作者簡介：蘇文菁，福州大學(xué)教授，北京大學(xué)特約研究員，福建省海洋文化中心主任，全國海洋意識教育基地福州大學(xué)主任。“海上絲綢之路”，又稱“陶瓷之路”，是古代中國與世界其他地區(qū)進行貿(mào)易和文化交流的海上通道。海上絲綢之路發(fā)端于秦漢時期，繁榮于唐宋元明時期，轉(zhuǎn)變于清代，結(jié)束于1840年。海上絲綢之路是有記載以來最為古老、延續(xù)時間最長的世界海洋貿(mào)易與交通通道；是前工業(yè)文明時代，博大的中華文化傳播世界、影響文明的進程之路；是豐沛的中國物產(chǎn)福澤四海、全球共享之路；更是世界多元文化交流、對話與融合之路。那么，親愛的小讀者，你一定很好奇，為什么叫“海上絲綢之路”呢？不要著急，且聽我慢慢講來。

“海上絲綢之路”是從“絲綢之路”一詞演化來的。在學(xué)術(shù)史上，“絲綢之路”一詞最早出現(xiàn)在德國地貌學(xué)、地質(zhì)學(xué)家李希霍芬（Richthofen，F(xiàn)erdinand von，1833-1905）的著作《中國》（三卷）中。19世紀末到20世紀初，他在對中國進行多次考察后，將起源于中國、貫穿歐亞大陸的中外貿(mào)易通道稱為“絲綢之路”。在唐中葉之前，中國對外的貿(mào)易貨品，特別是陸路貿(mào)易的貨品主要是絲綢。此間，“中國”在西域、包括古羅馬被稱為“絲國”“賽里絲國”，“中國人”被稱為“絲人”。其實，今天我們知道，古代的運輸主要是由人力與獸力來承載的，輕而薄的絲綢正是最好的交易物品了。因此，“絲綢之路”這個稱號很快被人們接受了。

“絲綢之路”這一名字出現(xiàn)后，有些學(xué)者認為中國的絲綢不僅從陸路，而且也經(jīng)由海路運往世界其他區(qū)域。但是，“海上絲綢之路”在海外漢學(xué)界“熱起來”卻是上個世紀60年代的事了。第二次世界大戰(zhàn)后，日本的經(jīng)濟逐漸得以復(fù)蘇，隨著國力的增強，日本學(xué)術(shù)界有了在全球化視野下建設(shè)與定位包括日本文化在內(nèi)的東亞文化的趨勢。在此背景下，東京大學(xué)的三上次男教授的著作《陶瓷之路與東西文化交流》于1966年問世。在三上次男看來：陶瓷之路不僅僅屬于中國，更是與歐洲文明不同質(zhì)的東方文化的象征，自然也是日本文化的重要部分。1968年，日本學(xué)者三杉隆敏在《探索海上的絲綢之路》一書中正式使用了“海上絲綢之路”這一名稱。

從全球范圍看，“海上絲路”涉及亞洲、非洲與歐洲的諸多國家與港口。1990-1991年，聯(lián)合國教科文組織發(fā)起了包括中國在內(nèi)的16個國家27個口岸的“海上絲路”考察活動。這些口岸包括了意大利（威尼斯），希臘（雅典），埃及（亞歷山大、開羅、蘇伊士），土耳其（庫沙達瑟），阿曼（塞拉萊、馬斯喀特），巴基斯坦（加西姆、卡拉奇），印度（莫爾穆岡、果阿、馬德拉斯），斯里蘭卡（科倫坡），馬來西亞（巴生港、馬六甲），印度尼西亞（泗水），泰國（曼谷），文萊（斯里巴加灣），菲律賓（馬尼拉），中國（廣州、泉州），韓國（釜山、慶州），日本（福岡、大阪、奈良）。

