǎng)強(qiáng)制性政策約束，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。綠色輪胎將成為國(guó)內(nèi)企業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)，”王瑋楠說(shuō)道。

“在政策推動(dòng)方面，預(yù)計(jì)2015～2016年：C1類輪胎自愿提供關(guān)于輪胎燃油效率、輪胎濕滑抓著力和輪胎噪音的等級(jí)，C2、C3類輪胎則部分自愿，2017年將有序的強(qiáng)制實(shí)行全部3類輪胎實(shí)施標(biāo)簽法規(guī)，”他補(bǔ)充道。

早在2014年3月，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》，為進(jìn)一步推出輪胎標(biāo)簽法奠定基礎(chǔ)。此外，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)啟動(dòng)了一個(gè)項(xiàng)目以推動(dòng)省油的“綠色輪胎”發(fā)展。該計(jì)劃要求到2015年，50%的中國(guó)輪胎生產(chǎn)商能夠生產(chǎn)綠色輪胎，其中又有不低于50%的產(chǎn)能是綠色輪胎，總產(chǎn)能25%以上為綠色輪胎。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，綠色輪胎可降低20%～30%滾動(dòng)阻力，從而降低整車4%～7%油耗。

朗盛大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢明誠(chéng)說(shuō)：“開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保、高技術(shù)含量、高附加值的綠色輪胎可以為緩解中國(guó)日益增加的環(huán)境壓力和資源壓力作出貢獻(xiàn)。作為一家特殊化學(xué)品集團(tuán)，朗盛致力于憑借我們?cè)诟咝阅芟鹉z方面的知識(shí)和專長(zhǎng)為輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)添磚加瓦?！?/p>

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是歸屬國(guó)家國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的全國(guó)性第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)行業(yè)技術(shù)歸口單位。在汽車安全、汽車節(jié)能減排和新能源汽車等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有很強(qiáng)的軟硬件實(shí)力，并在政府制定汽車行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)時(shí)提供重要意見(jiàn)。