● 山西財(cái)經(jīng)大學(xué) 嚴(yán)建淵

物流標(biāo)準(zhǔn)化是山西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)

● 山西財(cái)經(jīng)大學(xué) 嚴(yán)建淵

人類社會(huì)，蒙昧百萬年，狩獵數(shù)萬年，農(nóng)牧幾千年，工商幾百年，信息社會(huì)幾十年，進(jìn)入全球經(jīng)濟(jì)一體化社會(huì)，人類文明最主要的成果之一就是“標(biāo)準(zhǔn)化”。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）1947年2月23日成立是人類社會(huì)最偉大的成就之一。由于互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，人類的時(shí)空觀顛覆性改變了。伴隨著社會(huì)分工越來越細(xì)，專業(yè)化程度越來越高，社會(huì)對(duì)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)服務(wù)的期望值就越來越強(qiáng)烈。

提高社會(huì)綜合效率的基本方法就是標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。物流作為社會(huì)服務(wù)的“瓶頸”，從管理和技術(shù)的角度來看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶性的關(guān)鍵作用。只有在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，才能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流綜合管理水平。

我國(guó)改革開放以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了令全球矚目的發(fā)展速度，WTO帶來的物流國(guó)際化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化已經(jīng)成為我國(guó)物流企業(yè)開展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備資格和條件?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的最顯著特征就是“標(biāo)準(zhǔn)化”。

物流在山西

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素包括：物流政策、物流需求、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息資源整合及物流人才。結(jié)合山西省的實(shí)際情況，政策首當(dāng)其沖。政府可以通過政策的組合作用，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、社會(huì)資源傾斜、稅收、物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化平臺(tái)建設(shè)等方面，釋放明確信號(hào)，大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)專業(yè)物流企業(yè)優(yōu)勝劣汰，兼并重組，形成山西“貨通天下”專業(yè)物流企業(yè)品牌。

1.山西應(yīng)當(dāng)秉“天時(shí)”，為山西物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造政策環(huán)境

一是從“縱向來看”，過去山西是物流大省，但不是物流強(qiáng)省。原因在于物流附加值太低，主要是煤炭、礦產(chǎn)等資源。不僅污染了山西的自然環(huán)境、破壞了道路等基礎(chǔ)設(shè)施，政治生態(tài)環(huán)境也迅速下滑，腐敗滋生。

二是從“橫向”看，山西在全國(guó)物流大環(huán)境下，是晉、陜、蒙和大西北物資通往全國(guó)的樞紐。同時(shí)也是全國(guó)物資北上、西去的戰(zhàn)略要地。然而，在中部六省、京津冀環(huán)渤海、珠三角、長(zhǎng)三角，由于山西多年來“以煤為基”戰(zhàn)略導(dǎo)向，物流產(chǎn)業(yè)形成“凹地”，也是事實(shí)。然而，山西通過“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，充分利用資源流向“凹地”的機(jī)會(huì)，跨越式發(fā)展。

2.山西應(yīng)當(dāng)憑“地利”，改善山西物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境

近年來，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷加快，“三縱十二橫十二環(huán)”高速公路主骨架和“天字型”物流通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，內(nèi)暢外聯(lián)的物流通道網(wǎng)絡(luò)基本形成。2013年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3 823 km，鐵路密度達(dá)到2.4千米/百平方千米；公路總里程13.9萬千米，其中高速公路5 011 km，公路密度達(dá)到89.1千米/百平方千米。

在重大物流載體性項(xiàng)目建設(shè)方面，中國(guó)（太原）煤炭交易中心、太原武宿綜合保稅區(qū)、山西方略保稅物流中心、山西蘭花物流園區(qū)、山西大同萬昌物流園區(qū)、太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、美特好物流配送中心等大型物流中心建設(shè)加快推進(jìn)，形成一批具有較強(qiáng)服務(wù)能力的物流園區(qū)、物流節(jié)點(diǎn)和配送中心。從上述情況來看，山西的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，服務(wù)功能明顯改善。

3.山西應(yīng)當(dāng)籍“人和”，為山西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造文化環(huán)境

大力弘揚(yáng)“晉商精神”，大力倡導(dǎo)“貨通天下”，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行商貿(mào)物流。山西除了礦產(chǎn)資源外，物產(chǎn)豐富，文化悠久，生態(tài)多樣，自古以來就是中國(guó)的富庶之地。

物流標(biāo)準(zhǔn)化在山西

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝以及物流信息處理等活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施的技術(shù)和工作標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的過程。近年來，中國(guó)模式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起全球的關(guān)注。其中，標(biāo)準(zhǔn)化工作起著至關(guān)重要的作用。物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在珠三角、長(zhǎng)三角、天津新港等發(fā)達(dá)地區(qū)和企業(yè)，發(fā)揮著越來越重要的作用。一大批物流企業(yè)基于標(biāo)準(zhǔn)化管理，取得了明顯的綜合效益。

多年來，山西省秉承“以煤為基”的發(fā)展思路，形成了“資源詛咒”?！耙悦簽榛遍T檻低，賺錢容易，不需要更多的知識(shí)，不需要復(fù)雜的技術(shù)，不需要高、精、尖的人才。因此，多年的畸形發(fā)展，導(dǎo)致山西人才流失、知識(shí)落后、制造業(yè)萎縮，第三產(chǎn)業(yè)比重越來越小。“以煤為基”受制于政策、市場(chǎng)的因素，導(dǎo)致山西時(shí)至今日的被動(dòng)局面。