說了半天“海上絲綢之路”名字的由來，再讓我們了解一下它的具體歷史吧。

“海上絲綢之路”發(fā)端于秦漢，晚于陸上絲綢之路。秦漢時期，東南沿海區(qū)域已有對外海洋貿(mào)易的記錄。閩越國、南越國都有通過海洋輸出產(chǎn)品的記錄。輸入品正如古文獻所列舉的“珠璣、犀（牛）、玳瑁、果、布之湊”。主要的貿(mào)易港口有番禺（今廣州）、東冶（今福州）和徐聞（今徐聞）等。同時，北部的渤海灣、山東半島也有航線前往古代日本與朝鮮半島。

唐宋元明是中國海洋大發(fā)展，也是“海上絲綢之路”最為興盛的時期。唐中葉，怛羅斯戰(zhàn)役（751）的失利與安史之亂（755-763）的爆發(fā)，促使中國社會經(jīng)濟的中心由黃河中上游逐漸向中國東南沿海轉(zhuǎn)移?！昂Ｉ辖z綢之路”的地位凸顯，唐朝開始在國內(nèi)最大的海港廣州派遣市舶使，專門主持與南海諸國間的貿(mào)易事務(wù)，并設(shè)置專門機構(gòu)市舶使院，接待外國使節(jié)。自唐玄宗開元二年設(shè)市舶使后，市舶使（一般由嶺南帥臣兼任）幾乎包攬了全部的南海貿(mào)易，注重經(jīng)濟效益，為地方和中央開辟了可觀的財政來源。另外，地方豪族和地方官員乃至平民也直接參與經(jīng)營海外貿(mào)易，促使社會生活發(fā)生很大變化。在此期間，貿(mào)易的主要商品包括中國的陶瓷、絲織品、鐵、寶劍、馬鞍、貂皮、麝香、沉香、肉桂、高良姜等，換回的是象牙、犀角、珠璣、香料和各國的特產(chǎn)。

宋代在“開洋裕國”的國策中，延續(xù)了唐朝“海上絲綢之路”的繁榮，使得“海上絲綢之路”得以持續(xù)發(fā)展，并與東南亞的絕大多數(shù)國家保持著友好關(guān)系。宋朝先后在廣州、臨安府（杭州）、慶元府（明州，今寧波）、泉州、密州板橋鎮(zhèn)（今膠州營海鎮(zhèn)）、嘉興府（秀州）華亭縣（今松江）、鎮(zhèn)江府、平江府（蘇州）、溫州、江陰軍（今江陰）、澉浦鎮(zhèn)（今海鹽）和嘉興府（秀州）上海鎮(zhèn)（今上海市區(qū)）等地設(shè)立市舶司以專門管理海洋貿(mào)易，其中以廣州、泉州和明州為最大。泉州在南宋中后期更一躍成為東方第一大港，并出現(xiàn)在《嶺外代答》《諸蕃志》這些專門記載與中國海洋通商國家情況的著作中。

元朝也大力經(jīng)營海上絲綢之路。元世祖忽必烈初定江南，就允許沿海州郡商人下海貿(mào)易，重賞歸化元朝的南海諸國；各國商人前來貿(mào)易，官府也給他們提供方便。中國航海家汪大淵留下了從泉州出發(fā)到世界各地的航路記錄《島夷志略》。

到明朝建立后，其致力于建立以大明帝國為中心的朝貢體系，采取了與之前朝代不一樣的外交政策，傳統(tǒng)的官方海外貿(mào)易的政治外交功能被發(fā)揮到極致。明朝同時實施的禁止私人海洋貿(mào)易的政策，大大限制了唐宋以來東西方海外貿(mào)易蓬勃發(fā)展的勢頭。

也正是在這樣的政策指導(dǎo)下，15世紀，明成祖朱棣促成了世界航海史上空前壯舉——鄭和下西洋。1405年至1433年的28年間，鄭和先后7次率眾遠航，經(jīng)海路到達越南、泰國、柬埔寨、馬來半島、印尼、菲律賓、斯里蘭卡、馬爾代夫、孟加拉、印度、伊朗、阿曼、也門、沙特和東非的索馬里、肯尼亞等30多個國家和地區(qū)，用攜帶的金、銀、手工業(yè)品，交換回珠寶和香料、蘇木等奢侈品。

