本刊記者 徐 華

山，因船得名，依山傍海，被稱為海天佛國(guó)，千島之城。

舟這里有一種特殊的力量，感召著華夏九州。舟山的普陀山，與五臺(tái)、峨眉、九華并稱為中國(guó)四大佛教名山，山上寺院禪林星羅棋布，山中古木參天、梵音與濤聲交織，素有“以山兼海之勝，當(dāng)推普陀”之美譽(yù)。相傳日本僧人慧鍔在五臺(tái)山求得觀音神像，日夜兼程趕回日本，行至一片海天相接的群島之時(shí)，屢次遭遇海上風(fēng)浪，風(fēng)浪出島而起、入島而息?；坼婎D悟，是觀音不肯離去，便在此處修筑廟宇，供奉觀音。清康有為有詩(shī)贊曰：“觀音過(guò)此不肯去，海上神山涌普陀。樓閣高低二百寺，魚龍轟卷萬(wàn)千波?！鼻О倌陙?lái)，這份不變的福澤，庇護(hù)著這一方海上的明珠。

宋元之前，舟山已亮起“海上絲路”之燈。“來(lái)去番船，皆泊于此?！睆乃卧妮短J漁村，明代的水寨軍港，再轉(zhuǎn)身蛻化為漁港，直至嬗變?yōu)榻裉炀C合性港口，舟山燈火斗轉(zhuǎn)星移，以其不同的亮度，照耀著不同的時(shí)代和命運(yùn)。

董浩云從這里走出，上世紀(jì)初，他告別了家鄉(xiāng)舟山定海，飄洋過(guò)海，飲風(fēng)餐浪，開(kāi)啟了一代船王波瀾壯闊的人生。這一別竟是半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)光。1990年7月，其子香港董氏集團(tuán)主席董建華先生回舟山祭祖，與舟山市人民政府共同協(xié)商，興辦了浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。如今這里的學(xué)生也從舟山出發(fā)，沿著當(dāng)年董浩云的足跡，踏上了遠(yuǎn)航的船舶，他們中很多進(jìn)入董家的東方海外等香港公司工作。

航海的基因，使舟山成為海員的故鄉(xiāng)。2014年，舟山擁有海員5.4萬(wàn)余名，約占浙江海員數(shù)的70%，全國(guó)海員數(shù)的10%。近年來(lái)，舟山市堅(jiān)持一手抓高層次人才集聚，一手抓高技能人才培養(yǎng)，大力實(shí)施和推進(jìn)海洋人才培養(yǎng)工程。從2004年起堅(jiān)持每年舉辦一次全市性職業(yè)技能“大培訓(xùn)、大練兵、大比武”活動(dòng)。

2011年航海日的活動(dòng)在舟山舉辦。海員技術(shù)大比武的舞臺(tái)一下子擴(kuò)大了。這一年，交通運(yùn)輸部在舟山設(shè)立了“中國(guó)海員技能大比武基地”，并舉辦了全國(guó)性的中國(guó)海員技能大比武活動(dòng)。來(lái)自全國(guó)17家航運(yùn)企業(yè)、23所航海院校的400名海員進(jìn)行了9個(gè)項(xiàng)目的激烈角逐，取得了驕人的比武成績(jī)，展示了中國(guó)海員高超的職業(yè)技能和良好的競(jìng)技風(fēng)貌。今年的6月25日，第三屆“大比武”又如期而至。這不僅有力地促進(jìn)了海員技能提升、海員人才培養(yǎng)和海員人才高地建設(shè)，更為舟山打造國(guó)際海員培養(yǎng)基地提供了條件。航海日所代表的航海文化、海洋精神對(duì)于舟山來(lái)說(shuō)不是一哄而上、來(lái)勢(shì)洶洶的臺(tái)風(fēng)，而是經(jīng)年不絕的細(xì)流。

