胡國軍

摘 要：邊坡作為高速公路中非常關(guān)鍵的一個位置，對于高速公路整體的穩(wěn)定性有著重要的影響。因此，為了確保高速公路交通的通常運行，進一步提高高速公路服務質(zhì)量，施工單位需要對其邊坡進行優(yōu)化加固處理，采用先進的防護技術(shù)，從而不斷增強高速公路邊坡的穩(wěn)定性，充分保障行車的安全。為此，筆者就對高速公路邊坡加固與防護技術(shù)進行了詳細的介紹論述，總結(jié)出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路 邊坡 加固 防護技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）03（b）-0077-01

可以說，高速公路建設(shè)將會是一個國家、一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。就我國當前高速公路工程施工現(xiàn)狀來看，其中還存在很多的問題和不足，再加之受到建設(shè)環(huán)境、施工條件等方面的影響，致使高速公路邊坡的穩(wěn)定性受到了極大的威脅，很容易引發(fā)安全事故，釀成無法挽回的悲劇。因此，加強做好高速公路邊坡質(zhì)量控制工作是非常有必要的。以下文章就重點對高速公路邊坡加固與防護技術(shù)進行了深入的探析。

1 邊坡防護與加固類型

1.1 邊坡防護類型

當前，大多數(shù)施工單位在對高速公路邊坡進行防護處理時，主要采用了兩種防護方法：一種是圬工防護法，其主要是通過利用相關(guān)的工具對高速公路邊坡進行保護。而另一種則是生物防護法，這種防護技術(shù)具體是在高速公路邊坡兩側(cè)種植一些樹木、草皮植被等，這樣做的主要目的是為了涵養(yǎng)水土，避免發(fā)生水土流失的情況，以此來提高公路邊坡的穩(wěn)定性。

1.2 邊坡加固的類型

加固類型主要有護腳墻、抗滑柱、抗滑墻、壓漿錨柱、預應力錨索、排水固結(jié)等。

2 影響邊坡穩(wěn)定的因素

由于高速公路特殊的地理位置，其穩(wěn)定性受到很多因素的影響，但是主要有兩大類：一是自然環(huán)境；二是人為因素。

2.1 人為因素

在實際的高速公路施工過程中，常常由于施工人員技能水平較低，或是操作不規(guī)范等因素的影響，導致高速公路在建設(shè)階段頻發(fā)質(zhì)量問題，嚴重影響了工期進度的順利開展，加大了工程建設(shè)成本。其次，沒有按照施工設(shè)計要求選擇合理的建筑材料，再加之自身的安全責任意識薄弱，再受到眼前經(jīng)濟利益的誘惑下，出現(xiàn)了偷工減料的現(xiàn)象，只是單方面注重了施工速度，往往忽視了建設(shè)質(zhì)量。并且，其中最大的問題一般都出現(xiàn)在前期的施工圖紙設(shè)計階段，因為缺乏專業(yè)的設(shè)計人才，致使部分技術(shù)工作不到位，使得工程在建設(shè)初期就存在了安全隱患，一旦后期養(yǎng)護工作跟不上，高速公路在使用過程中很容易發(fā)生安全事故，造成不堪設(shè)想的重大損失。

2.2 自然因素

相比于其他普通道路工程施工來說，高速公路工程的施工難度較高。并且，在高速公路的應用過程中，其會比普通道路承載更多行駛的車輛，有著一定的承載限制。但是，由于高速公路長期受到日曬雨淋，部分原材料在受到高溫作用下，很容易發(fā)生物理反應和化學反應，大大降低了高速公路的強度，再加之每一條高速公路的地形復雜，無論是土質(zhì)結(jié)構(gòu)還是土質(zhì)性質(zhì)等方面都存在著明顯的區(qū)別。而自然環(huán)境又是高度公路使用中無法避免的影響因素。因此，為了避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，施工單位在對高速公路進行建設(shè)時，一定要加強對施工質(zhì)量的監(jiān)管控制，充分做好高速公路邊坡的加固與防護工作，高度重視后期養(yǎng)護管理工作，從而確保高速公路的安全可靠性。

