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        奧迪R8 e-tron的新電池技術(shù):續(xù)航451公里直流充電95分鐘

        2015-05-31 08:15:20
        電源技術(shù) 2015年8期

        奧迪R8 e-tron作為概念車(chē)在2009年初次亮相,之后很快便確定量產(chǎn)并計(jì)劃在2012年推出,不過(guò)就在離承諾達(dá)成僅有個(gè)把月之時(shí),新上任的研發(fā)負(fù)責(zé)人Wolfgang Durheimer將計(jì)劃暫停。雖然沒(méi)有宣布詳細(xì)原因,但外界猜想奧迪放棄R8 e-tron量產(chǎn)計(jì)劃的最主要原因,在于電池技術(shù)成為瓶頸:電池成本未如預(yù)期快速降低,奧迪也無(wú)法接受當(dāng)時(shí)較短的續(xù)航里程和過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間。

        隨著電動(dòng)車(chē)風(fēng)潮愈演愈烈,2014年,奧迪技術(shù)總監(jiān)Ulrich Hackenberg證實(shí)了奧迪R8 e-tron的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。在2015年日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上,奧迪發(fā)布了新一代R8 e-tron電動(dòng)超跑,續(xù)航里程高達(dá)451公里,直流充電僅需95分鐘。到底是哪些新技術(shù)讓R8 e-tron在一年時(shí)間里飛速進(jìn)步?

        奧迪重新設(shè)計(jì)了R8 e-tron早期版本,新版本使用了小型圓柱形鋰離子電池,數(shù)量很多,整個(gè)電池包由7488個(gè)單元組成,分成52個(gè)模塊,每個(gè)模塊有144個(gè)單元。相比第一代e-tron的技術(shù)平臺(tái),595公斤的電池系統(tǒng)可以將能量從48.6千瓦時(shí)提高到90.3千瓦時(shí),而無(wú)需任何修改包。在385伏標(biāo)稱(chēng)電壓下,電池可以正常運(yùn)行,新的電池模塊概念實(shí)現(xiàn)了卓越的性能。由于采用高能量密度,電池的比能量從84瓦時(shí)/千克提高到152瓦時(shí)/千克,奧迪R8 e-tron一次充電可行駛高達(dá)451公里,而以前它只能做到215公里。

        奧迪R8 e-tron的電池組系統(tǒng)呈T形,長(zhǎng)235厘米,寬 136厘米,高 70厘米,包括交叉桿電子控制盒在內(nèi),這個(gè)控制器負(fù)責(zé)超過(guò)1200安培電流的監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)換和傳輸,高度復(fù)雜的電池系統(tǒng)包含了超過(guò)10000個(gè)單體零件。

        與特斯拉不同的是,R8 e-tron的電池包不是安裝在底盤(pán),而是呈長(zhǎng)條狀置于后部和駕駛員及乘客座位之間的中間部分。電池集成在中間通道,并延伸到后部,這個(gè)位置是車(chē)身重心的低中心點(diǎn),車(chē)軸負(fù)荷分布為40/60(前/后)。每個(gè)電池模塊重達(dá)7.8公斤,被排在中部通道和后部的5個(gè)“地板”上,鋁板將“地板”單獨(dú)分開(kāi),并形成電池的支撐結(jié)構(gòu)。在鋁外殼的冷卻系統(tǒng)中完成冷卻劑循環(huán)。如果發(fā)生碰撞,高強(qiáng)度板和沖擊板將重新定向撞擊力度,全鋁制的奧迪空間框架結(jié)構(gòu)(ASF)就會(huì)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

        在沒(méi)有駕駛者的情況下,奧迪R8 e-tron僅重1841公斤,最高時(shí)速可以達(dá)到250公里/小時(shí),同時(shí)能夠發(fā)出獨(dú)特的電動(dòng)轟鳴聲。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪,能夠輸出340千瓦功率和460牛米扭矩,在 3.9秒內(nèi)完成百公里加速,但還是比特斯拉P85D慢了0.6秒。

        在聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)下,奧迪R8 e-tron的2個(gè)充電接口適配交流或直流充電。當(dāng)交流充電時(shí),用7.2千瓦的工業(yè)電源,完全充滿需要12小時(shí)左右。如果采用50千瓦的電源進(jìn)行直流充電,時(shí)間則會(huì)大大縮短到95分鐘。駕駛者如果安裝了奧迪連接應(yīng)用程序(Audiconnectapp),就能夠通過(guò)智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制充電過(guò)程。另外,奧迪正在研發(fā)150千瓦快速充電技術(shù),這將威脅特斯拉超級(jí)充電站的霸主地位。

        奧迪R8 e-tron有望于今年年內(nèi)上市,但只在歐洲小規(guī)模生產(chǎn)。豪華品牌對(duì)于高性能產(chǎn)品的追求總是樂(lè)此不疲,對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō),純電動(dòng)R8 e-tron不僅展示了雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備,同時(shí)也展現(xiàn)出多元化的品牌性格。

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