這涓涓細(xì)流源自舟山源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的民間海洋文化的傳承與保護(hù)。在舟山沈家門漁港鱗次櫛比的鋼制漁船中停泊著一艘古法制作的木帆船“綠眉毛”號(hào)。每年舟山的謝魚節(jié)，“綠眉毛”號(hào)都會(huì)在船工的漁歌號(hào)子聲中張帆遠(yuǎn)馳。至今，對(duì)于古木帆船的傳統(tǒng)技藝，舟山岑氏木船作坊保留的最為完好。古帆船制造，原本遍及舟山每個(gè)漁村，現(xiàn)在保留的只有岑氏木船作坊。1900年岑家太爺爺岑明錫開(kāi)始打造木帆漁船，之后世代相傳，現(xiàn)在已傳至第四代岑國(guó)和、岑武國(guó)兄弟。上世紀(jì)八十年代，木制漁船紛紛退出歷史舞臺(tái)，岑氏父子處境困難，但依然堅(jiān)持著傳統(tǒng)的手工藝。1998年德國(guó)航海家托馬斯·霍普博士的到來(lái)，改變了中國(guó)古木帆船的困境。經(jīng)過(guò)兩年多的努力，岑氏木船把西方帆船科學(xué)技術(shù)融入中華傳統(tǒng)木船工藝，于2001年完成了符合國(guó)際帆船標(biāo)準(zhǔn)的“卡爾歐（CAROL）”號(hào)木帆船?；羝詹┦狂{駛著“卡爾歐”號(hào)，乘風(fēng)破浪，從中國(guó)舟山起航，穿越印度洋，進(jìn)入紅海返回德國(guó)。2001年岑氏木船作坊又成功地為舟山朱家尖風(fēng)景旅游管理委會(huì)策劃建造“綠眉毛”號(hào)浙江仿古木帆船。21世紀(jì)初中西兩項(xiàng)木帆船工程，使岑氏木船作坊得以復(fù)興，并轉(zhuǎn)化為有海洋文化內(nèi)涵的休閑運(yùn)動(dòng)型木帆船及大型船模的傳統(tǒng)手工藝行業(yè)。

古法制作的木帆船“綠眉毛”號(hào)

特別是在紀(jì)念鄭和下西洋600周年的熱潮推動(dòng)下，從2003年起岑氏木船先后承接了復(fù)原研制各型鄭和寶船與東西方古船的大、中型船模，受到海內(nèi)外有關(guān)人士的關(guān)注和好評(píng)。2008年，享譽(yù)海外的傳統(tǒng)木船制造技藝實(shí)至名歸，岑氏木船入選國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

事實(shí)上，想了解舟山的海洋文化，不用東奔西跑，舟山有獨(dú)特的海洋類博物館文化。僅岱山島上就有大大小小的10座博物館，燈塔博物館、臺(tái)風(fēng)博物館、海鹽博物館、海防博物館等等。這些大大小小的博物館都被列為愛(ài)國(guó)主義教育基地，免費(fèi)向市民開(kāi)發(fā)，濃濃的海洋文化浸透在城市每個(gè)角落，彌漫在空氣之中。

“金堂玉闕成群仙，彈指滄海變桑田?！比缃竦闹凵揭呀?jīng)不再是漁港漁村，十幾年間，舟山港已經(jīng)一躍成為世界級(jí)大港。舟山引航站副部長(zhǎng)王志軍對(duì)舟山港口的巨變深有體會(huì)。1997年，王志軍畢業(yè)分配到舟山引航站。當(dāng)時(shí)，站里只有7個(gè)人，每天看著黑板上的排班表，很希望能排到自己。由于當(dāng)時(shí)來(lái)舟山的外輪并不多，7個(gè)人輪流上船，往往是一周輪不到一次引航任務(wù)。隨著舟山港口的不斷建設(shè)，來(lái)舟山的船由小到大，由少到多，成幾何增長(zhǎng)。如今，舟山引航站已經(jīng)有63人，站里工作量巨增，現(xiàn)在需要每天引航30艘次，一年近萬(wàn)艘次。

“街上五洲來(lái)往客，港中萬(wàn)國(guó)泊航船?！?2014年，舟山港域吞吐量達(dá)到3.47億噸，約占浙江省沿海港口吞吐量的三分之一；全市船舶運(yùn)力保有量達(dá)到542萬(wàn)噸，約占浙江運(yùn)力保有量的35%。

李克強(qiáng)總理，把長(zhǎng)江比作巨龍，指出要依托黃金水道打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，把龍頭抬起來(lái)、龍身動(dòng)起來(lái)、龍尾擺起來(lái)。長(zhǎng)三角是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭，大、小洋山是一只眼睛，而舟山是另一只眼睛。

近年來(lái)，舟山在新一輪發(fā)展中搶占了先機(jī)。自2011年6月30日新區(qū)獲國(guó)務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立后，2013年3月27日新區(qū)管理委員會(huì)正式掛牌成立。去年11月，李克強(qiáng)總理在浙江調(diào)研時(shí)提出建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心。今年5月25日，習(xí)近平總書記親臨舟山視察指導(dǎo)，圍繞新區(qū)發(fā)展作出了一系列重要指示，賦予了新區(qū)建設(shè)新使命、新坐標(biāo)、新任務(wù)，進(jìn)一步提升了舟山群島新區(qū)在海洋強(qiáng)國(guó)、“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)家“十三五”發(fā)展規(guī)劃中的地位，為在更高戰(zhàn)略層面上推進(jìn)新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，營(yíng)造了難得的歷史機(jī)遇和環(huán)境。