3 各類邊坡防護和加固要點及主要施工工藝

3.1 護面墻與片石護坡

在現(xiàn)代高速公路工程施工過程中，片石護坡是一種比較常見的加固技術(shù)，其主要的施工原理是通過利用漿砌和干砌的方法。其中，施工單位需要特別注意的一點問題是，要對護面墻厚度進行嚴格的控制，使其能夠高于護坡厚度，以此來提高高速公路邊坡的抗推能力。并且，這兩種加固方法最大的優(yōu)點是可以就地取材，大大降低了施工材料的運輸成本，實際操作起來十分簡便，比較適用于平地邊坡的加固施工中。

3.2 菱形網(wǎng)格護坡

菱形網(wǎng)格護坡實際上可以直接采取預制安裝措施，并且也可以直接采取混凝土現(xiàn)澆以及相應石砌措施，在菱形網(wǎng)格之中，還能夠種植一定的草，總體上來說，施工工藝較為便利。該類型的防護措施本身實際并不能夠保障邊坡得以穩(wěn)定，僅僅只能夠使用到填方施工中。

3.3 窗孔肋式護坡

窗孔肋式護坡措施，一般情況下都是使用漿砌片石以及片石形式的混凝土來做肋，而其上的拱型窗臺就必須要使用預制混凝土的方式來制作，如此以來，坡面之上所存在的水就能夠向上排出，并且還能夠在窗內(nèi)進行種草。

3.4 六角空心磚護坡

六角空心磚護坡是利用預制混凝土進行安裝的邊坡防護形式，在空洞內(nèi)可以填土種草，施工工藝比較簡單，但是成本高，且會造成邊坡排水不暢，自重比較大，厚度難以控制。

3.5 噴射混凝土護坡

噴射混凝土護坡就是將添加外加劑的水泥漿注入地層以達到改變巖土的物理力學性質(zhì)，進行邊坡的穩(wěn)定。這種防護形式施工設(shè)備的簡易，占地面積比較小，工期周期短，地層加固的深淺可以自由控制，但是對于加固的范圍與狀態(tài)難以檢測。

3.6 生物防護

實際上，所謂的生物防護技術(shù)主要是通過在高速公路護坡處栽種一些樹木花草，以此來對高速公路的邊坡進行保護。這種防護方法不僅能夠防止雨水沖刷邊坡，還可以對公路旁的水土流失問題進行嚴格的控制，充分保障了邊坡的穩(wěn)固性。通常這種防護技術(shù)比較適應于巖質(zhì)邊坡的加固處理中。

3.7 預應力錨索

預應力錨索主要是根據(jù)邊坡高度與地質(zhì)條件，采用預應力錨索與全長粘結(jié)型錨桿對穩(wěn)定性較差的挖方路塹邊坡進行錨固的防護形式。

（1）施工原則。因為高速公路工程與其他普通道路工程有著很大的不同，其邊坡的加固與防護是非常重要的施工環(huán)節(jié)。因此，在實際的高速公路建設(shè)中，施工單位要切實結(jié)合工程現(xiàn)場特點，選擇出合適的加固技術(shù)，充分做好一切防護措施和排水設(shè)施，通過對高度公路兩旁自然資源合理有效的利用，達到生態(tài)環(huán)保的目的。并且，由于各高速公路的地勢、地形不同，施工人員在對其邊坡進行加固時，要采用多種綜合加固方案，具體要因地制宜，以此來保障高速公路工程的耐久性。

（2）施工要點。①邊坡施工要邊開挖邊加固，不能開挖到底；②根據(jù)工程立面圖與設(shè)計要求，在坡面上準確放置錨孔位置，誤差不能超過5cm；③采用干鉆方式進行錨孔鉆孔，以保護邊坡巖體的地質(zhì)條件與孔壁粘結(jié)性，并且實際的鉆孔深度要比設(shè)計深度大30cm；④在鉆孔的過程中，要詳細記錄每個鉆孔的鉆進狀態(tài)、地質(zhì)變化以及地下水等狀況；⑤錨孔鉆好以后要經(jīng)過相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門的嚴格檢驗以后，才可以進行下一道工序；然后，在錨束編束之前，應該確認每一根鋼絞線能夠排列均勻，剔除存在機械損傷與死彎的。

4 結(jié)語

總而言之，高速公路的邊坡加固和防護工作是一項難度較大的工程。施工人員在實際的工作過程中要充分考慮到高速公路周邊的地理環(huán)境和自然環(huán)境，要做好一切的調(diào)查，在對整個工程十分了解的情況下開始施工工作。同時要運用合理的加固方式和防護技術(shù)，努力做好高速公路的加固工作，保證其穩(wěn)定性。

參考文獻

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