高峰

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年因“路怒”引發(fā)的道路交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，2013年共導(dǎo)致事故8.02萬(wàn)起，比前一年上升了4.9%，2014年又上升了2.4%，今年1—4月份再較去年同期上升3.7%。

發(fā)生了這樣的事件，我們當(dāng)然可以對(duì)肇事者進(jìn)行義憤填膺的譴責(zé)，然而一旦自己掌控了方向盤(pán)，很多人同樣立馬變身成了“路怒俠”，這其中的原因究竟是什么？為什么平時(shí)看上去好端端的，甚至在家人、朋友眼里的大好人，一上路就可能像換了一個(gè)人似的，迅速“路怒”呢？

A汽車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)和車(chē)窗后，就形成了一個(gè)獨(dú)立的密閉空間，里面的人可以看見(jiàn)和聽(tīng)見(jiàn)外面，而外面的人卻并不容易看到里面。這種客觀上身份的隱匿，導(dǎo)致人們駕駛時(shí)降低了對(duì)自己的要求，做出一些平時(shí)不太會(huì)做出的行為，比如亂扔垃圾、罵人、亂鳴笛等。

B另一個(gè)關(guān)鍵原因是開(kāi)車(chē)人有一種不正確的期望，認(rèn)為可以完全按照自己設(shè)定的方式和時(shí)間從甲地開(kāi)到乙地，沒(méi)有任何意外情況能夠阻擋他們。這種期望無(wú)疑是開(kāi)車(chē)人給自己設(shè)定的，于是，超速、搶紅燈、任意變換車(chē)道、亂超車(chē)……而其目的，可能只是為了節(jié)省幾分鐘時(shí)間。

隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有量越來(lái)越多，各個(gè)城市交通擁堵的程度也越來(lái)越嚴(yán)重。這就使得很多人都面臨想向左而不能，想轉(zhuǎn)彎也無(wú)法做到的窘境。此時(shí)，人們難免會(huì)感到對(duì)環(huán)境失去控制，進(jìn)而體驗(yàn)到很大的挫折感和無(wú)能感。

美國(guó)心理學(xué)家拉森曾專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了一本題目為《從馬路憤怒到馬路智慧》的書(shū)。拉森認(rèn)為，一旦坐到駕駛座位上，一個(gè)人就會(huì)產(chǎn)生5種不自覺(jué)的幼稚心態(tài)：

1時(shí)間設(shè)定：哪怕完全沒(méi)有必要趕時(shí)間，仍會(huì)給自己設(shè)定一個(gè)預(yù)期時(shí)間，規(guī)定自己在多少時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。

2一定要贏：在馬路上和其他司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，超過(guò)對(duì)方就高興，被對(duì)方超過(guò)就懊惱。

3偏偏不讓?zhuān)喝绻赃叺钠?chē)打方向燈想變換車(chē)道，司機(jī)的本能反應(yīng)是，加速跟上去，就是不讓他超車(chē)。

4你會(huì)不會(huì)開(kāi)車(chē)：看到其他司機(jī)的錯(cuò)誤或不守規(guī)矩的動(dòng)作，盡管一點(diǎn)都沒(méi)妨礙自己，但嫌惡的情緒仍會(huì)油然而生。

5報(bào)復(fù)：如果他人侮辱了自己，會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)心態(tài)，并很難克制住這種心態(tài)。

每當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己“怒路”了，可以降低車(chē)速，同時(shí)做3-5次深呼吸，這樣可以幫你釋放一些憤怒的情緒，往往能立刻感覺(jué)好很多。司機(jī)還可以觀察自己的身體感受：此刻我的呼吸是否加快了，是否身體因憤怒而開(kāi)始發(fā)抖？還可以試著用自我對(duì)話(huà)的方式釋放憤怒情緒，抑或用轉(zhuǎn)移情緒的方法，比如打開(kāi)音樂(lè)和廣播。

諒解那些對(duì)你猛按喇叭的人，只要你不給予回應(yīng)，惡性互動(dòng)就會(huì)被打斷，“怒路”的程度會(huì)有所緩解。