陳星旭

(西華大學建設與管理工程學院，四川 成都 610039)

基于物流量預測的江北物流園區(qū)總用地規(guī)模測算

陳星旭

(西華大學建設與管理工程學院，四川 成都 610039)

物流園區(qū)用地規(guī)模的確定是一個非常復雜的問題，它會受到許多因素的制約和影響，如政府的土地政策、土地使用成本、物流處理總量、作業(yè)效率以及客戶對物流服務時效性的要求。本文主要以物流量預測值為主要影響因素來確定江北交通物流園區(qū)的用地規(guī)模。

物流園區(qū);用地規(guī)模;物流量預測

物流園區(qū)用地規(guī)劃可分為作業(yè)區(qū)用地規(guī)劃和輔助活動用地規(guī)劃。從服務對象來看，江北交通物流園區(qū)的主要服務對象為口岸、邊境貿易物流和區(qū)域 (市域)配送物流。為了簡化測算過程，在確定其用地規(guī)模時，國際物流 (主要指口岸、邊境貿易物流)全部按集裝箱物流考慮其用地規(guī)模，區(qū)域物流量中的30%按集裝箱業(yè)務考慮用地，70%按普通貨物考慮用地。將物流園區(qū)承擔的物流業(yè)務量折合為集裝箱量和普通貨物，每標準箱載質量按20噸/TEU計，換算結果為折合標準箱30.56萬TEU和普通貨物1702.8萬噸。

1.江北物流園區(qū)物流作業(yè)區(qū)用地規(guī)模測算

1.1 集裝箱作業(yè)區(qū)用地規(guī)模測算。集裝箱物流作業(yè)用地主要包括堆場用地、拆裝貨物用地、保稅和海關監(jiān)管倉庫用地、行政辦公用地及倉儲用地等。

(1)集裝箱堆場面積S1。包括集裝箱實際用地面積，場內箱排之間通道、箱間距占用面積、裝卸機械作業(yè)區(qū)及安全距離、汽車?？繀^(qū)和運輸通道等占用面積。

式中:k1—年堆存不均衡系數(shù)，取1.3;e—通道系數(shù)，取2;E—單箱平面占用面積，按20m2/TEU考慮;Q—一年集裝箱運量;G—單箱平均有效裝載質量，取20噸/TEU;G—堆碼層數(shù)，取4;t1—平均堆存期，取7天。

式中:C—日均拆裝箱數(shù)量;t2—集裝箱貨物平均堆存期，取1天;K2—不均衡系數(shù)，取1.2;a—每噸貨物占地面積;r—倉庫有效面積利用率，一般為0.6-0.75;

(3)保稅及海關監(jiān)管倉庫面積S3。保稅及海關監(jiān)管倉庫面積按進口貨物中需要保稅的貨物比例確定。根據(jù)海關法有關規(guī)定，保稅倉庫所存貨物儲存期限為一年。

(4)業(yè)務及行政辦公用地面積S4。包括業(yè)務受理、通訊信息服務、會議室、接待室、貨物交易廳等。

據(jù)上所述方法丹東交通物流園區(qū)集裝箱用地規(guī)模如表1所示。

表1 物流園區(qū)集裝箱作業(yè)用地規(guī)模估算 (單位m2)

1.2 普通貨物作業(yè)用地估算

物流倉儲用地規(guī)模與其倉儲需求量有直接關系。本文采用周轉率估計法確定園區(qū)普通貨物倉儲量，進而估算作業(yè)區(qū)用地規(guī)模，估算的時候，考慮以下幾個因素。

(1)年倉儲運轉量。本文測算僅指規(guī)劃年度園區(qū)內完成的普通物流量。

(2)周轉率。用于估計未來物流園區(qū)倉儲存量的周轉率目標。一般情況下，食品零售業(yè)年周轉率次數(shù)為20-25，制造業(yè)約為12-15。

(3)倉容量。倉容量=年倉儲運轉量/周轉次數(shù)

(4)放寬比。為適應高峰期的高運轉量要求。一般取放寬比為10%—25%。

(5)規(guī)劃倉容量。規(guī)劃倉容量=倉容量×(1+放寬比)

用地面積=規(guī)劃倉容量×單位倉容量占地面積。文中單位倉容量占地面積取0.7m2/噸。

按照上述思路，物流園區(qū)的普通貨物作業(yè)區(qū)用地面積估算結果如表2所示。

表2 園區(qū)的普通貨物作業(yè)區(qū)用地面積估算 (單位萬m2)

綜上合計集裝箱作業(yè)用地和普通貨物作業(yè)用地為15+10.5=25.5萬 m2。

2.物流園區(qū)輔助活動區(qū)用地規(guī)模測算

2.1 輔助作業(yè)區(qū)基本用地。物流園區(qū)的輔助作業(yè)區(qū)基本用地按作業(yè)區(qū)用地面積的30%比例確定，為7.65萬平方米。

2.2 綜合功能服務區(qū)。綜合功能服務區(qū)是江北物流園區(qū)的核心區(qū)域之一，需建一座8層的綜合管理樓，建筑占地1440平方米，營業(yè)面積8800平方米，規(guī)劃將其建設成為整個物流園區(qū)的信息交易大廳和管理中心。

2.3 轉運倉儲配送區(qū)。轉運倉儲配送區(qū)建在物流園區(qū)內，面積為35730平方米，在該區(qū)內建多功能倉庫一個，占地5500平方米;露天貨場一個，占地5000平方米，其中國內集裝箱堆場面積3000平方米;海關監(jiān)管庫兩個 (進口與出口)，共占地25200平方米;另有小型停車場一個，占地2230平方米;道路綠化、裝卸區(qū)及其他各類輔助設施共占地6500平方米。

2.4 冷藏物流區(qū)。冷藏區(qū)位于物流園區(qū)內，占地5000平方米，其中存儲能力為3000t左右的恒溫庫，建筑面積1600平方米;冷藏箱專用堆場一個，建筑面積1400平方米。加工區(qū)建筑面積1000平方米。

3.物流園區(qū)總用地規(guī)模測算

物流園區(qū)總用地規(guī)模=物流作業(yè)區(qū)用地面積+輔助活動區(qū)用地面積，為33.15萬平方米。但是，由于周邊條件的限制(主要是軍隊和鐵路部門的占地情況所限)，現(xiàn)階段，短期內要達到33.15萬平方米有一定的難度，所以經園區(qū)所在城市規(guī)劃局批準，短期內 (即5年內)，江北交通物流園區(qū)總用地面積22萬平方米。

［1］方威.基于參數(shù)法的物流園區(qū)用地規(guī)模預測—以長沙市為例［J］.經濟地理，2010(10).

［2］顧亞竹.港口集裝箱物流園區(qū)規(guī)模的研究 ［J］.中國航海，2006(3).

［3］陶經輝.基于數(shù)據(jù)包絡分析的物流園區(qū)投資規(guī)模規(guī)劃方案評價 ［J］.系統(tǒng)工程理論方法應用，2006(2).

［4］程世東，劉小明.時空消耗法求解物流園區(qū)規(guī)模 ［J］.公路交通科技，2006(9).