山西是一個(gè)資源大省，多年來思想傳統(tǒng)、“資源詛咒”、沒有動(dòng)力創(chuàng)新、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、GDP質(zhì)量和社會(huì)效益不高、物流“凹地”明顯。所謂“凹地”，是指從發(fā)展水平來說，山西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比其他相對(duì)發(fā)達(dá)省份來說處于較低水平，由此，山西省可以利用自身的資源優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)，借鑒其它省份的經(jīng)驗(yàn)，使政策從“高處”流入“凹地”，使資金從“高處”流入“凹地”，使技術(shù)從“高處”流入“凹地”，使人才從“高處”流入“凹地”，迅速發(fā)展自己的經(jīng)濟(jì)，提高人們的生活水平。后發(fā)崛起，轉(zhuǎn)型跨越。

機(jī)遇難得，2014年，伴隨著改革紅利釋放和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，市場(chǎng)活力和經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，宏觀經(jīng)濟(jì)將延續(xù)“穩(wěn)中向好”發(fā)展態(tài)勢(shì)。在此背景下，物流業(yè)整體保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，物流轉(zhuǎn)型升級(jí)繼續(xù)推進(jìn)。其中，快遞速運(yùn)、物流平臺(tái)、一體化物流、供應(yīng)鏈管理等物流業(yè)態(tài)保持增長(zhǎng)。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流社會(huì)化、專業(yè)化分工加快，產(chǎn)業(yè)細(xì)分更加深入，我國(guó)專業(yè)物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。在市場(chǎng)倒逼機(jī)制效應(yīng)明顯增強(qiáng)的背景下，物流企業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整的動(dòng)力增強(qiáng)，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快。物流專業(yè)服務(wù)能力增強(qiáng)、供應(yīng)鏈管理有新的發(fā)展，快遞速運(yùn)、物流平臺(tái)、一體化物流、供應(yīng)鏈管理等已經(jīng)成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)擴(kuò)散，人才擴(kuò)散，重要資源的擴(kuò)散，帶來思想的解放，物流模式的轉(zhuǎn)變正在悄悄地進(jìn)入我們的生活。在網(wǎng)絡(luò)享受物流標(biāo)準(zhǔn)化帶給我們方便的同時(shí)，山西本土的物流企業(yè)卻生存艱難。山西物流企業(yè)做大做強(qiáng)的政策門檻、土地門檻、資金門檻和技術(shù)門檻繼續(xù)政府政策傾斜，促使形成本土物流品牌，壯大本土物流產(chǎn)業(yè)，形成本土穩(wěn)固的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。時(shí)至今日，或由于環(huán)境變遷，或由于市場(chǎng)倒逼，物流產(chǎn)業(yè)迎來了歷史發(fā)展的最好機(jī)遇。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2014年9月24日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，“很多國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，Logistics（物流業(yè)）是帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、刺激消費(fèi)的重要行業(yè)，而快遞業(yè)是其中重要的‘領(lǐng)軍者’”。山西物流產(chǎn)業(yè)在中東部地區(qū)處于 “凹地”是不爭(zhēng)的事實(shí)。這是由于山西多年來為發(fā)達(dá)地區(qū)做出貢獻(xiàn)，犧牲了多次發(fā)展機(jī)會(huì)以及久而久之潛移默化形成的 “資源詛咒”效應(yīng)的必然結(jié)果。近年來，山西轉(zhuǎn)型跨越，改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)成為政府、企業(yè)的共識(shí)，物流市場(chǎng)集中度加快提升。

政府要做好頂層設(shè)計(jì)

創(chuàng)新是靈魂，質(zhì)量是生命，標(biāo)準(zhǔn)是瓶頸。標(biāo)準(zhǔn)化作為質(zhì)量的基礎(chǔ)，其作用日益凸顯。山西是資源大省，從物流業(yè)發(fā)展的角度來說，山西的物流業(yè)一直以煤炭物流“一流獨(dú)大”，商貿(mào)物流、服務(wù)物流、綠色物流等發(fā)展比較滯后。如何從物流大省變身物流強(qiáng)省，如何完善山西現(xiàn)代物流體系，讓山西實(shí)現(xiàn)建設(shè)中西部現(xiàn)代物流中心的發(fā)展目標(biāo)。

山西現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，必須從政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)3個(gè)方面發(fā)力，基于標(biāo)準(zhǔn)化，培育標(biāo)準(zhǔn)化大環(huán)境，通過“政府搭建信息平臺(tái)＋物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮行業(yè)組織能力＋企業(yè)唱戲”，在統(tǒng)籌規(guī)劃、資金扶持、低價(jià)供地、完善配套、企業(yè)參與、協(xié)會(huì)管理、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、信息化支撐等方面開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。毫不避諱地說，我省的地方政府及職能部門內(nèi)并沒有真正認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的重大意義。物流標(biāo)準(zhǔn)化不僅是物流設(shè)施、物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)化，更重要的是現(xiàn)代物流思想跟上全球經(jīng)濟(jì)一體化的執(zhí)政理念“標(biāo)準(zhǔn)化”。政府樹立高度重視現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展意識(shí)已經(jīng)迫在眉睫。

總之，山西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路的大變革，總目標(biāo)是還山西經(jīng)濟(jì)碧水藍(lán)天；總路線是秉承可持續(xù)發(fā)展的理念，讓山西經(jīng)濟(jì)生態(tài)得已恢復(fù)；技術(shù)路線是率先發(fā)展以物流產(chǎn)業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè)，以物流標(biāo)準(zhǔn)化為“綱”，以商貿(mào)物流為抓手，以信息技術(shù)為平臺(tái)，創(chuàng)建“貨通天下”的三晉物流品牌。實(shí)現(xiàn)“服務(wù)”與“制造”有機(jī)融合，“互聯(lián)網(wǎng)”與“物流”深度融合。