15世紀末是人類歷史發(fā)生重大變革的時代，歐洲人開始突破海洋對陸地的限制，一次又一次遠洋冒險、尋找新大陸，開啟了大航海時代。葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國等國的商船紛紛前來“叩關(guān)”，希望打開明朝中國對海洋禁閉的大門。葡萄牙人“租賃”澳門、西班牙人占據(jù)馬尼拉、荷蘭人染指馬六甲城與巴達維亞，這些港口傳統(tǒng)以來都是中國商品與外界交流的重要港口。就以傳統(tǒng)商品為交易中心的“海上絲綢之路”而言，發(fā)生在中國漳州月港的、突破明朝的海禁壁壘的“白銀貿(mào)易”無疑是“海上絲綢之路”最后的輝煌。

當歐洲人開始突破陸地的局限駛向大海，明朝、清朝政府卻從海上退縮了，在嚴厲的海禁政策下，中國東南沿海人民的海洋天性以扭曲的方式表達出來。東南沿海的閩商，開始以各種方式撕開明朝的海禁，延續(xù)“海上陶瓷之路”，開啟中國的“白銀時代”。地處中國東南沿海的漳州月港成為大航海時代全球化初期的世界貿(mào)易中心。

明、清兩代政府為控制對外貿(mào)易和防范海外勢力入侵，對民間的海上貿(mào)易實行時禁時開。結(jié)果事與愿違，明朝“海禁”造成東南沿海倭寇和海盜盛行，武裝走私和搶劫商品現(xiàn)象成風，明政府只好開禁。到了清朝，政府施行“閉關(guān)政策”：西方國家在輸出大量銀圓購買中國商品的同時，因無法建立平等互利的自由貿(mào)易關(guān)系，而出現(xiàn)了巨額貿(mào)易差額。于是英國方面違背中國官方的禁令，非法大規(guī)模向中國傾銷鴉片以追逐高額利潤，扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差。最終，以林則徐“虎門銷煙”為代表的禁煙運動作為導(dǎo)火線，引爆了1840年開始的鴉片戰(zhàn)爭?！昂Ｉ辖z綢之路”也從此走到盡頭。

海上絲綢之路與陸上絲綢之路都是我國古代與世界各國貿(mào)易往來的通道，都對我國在世界上所做出的貢獻具有非常重要的意義。然而，與陸上絲綢之路不同的是，海上絲綢之路并沒有起點和終點之分，因為，在有中國參與的世界貿(mào)易中，中國的商品在影響其他國家的生活習慣、文化習俗等方面有著舉足輕重的作用，如中國的陶瓷和瓷碗等傳到東南亞之后，影響了東南亞人們的飲食習慣：中國的茶葉傳到歐洲，影響了歐洲人們的茶文化等等，而其他國家在此過程中，也對中國人民產(chǎn)生同樣的影響，如我國由呂宋（菲律賓）引進的甘薯改變了我國人民的飲食結(jié)構(gòu)，并有效地緩解了當時（明代）的大饑荒問題。這是一個相互影響、相互作用的過程。

“海上絲綢之路”是最為古老且延續(xù)時間最長的世界海洋貿(mào)易與交通通道，經(jīng)歷了很多時期、涉及世界諸多國家與港口。同時，也是前工業(yè)文明時代、博大的中華文化傳播世界、影響文明的進程之路，在我國以農(nóng)耕文明為主流的時代能夠如此繁榮，并對世界文明產(chǎn)生較大的影響，這不僅是我國獲得海上話語權(quán)的驕傲，更是我國勞動人民（尤其是在海上活動的人民）的光榮。而且，“海上絲綢之路”是世界多元文化交流、對話與融合之路，它展示著一個宗旨，即多元、平等、互利互惠。